Železniční stanice Strood - Strood railway station - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Železniční stanice Rochester Bridge, který byl otevřen jako Strood v roce 1860.

Strood
Národní železnice
Stanice Strood (2017) Platforma 1 465193 pro Rochester7583.JPG
Stanice v prosinci 2017, po rekonstrukci
UmístěníStrood, Městská část Medway
Anglie
Souřadnice51 ° 23'48,33 ″ severní šířky 0 ° 30'1,69 ″ východní délky / 51,3967583 ° N 0,5004694 ° E / 51.3967583; 0.5004694Souřadnice: 51 ° 23'48,33 ″ severní šířky 0 ° 30'1,69 ″ východní délky / 51,3967583 ° N 0,5004694 ° E / 51.3967583; 0.5004694
Odkaz na mřížkuTQ740693
ŘízenoJihovýchodní
Platformy3
Jiná informace
Kód staniceSOO
KlasifikaceKategorie DfT D
Dějiny
Původní společnostJihovýchodní železnice
Pre-seskupeníJihovýchodní a Chatham železnice
Post-seskupeníJižní železnice
Klíčová data
18. června 1856 (1856-06-18)Stanice se otevřela
Cestující
2015/16Zvýšit 1,198 milionu
 Výměna Zvýšit 0,457 milionu
2016/17Pokles 1,132 milionu
 Výměna Zvýšit 0,477 milionu
2017/18Pokles 1,072 milionu
 Výměna Zvýšit 0,508 milionu
2018/19Zvýšit 1,194 milionu
 Výměna Zvýšit 0,531 milionu
2019/20Pokles 1,159 milionu
 Výměna  Zvýšit 0,536 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Strood slouží městu Strood v Medway, Anglie. Je na North Kent Line a je také zakončením Medway Valley Line. Je to 31 mil 11 řetězů (50,1 km) po linii London Charing Cross.

Vlakové dopravy provozuje Jihovýchodní a Thameslink.

Dějiny

Železniční stanice Strood v roce 1909, všimněte si několika podrobností; The starý konec SER je tam, kde jsou vlečky napravo od stanice. Všimněte si také dvou linií přes Medway.
Města Medway
Legenda
North Kent Line & HS1
na londýnský most & St Pancras
Chatham hlavní linka
na Victoria & Blackfriars
Medway Valley Line
na Maidstone West
Halling
Cuxton
Strood
Rochester Bridge │Strood (1.)
Rochester Bridge
Stanice zboží
Rochester Common
Rochester
(2015–)
Rochester
(1892–2015)
Chatham Central
Řeka Medway
Chatham
Gillingham
Rainham
Chatham hlavní linka
na Faversham, Doveru & Ramsgate

The Jihovýchodní železnice (SER) dosáhl Strooda v roce 1845 jako konec linky z Gravesendu.[1] V roce 1856 byla tato linka spojena se stávající Maidstone větev z Paddock Wood,[2] který byl otevřen v roce 1844.[1] Nová čára opustila čáru z Gravesendu mezi Stroodským tunelem a původní konec Strood; nový Strood Stanice byla poskytnuta na lince Maidstone, a to se otevřelo s linkou dne 18. června 1856.[2][3]

Stanice se stala křižovatkou s otevřením první části East Kent železnice (EKR) mezi Stroodem a Chatham dne 29. března 1858.[4] The Londýn, Chatham a Dover železnice (kterým se EKR stala v roce 1859) brzy otevřely vlastní cestu z Rochester směrem do Londýna, první část až k Bickley otevření 3. prosince 1860.[5] Křivka spojující linku LCDR se stanicí Strood zanikla (na rozdíl od jednoho nákladního vlaku v každém směru denně), ale osobní doprava přes tuto linku byla znovu zavedena počátkem roku 1877 na naléhání starosty Chathamu. Jméno starosty bylo Toomer a linka se poté stala známou jako „Toomer Loop“.[6]

Ačkoli stanice Strood byla majetkem SER, Toomer Loop byla spolu se stanicemi v Rochesteru a Chatham majetkem LCDR. Druhá křižovatka u Stroodu byla zakoupena do provozu 20. července 1891, kdy byla otevřena první část prodloužení Rochester & Chatham Extension, kterou vlaky SER dosáhly svých vlastních stanic v Rochester a od 1. března 1892 Chatham.[7] Tato linka byla na severovýchod od linie LCDR a do značné míry probíhala souběžně s ní; měl vlastní most přes Medway. Dne 1. Ledna 1899 vstoupily SER a LCDR do pracovní unie, která se obchodovala jako Jihovýchodní a Chatham železnice (SE&CR) a pustil se do odstranění duplicitních zařízení.[8] V roce 1911 bylo spojeno vedení mezi SER a LCDR na jihovýchodní straně Rochester Bridge od SER; to umožnilo vlakům ze Stroodu dosáhnout stanic LCDR v Rochesteru a Chathamu od října 1911.[9] V roce 1927 (poté, co se SER a LCDR spojily s jinými železnicemi a vytvořily Jižní železnice ), bylo zavedeno další spojovací vedení mezi bývalými trasami SER a LCDR na severovýchodní straně Rochesterova mostu SER; to umožnilo vyřazení mostu LCDR z provozu.[10]

Společnost Southeastern představila 13. prosince 2009 kompletní harmonogram tuzemských vysokorychlostních služeb značkových Southeastern Highspeed over High Speed ​​1 mezi London St Pancras a Ashford International, ačkoli veřejné náhledové služby jezdily od 29. června 2009. Vysokorychlostní vlaky používají High Speed ​​1 volání na Stratford International a Ebbsfleet International. Vlaky z Londýna do měst Medway a Faversham opouštějí vysokorychlostní trať v Ebbsfleet a pokračují po trase North Kent přes Gravesend, Strood, Rochester. Omezená služba ve špičce nyní funguje také mezi St Pancras a Maidstone West přes Ebbsfleet a Strood.[11]

Zároveň došlo k největší změně jízdního řádu v oblasti za posledních 40 let, aby se do ní mohly vejít vlaky navíc. To znamenalo, že železniční doprava z Newingtonu a Teynhamu byla omezena, aby se tato nová služba usnadnila. Chcete-li využívat vlakovou dopravu na vysokorychlostním úseku trati 1, obvykle je třeba zaplatit příplatek.[11]

V prosinci 2017 získala stanice rekonstrukci za 2,59 milionu liber, která zahrnovala nové vchody, větší rezervační halu a novou čekárnu.[12][13][14]

Zařízení

Stanice Strood (dole uprostřed) od severovýchodu. Vlak uprostřed vlevo je na viaduktu nesoucím Chatham hlavní linka. Vpravo centrum vlaku je na Medway Valley Line. Horní pozadí tvoří viadukty nesoucí Dálnice M2 a za tím Vysoká rychlost 1 železniční trať. Fotografie byla pořízena před postavením mostu mezi platformami; z tohoto pohledu by byl most na vzdáleném konci nástupišť.

Stanice má tři nástupiště; Nástupiště 1 je přímo přístupné z budovy stanice. Platformy 2 a 3 jsou na ostrovní platforma. Vchod, pokladna a pokladní bariéry sousedí s Platformou 1, s tunelem z této platformy vedoucím na ostrov. V roce 2014 byl na jižním konci stanice postaven nový most s výtahy, který má nahradit tunel a poskytnout bezbariérový přístup na ostrovní nástupiště. V létě 2015 jsou most i tunel otevřené.

Platformy 2 a 1 převážně zajišťují provoz do az Londýna s Maidstone West, Tonbridge a Paddock Wood služby končící a vracející se z Platformy 3.

Až do začátku roku 1980, další vchod do stanice byla umístěna na Station Road. Vchod byl pokračováním stanice metra, vnější budova stále existuje na Station Road, ačkoli všechna okna a dveře byly zazděny. V budově byla malá pokladna.

Služby

Jeden z prvních vlaků Thameslink v květnu 2018

Služby ve Stroodu provozuje Jihovýchodní a Thameslink. Mimo špičku jsou služby provozovány pomocí Třída 375, Třída 395 a Třída 700 EMU.

Typická služba mimo špičku ve vlacích za hodinu je:[15]

Ve špičce jsou k dispozici další služby pro jihovýchod London Charing Cross přes Sidcup a do London Cannon Street které začínají a končí u Strooda.

K dispozici jsou také 4 vlaky ve špičce denně mezi Maidstone West a London St Pancras International, provozované společností Southeastern.[16]

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Jihovýchodní
Pouze špičkové hodiny
TerminusJihovýchodní
Jihovýchodní
North Kent Line
Pouze špičkové hodiny
Terminus
Thameslink
Nepoužívané železnice
Higham
Linka a stanice otevřená		 Jihovýchodní železnice
Chatham Extension		 Rochester Common
Linka a stanice uzavřena

Reference

  1. ^ A b Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Historie jižní železnice (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. p. 287. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ A b Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 296
  3. ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 223. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 326
  5. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 327
  6. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 340
  7. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 313
  8. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 355
  9. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 360
  10. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 406
  11. ^ A b UK Tra.in wiki Licencované CC-BY-SA
  12. ^ Nickalls, Amy (11. prosince 2017). „Železniční stanice se znovu otevře po rekonstrukci za 2,6 mil. £“. Kent Online. Citováno 14. prosince 2017.
  13. ^ Robinson, Andy (11. prosince 2017). „Dnes je oficiálně otevřeno nové železniční nádraží Strood. kentlive. Citováno 14. prosince 2017.
  14. ^ „Stanice Strood se znovu otevře po vylepšení o 2 miliony liber“. www.railtechnologymagazine.com. 11. prosince 2017. Citováno 14. prosince 2017.
  15. ^ Tabulka 194, 200, 201, 208, 212 Národní železnice harmonogram, květen 2020
  16. ^ „Vysokorychlostní vlaky začínají z Maidstone“. Kent Messenger Group. Citováno 23. května 2011.

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Strood na Wikimedia Commons