Blohm & Voss P 215 - Blohm & Voss P 215

Blohm & Voss P 215
RoleNoční bojovník
VýrobceBlohm & Voss
NávrhářRichard Vogt
PostaveníUkončeno koncem války
Primární uživatelLuftwaffe
Počet postavenŽádný dokončen
Vyvinuto zBlohm & Voss P 212

The Blohm & Voss P215 bylo pokročilé letadlo noční stíhač projekt od Blohm & Voss Během Druhá světová válka. S posádkou tří a dvoumotorových proudových motorů měla bezzubé rozložení šípovými křídly a těžkou výzbroj. Objednávka na tři prototypy byla přijata jen několik týdnů před koncem války.

Dějiny

V letech 1944-45 pod vedením hlavního konstruktéra Richard Vogt, Blohm & Voss vyvinuli bez ocasu rozložení křídla prostřednictvím řady studií. The Škoda-Kauba SK SL6 měl přímé křídlo SK V6 upraveno dvojitými ocasními plochami na koncích křídel, z nichž každý má samostatnou ploutev a vnější stranu horizontální stabilizátor. Byl vytvořen za účelem ověření řídicích charakteristik konfigurace.[1] První projekt B&V, který měl přívěsný ocas, byl P 208, jednomotorový stíhač s tlačnou vrtulí, zametl křídla umožňující mnohem zkrácená ocasní ramena a se sníženými vnějšími stabilizátory namísto ocasních ploutví. Další studie, P 209.01, používala stejná křídla a měla proudový pohon. The P 212 viděl další vývoj designu prostřednictvím tří iterací, přičemž křídlo bylo strměji zameteno, ocasní ploutve nakonec úplně odstraněny a malé ploutve s kormidly umístěnými na křižovatce křídla a stabilizátoru.

V lednu 1945 byl vydán požadavek na noční stíhač s tříčlennou posádkou. Společnost B&V vyvinula variantu twinjet toho, co bylo dosud jednosedadlové s jedním motorem. Výsledný design P 215 byl těžce vyzbrojen a byl by impozantním protivníkem.[2] Objednávka na tři prototypy byla udělena 17. března 1945, ale válka skončila jen o několik týdnů později, než mohly být zahájeny jakékoli významné konstrukční práce.[3]

Design

P 215 představoval hlavní křídlo konstantní akord a mírné zametat, s malými přistávací klapky tvořící zadní kořenové filety. Koncovky ocasních ploch na koncích křídel podporovaly zúžené vnější ocasní plochy. The horizontální stabilizátory a připojeno výtahy byly nakloněny dolů oba dovnitř výskyt a ještě ostřeji v anhedral. Poskytnutý neutrální nebo negativní úhel dopadu podélná stabilita a ve spojení s anhedral přispěl k směrová stabilita. Malá svislá žebra zvyšovala směrovou stabilitu a podporovala kormidla. Tenké, vysokorychlostní křídlo bylo nevhodné pro Vogtovu ochrannou známku s jedním trubkovým hlavním nosníkem, který byl v těchto konstrukcích nahrazen širokým křídlovým boxem, který sdílel použití ocelové trubky a zdvojnásobení jako palivové nádrže.

Krátký trup nesl dvojče Heinkel HeS 011 proudové motory posazené dozadu, s velkým kokpitem umístěným v přední části hlavní křižovatky. Pilot a navigátor seděli vedle sebe, radista / radarový operátor hned za nimi a obrácen dozadu. Jediný přívod vzduchu do motoru u přídě napájel ocelové potrubí, které tvořilo konstrukční páteř plavidla. Prošel pod kokpitem a mezi hlavními podvozkovými studnami, poté podběhl pod hlavní křídlovou skříň a rozdělil se, aby napájel dva motory. Tento konstrukční systém umožňoval řezání velkých odnímatelných panelů v duralovém plášti, což umožňovalo snadnou údržbu. Pod přední částí potrubí se zasunulo jediné nosní kolo.[3]

Bylo navrženo několik možností výzbroje, přičemž hlavní výzbroj byla seskupena kolem příjmu nosu a obsahovala směs těžkého 30 mm nebo děla s raketami nebo bez nich. Neobvyklým rysem byla další dvojice 30 mm kanónů umístěných po obou stranách zadního trupu a otočných o více než 90 ° ke střelbě buď dozadu, nebo nahoru. Za kokpitem bylo rovněž učiněno opatření pro jedno 20 mm dělo směřující dozadu s elevací až 50 ° a pro dvě 500 kg bomby pod trupem.[4][2]

Avionika zahrnoval komplexní radionavigační sadu do každého počasí a pokročilé získávání cílů FuG 244 a radar kladení zbraní.[4]

První iterace designu, P 215.01, tvořila základ brožury, která návrh doprovázela. Po počátečním posouzení konkurenčních návrhů byla vydána revidovaná specifikace s větším zaměřením na tříčlennou posádku, lepší výzbrojí a větší odolností. Revidovaná verze P215.02 byla proto výrazně větší a obsahovala řadu vylepšení, včetně vyšší poměr stran a revidovaný kryt kabiny.[2][5]

Specifikace (P 215.02)

Data z Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3, pilot, navigátor, radar / radista
  • Délka: 11,6 m (38 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 18,8 m (61 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 55,0 m2 (592 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 7 400 kg (16 314 lb)
  • Celková hmotnost: 14 800 kg (32 628 lb)
  • Elektrárna: 2 × Heinkel HeS 011 proudový motor, každý tah 12,75 kN (2870 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 860 km / h (630 mph, 460 Kč) při 6000 m
  • Rozsah: 2200 km (1400 mil, 1200 NMI)
  • Strop služby: 11 000 m (36 000 ft)
  • Plošné zatížení: 270 kg / m2 (55 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.175

Vyzbrojení

  • Nos: 5 × 30 mm Dělo MK 108 nebo 2 x 50 mm Dělo MK 112 nebo 56 x Rakety R4M,
  • Zadní část trupu: kanón 2 × 30 mm MK 108 plus opatření pro jedno centrální 20 mm dělo FHL-151 střílející dozadu,[4]
  • Pod trupem: rezerva na bomby 2 x 500 kilogramů (1100 lb).[2]

Avionika
Radionavigační pomůcky do každého počasí, radar FuG 244.[4]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Zdeněk Titz a Jaroslav Zazvonil; "Kaubovi trpaslíci", Flying Review International, Listopad 1965, strany 169-172.
  2. ^ A b C d Sharp (2015), strany 80-81, 84-87.
  3. ^ A b C Pohlmann (1982), strany 190-193.
  4. ^ A b C d Cowin (1963), říjen, strana 316.
  5. ^ Sharp, Dan; Luftwaffe: Secret Wings of the Third Reich, Mortons 2017, str. 82-89.

Bibliografie

  • Cowin, Hugh W .; „Blohm und Voss Projects of World War II,“ Air Pictorial, Část I, říjen 1963, strany 312-316, část II, listopad 1963, strany 368-370, část III, prosinec 1963, strany 404-406.
  • Pohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945 (v němčině), Motorbuch, druhé vydání nebo dojem, 1982. ISBN  3-87943-624-X.
  • Sharp, Dan; Luftwaffe: Secret Jets of the Third Reich, Mortons, 2015. ISBN  978-1-909128-70-5