Blohm & Voss BV 144 - Blohm & Voss BV 144

BV 144
Blohm und Voss BV 144 sketch.jpg
Profilový výkres modelu Bv 144
RoleDopravní letadlo
VýrobceBlohm & Voss
Primární uživatelFrancouzské letectvo
VyrobenoBreguet
Počet postaven2

The Blohm & Voss BV 144 byla vyspělá reklama se dvěma motory dopravní letadlo vyvinutý uživatelem Německo v průběhu druhá světová válka ale určeno pro poválečnou službu. Bylo neobvyklé mít křídlo s proměnlivým dopadem. Byly postaveny dva prototypy Breguet v Francie.

Design

BV 144 byl celokovový konzolový nosník jednoplošník široce konvenčního uspořádání s vysokým křídlem a dvojitými ocasními ploutvemi. Měla tříčlennou posádku a měla přepravovat 18 až 23 cestujících.

Unikátní vlastností BV 144 byla proměnnávýskyt křídlo. Křídlový mechanismus již byl testován na letadle Ha 140 plovákový letoun. V kombinaci s BV 144 s tříkolovým podvozkem (nosewheel), který byl v té době také stále neobvyklý, zajišťoval pohodlí cestujících udržováním rovného trupu během vzletu a také umožňoval trupu sedět nízko nad zemí pro usnadnění nalodění. Elektromechanické zařízení otočilo křídlo jeho hlavním živec, až 9 °.[1]

BV 144 byl poháněn dvěma křídly BMW 801 MA hvězdicové motory.

Dějiny

V roce 1940 letecká společnost Deutsche Luft Hansa přiblížil Blohm & Voss navrhnout a postavit dvoumotorové dopravní letadlo, které bude zavedeno po válce. Blohm & Voss vyvinul BV 144, aby splnil tento požadavek. V té době probíhala válka ve prospěch Německa a plánování poválečných služeb bylo rozumné.

B&V neměla výrobní kapacitu pro mírové projekty, takže Ernst Udet navrhl, že by ji mohla postavit francouzská společnost Breguet, sídlící v Bordeaux, který v té době neměl práci. Designéři společnosti Breguet šli pracovat do kanceláří B&V, aby dokončili práci na detailním designu.

Ke konci války byla dokončena dvě letadla, ale do té doby bylo Německo na ústupu a byl dán alespoň jeden stroj Francouzské letectvo značení. Říká se, že na chvíli prezident Charles de gaulle použil jeden jako své soukromé letadlo.[1]

Specifikace (BV 144 V1)

Data z Zelená (2010),[2] Wood and Gunston (1977)[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: 18-23
  • Délka: 21,8 m (71 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 27 m (88 ft 7 v)
  • Výška: 4,75 m (15 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 88 m2 (950 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 7 900 kg (17417 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 13 000 kg (28 660 lb)
  • Elektrárna: 2 × BMW 801 14-válec dvouřadé vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 1447 kW (1538 k) pro vzlet na hladině moře
  • Vrtule: 3listé variabilní stoupání

Výkon

  • Maximální rychlost: 470 km / h (290 mph, 250 Kč)
  • Rozsah: 1550 km (960 mi, 840 NMI)
  • Strop služby: 9 100 m (29 900 ft)

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Amtmann (1988), s. 52–55, 64–66.
  2. ^ Green, William (2010). Letadlo Třetí říše (1. vyd.). London: Aerospace Publishing Limited. str. 136–144. ISBN  978 1 900732 06 2.
  3. ^ Wood and Gunston 1977, s. 136.

Bibliografie

  • Amtmann, Hans H. (1988). Mizející kancelářské sponky. Boylston: Monogram. ISBN  0-914144-35-9.
  • Gunston, Bille. (ed.) (1980). Ilustrovaná encyklopedie dopravních letadel vrtule. Phoebus. ISBN  0-7112-0062-9.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Smith, J. Richard; Anthony L. Kay (1978). Německá letadla druhé světové války. London: Putnam. str. 73–75. ISBN  0-370-00024-2.
  • Wood, Tony; Gunston, Bille (1977). Hitlerova Luftwaffe. Londýn: Salamander. ISBN  0-86101-005-1.

externí odkazy