Blohm & Voss P 192 - Blohm & Voss P 192 - Wikipedia

P 192
RolePonořte bombardér a pozemní útok
VýrobceBlohm & Voss
NávrhářRichard Vogt
PostaveníDesignový projekt

The Blohm & Voss P 192 byla konstrukční studie pro střemhlavý bombardér / pozemní útočný letoun, která měla nahradit Junkers Ju 87.

Jeho radikální design představoval a tříplošné křídlo konfigurace s jedinou vrtulí instalovanou uprostřed trupu mezi předním a hlavním křídlem.

Dějiny

Na jaře roku 1944 návrhářský tým Blohm & Voss pod Richard Vogt studoval řadu konstrukčních konfigurací střemhlavého bombardéru "Stuka" a pozemního útočného letadla s cílem nahradit stárnoucí Junkers Ju 87 a zmírnění poptávky na internetu Focke-Wulf Fw 190, který byl do role tlačen jako dočasná mezera. Nakonec by nebyl vyroben žádný z konkurenčních návrhů a Fw 190 byl v roli pozemního útoku nahrazen Messerschmitt Me 262 stíhačka.

Prvním z nich byl P 192. Ostatní, studovaní souběžně nebo krátce nato, zahrnovali P 193, P 194 a P 196.[1]

Odhadovaný výkon modelu P 192 byl zklamáním a design byl zrušen.

Design

Vogtův radikální design zahrnoval částečně namontovanou vrtuli podél trupu, která měla trubkový průřez a sdílela společnou osu, takže se zdálo, že vrtule ji rozřezala na polovinu. Motor byl umístěn bezprostředně za vrtulí, zatímco přední část trupu pojala pilota a zatahovací přední kolo.

Aby byla zajištěna dostatečná konstrukční tuhost, bylo na přední části uprostřed namontováno malé přední křídlo a ramena s krátkou špičkou běžela dozadu na obě strany vrtule, aby upevnila přední část proti hlavnímu křídlu, také uprostřed namontovanému. Kupodivu byl také namontován konvenční ocas, což z něj bylo tříplošník.

Hlavní křídlo bylo rovné, se silně zúženou zadní hranou a proudění vzduchu pro chladiče chlazení motoru vstupovalo dlouhými úzkými štěrbinami náběžné hrany dovnitř výložníků.

Výzbroj se skládala ze dvou 20 mm MG 151 kulomety v přední části a dva 30 mm MK 108 dělo v bočních výložnících. Bylo přijato vnější opatření pro přepravu jediné 500 kilogramové bomby pod trupem.

Byly studovány dvě možnosti, P 192.01 poháněný a Daimler-Benz DB 603 G a P 192.02 poháněné a Junkers Jumo 213 A, oba motory jsou kapalinou chlazené inverzní typy V12.

P 192.01 měl rozpětí křídel 13 metrů (42 ft 8 v) a délku 11,7 m (38 ft 5 v).[2]

P 192.02 byl o něco menší a měl zúženou ocasní plochu, ve srovnání s P.01 s ocasem s konstantním akordem.[1]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Cowin (1963)
  2. ^ Luft '46, B & V.P.192. (vyvoláno 6. listopadu 2017)

Bibliografie

  • Hugh Cowin; "Blohm und Voss Projects of World War II: Part I", Air Pictorial, Říjen 1963, str. 312–316.