Britská železniční třída 375 - British Rail Class 375
| Britská železniční třída 375 Electrostar | |
|---|---|
 Jihovýchodní 375715 opouští Ramsgate EMU Depot v září 2020 | |
 Interiér renovované třídy 375 | |
| Ve službě | Duben 2001 - současnost |
| Výrobce | Adtranz / Bombardovací doprava Derby Litchurch Lane Works |
| Rodinné jméno | Electrostar |
| Vyměněno | |
| Repasované |
|
| Počet postaven | 140 jednotek |
| Číslo v provozu |
|
| Formace |
|
| Kapacita |
|
| Provozovatel (provozovatelé) | Jihovýchodní |
| Specifikace | |
| Délka auta | 20,4 m (66 ft 11 v)[1] |
| Šířka | 2,80 m (9 ft 2 v)[1] |
| Výška | 3,78 m (12 ft 5 v) |
| Maximální rychlost | 100 mph (161 km / h) |
| Hmotnost |
|
| Výstupní výkon |
|
| Elektrický systém |
|
| Spojovací systém | Dellner,[2] většina jednotek původně měla Těsné spojky když nový |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Britská železniční třída 375 je elektrická jednotka vlak, který postavil Bombardovací doprava (dříve Adtranz ) na Derby Litchurch Lane Works, od roku 1999 do roku 2005. Třída je součástí Electrostar rodina jednotek, která zahrnuje také třídy 357, 376, 377, 378, 379 a 387 je nejpočetnějším typem EMU zavedeným od doby privatizace British Rail.
Tyto jednotky tvoří základ Jihovýchodní hlavní flotila.
Popis
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Tyto vlaky vlastní Eversholt Rail Group (dříve HSBC Rail) a pronajata společnosti Southeastern pro provoz z Londýna do Kentu a částí východního Sussexu.[3]
Třída 375 je hlavní vlak používaný Jihovýchodní a vyměnil zabouchnuté dveře Marek 1 odvozený materiál, který byl více než 40 let starý a nesplňoval moderní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost. Všechny jednotky byly převedeny z Těsný zámek na Spojky Dellner.[2]
Rekonstrukce
V květnu 2015 byla jednotka 375301 přesunuta z Ramsgate Depot do Derby Litchurch Lane Works pro úplnou rekonstrukci. Dne 16. května 2015, to bylo vráceno do skladu Kent na sobě nový livrej, podobný, ale ne na základě ‚Highspeed 'livreji neseného vysokou rychlostí Třída 395 EMU s živějším odstínem modré na dveřích sedanu a odvážnějšími pruhy pro zvýraznění oblastí první třídy a zdravotně postižených. Jednotka interně obdržela nové koberce a podlahové krytiny, nové kryty stolních desek a drapáky, boční panely a nohy stolu byly znovu práškově potaženy. Stávající potahy sedadel byly zachovány, ale byly chemicky vyčištěny, aby poskytovaly světlejší a čistší interiér. Tato práce bude také zahrnovat spojení dvou samostatných sekcí první třídy na čtyřech automobilových jednotkách do jedné sekce na konci trenéra MOSL. Je určen pro všechny jednotky třídy 375, které budou mít tuto rekonstrukci v letech 2015 až 2018. Původní plán spočíval v renovaci prvních 50 jednotek (375 / 3s, 375 / 6s a 375 / 7s) v Bombardier v Derby a poté zbývajících jednotky by byly převedeny k rekonstrukci v Bombardier Ilford. Tento plán nepokračoval a 375 / 8s a 375 / 9s byly odeslány do Derby. Dne 19. září 2015 odešla poslední jednotka 375/3 č. 375310 do Derby k rekonstrukci. Následující týden 26. září šlo prvních 375/6 do Derby kvůli rekonstrukci.[4] Konečných 375, které získaly rekonstrukci a získaly nový modrý jihozápadní livrej, bylo 375920, které byly vráceny do skladu Ramsgate dne 28. dubna 2018.
Nehody a mimořádné události
- Dne 8. listopadu 2010 se obsadil osobní vlak provozovaný jednotkou 375 711 Stonegate stanice, na Hastingsova čára v East Sussex, kvůli nízká přilnavost hlavy kolejnice v podzimní sezóně listů a chyby údržby brusného zařízení vlaku. Vlak pokračoval skluzavka za stanicí na 2 míle 36 řetězů (3,94 km). Po incidentu Jihovýchodní zkrátil interval, kdy se měly násypky písku znovu naplnit, ze sedmi dnů na pět dní.[5]
- Dne 24. listopadu 2014 vznítil přední vozík jednotky 375 611 z vadných elektrických izolačních nádob na Charing Cross Nástupiště 6. K žádným zraněním nedošlo, ačkoli trať i vedoucí vozík vyžadovaly opravy, část kolejnice byla roztavena.[6]
- Dne 26. července 2015 vytvořily jednotky 375 703 a 375 612 vlak, který se srazil se stádem dobytek na lince v Godmersham mezi Wye a Chilham, Kent. Vedoucí přeprava 375 703 byla vykolejena. Mezi 70 cestujícími a členy posádky na palubě nedošlo k žádným zraněním.[7][8]
- Dne 5. ledna 2018 jednotka 375 815 zasáhla poblíž spadlý strom Herne Bay. Ačkoli došlo k poškození předního vozu, nedošlo k žádným zraněním.
- Dne 24. října 2018, krátce před půlnocí, jednotka 375 301, vedoucí 375 906, narazila do auta opuštěného na železničním přejezdu Teynham a Faversham. Vůz začal hořet a přední vozík 375 301 utrpěl poškození jeho chodby, podvozku a spojky.[9]
Trasy třídy 375
Hlavní linky
- Charing Cross /Cannon Street – Tunbridge Wells a Hastingsi rychlé služby
- Charing Cross /Cannon Street – Doverské převorství a Ramsgate přes Ashford International.
- Victoria – Ramsgate a Doverské převorství přes Chatham
- Cannon Street - Ramsgate /Broadstairs přes Chatham (pouze špička)
Vnější předměstí
Electrostars také pracují na následujících vnějších příměstských jihovýchodních cestách zaměnitelně s Třída 465/9 Jednotky:
- Charing Cross /Cannon Street – Tunbridge Wells
- Victoria - Canterbury West, přes Ashford International a Maidstone East,
- Victoria - Doverské převorství přes Denmark Hill a Gillingham (Kent)
- Victoria - Canterbury East /Faversham (Pouze neděle)
- Charing Cross - Hayes
Medway Valley Line
Jednotky třídy 375/3 zahájily provoz služeb na Medway Valley Line od května 2012 do ledna 2016 a poté od září 2016 do současnosti, s výjimkou několika vysokorychlostních služeb z London St Pancras ve špičkách. 4-car Class 375s a Class 466 Networkers občas se objeví, stejně jako náhradní jednotka. Když se zhroutila mořská stěna mezi Doverským převorstvím a Folkestone Central, provozovatelé sítě 466 pokryli služby na trase, dokud nebyla opravena v září 2016, přičemž třída 375/3 byla používána jako kyvadlová doprava mezi Ramsgate a Doverským převorstvím přes Sandwich and Deal .
Linie pustiny
Od prosince 2019 byly nahrazeny jednotky třídy 375/3 Třída 466 jednotky na Linie pustiny.[10]
Detaily flotily
| Třída | Typ | Operátor | Ne v provozu | Rok výroby | Auta na jednotku | Jednotka č. | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Třída 375/3 | Expresní a vnější předměstí | Jihovýchodní | 10 | 2001–2002 | 3 | 375301–310 | Původně 28 jednotek - Southern je překlasifikován na Třída 377 / 3 v roce 2004, po namontování spojek Dellner. |
| Třída 375/6 | 30 | 1999–2001 | 4 | 375601–630 | Jednotky duálního napětí. | ||
| Třída 375/7 | 15 | 2001–2002 | 375701–715 | ||||
| Třída 375/8 | 30 | 2004–2005 | 375801–830 | ||||
| Třída 375/9 | 27 | 2003–2004 | 375901–927 | 3 + 2 sezení ve standardu |
Pojmenované jednotky
| Jednotka | název |
|---|---|
| 375 304 | Medway Valley Line 1856-2006 |
| 375 608 | Bromley Travelwise |
| 375 610 | Royal Tunbridge Wells |
| 375 611 | Dr. William Harvey |
| 375 619 | Řidič John Neve |
| 375 623 | Hospic ve Wealdu |
| 375 624 | Země bílých útesů |
| 375 701 | Průzkumník Kent Air Ambulance Explorer |
| 375 703 | Dickens Traveler |
| 375 710 | Hrad Rochester |
| 375 714 | Katedrála v Rochesteru |
| 375 823 | Ashford - Hrdě obsluhováno po železnici po dobu 175 let |
| 375 830 | City of London |
Jednotka 375 624 (Země bílých útesů) byla znovu nalita s jihovýchodní zkušební uniformou a neměla zobrazen její název. Tato jednotka byla od té doby renovována novým jihovýchodním modrým livrejem.
Jednotka 375 610 (Royal Tunbridge Wells) dříve nesla livrej s královsky modrými dveřmi a zlatým pruhem k označení Zlaté jubileum Alžběty II, tento livrej byl odstraněn při rekonstrukci v lednu 2016, přičemž zlatý proužek byl odstraněn před několika lety.
Galerie
Southeastern Class 375/3 No. 375306 at Canterbury East
Southeastern Class 375/7 No. 375714 at londýnský most
Interiér osvěžené kabiny první třídy
Interiér obnoveného ubytování ve standardní třídě
Southeastern Class 375/8 No. 375812 at Ashford International
Southeastern Class 375/6 No. 375610 Royal Tunbridge Wells na Tonbridge v bývalém zlatém pruhu livreji (pruh byl odstraněn)
Southeastern Class 375/3 No. 375308 at Cuxton v jejich zkušebním livreji
Dvojice renovovaných vozů třídy 375 č. 375810 a č. 375617 v převorství Dover
Přemístěná a renovovaná kabina první třídy
Poloviční vnitřní pohled na zrekonstruované ubytování ve standardní třídě
Reference
- ^ A b C Rodinná stránka společnosti Bombardier Electrostar Archivováno 10. října 2011 v Wayback Machine
- ^ A b „Southern Electrics Group“. Archivovány od originál dne 2. února 2014.
- ^ Kent Rail Archivováno 3. dubna 2012 v Wayback Machine
- ^ „Třetina našich vlaků začíná obnovovat středního věku“. Jihovýchodní. 20. května 2015. Archivovány od originál dne 31. května 2015. Citováno 19. června 2015.
- ^ „Doběh stanice v Stonegate ve východním Sussexu“ (PDF). Pobočka vyšetřování železniční nehody. 8. listopadu 2010. Citováno 23. dubna 2010.
- ^ „Jihovýchodní vlak hoří na stanici Charing Cross“. Časopis Rail Technology Magazine. Citováno 5. ledna 2018.
- ^ „Jihovýchodní vlak jedoucí mezi Chilhamem a Wye se vykolejí po nárazu na dobytek“. Kent Online. Kent Messenger Group. Citováno 27. července 2015.
- ^ „Vykolejení v Godmershamu v Kentu 26. července 2015“ (PDF). Pobočka vyšetřování železniční nehody. Citováno 6. dubna 2016.
- ^ „Vlak narazil do auta poblíž Teynhamu“. KentOnline. 25. října 2018. Citováno 25. října 2018.
- ^ Nurden, John (12. prosince 2019). „Ježíš pojede tuto sobotu v nových vlacích Sheppey“. KentOnline. KM Group. Citováno 3. září 2020.