Železniční stanice Chippenham - Chippenham railway station

Chippenham
Národní železnice
Vchod do stanice Chipenham 2011.jpg
Budovy stanice, při pohledu z jihozápadu
UmístěníChippenham, Hrabství Wiltshire
Anglie
Souřadnice51 ° 27'45 ″ severní šířky 2 ° 06'55 ″ Z / 51,4625 ° N 2,1154 ° W / 51.4625; -2.1154Souřadnice: 51 ° 27'45 ″ severní šířky 2 ° 06'55 ″ Z / 51,4625 ° N 2,1154 ° W / 51.4625; -2.1154
Odkaz na mřížkuST920737
Ve vlastnictvíNetwork Rail
ŘízenoVelká západní železnice
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceCPM
KlasifikaceKategorie DfT C1
Dějiny
Původní společnostVelká západní železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
31. května 1841Otevřeno
Cestující
2014/15Zvýšit 1,896 milionu
 Výměna Zvýšit 27,497
2015/16Pokles 1,816 milionu
 Výměna Zvýšit 30,500
2016/17Zvýšit 1,939 milionu
 Výměna Zvýšit 40,218
2017/18Pokles 1,890 milionu
 Výměna Pokles 21,585
2018/19Zvýšit 1,972 milionu
 Výměna Pokles 21,088
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Železniční stanice Chippenham je na Velká západní hlavní linka (GWML) v Jihozápadní Anglie, sloužící městu Chippenham, Wiltshire. Je to 93 mil 76 řetězů (151,2 km) po trati London Paddington a nachází se mezi Swindon a Lázeňské lázně na GWML. The Hlavní linka Wessex se odchyluje od GWML na jihozápad od Chippenhamu a běží do Trowbridge přes Melksham.

Spravuje to Velká západní železnice, který také provozuje všechny vlaky, které volají.

Pouze dvě nástupiště na stanici zůstávají v provozu; platforma u hlavního vchodu je nyní nepoužívaná.

Dějiny

Vchod do stanice (1989)

Hlavní linie Velká západní železnice (GWR) byl schválen v roce 1835 a byl otevřen po etapách:[1] část z Hay Lane na západ do Chippenhamu otevřena 31. května 1841.[2][3] Poslední část trati mezi Chippenhamem a Koupel, otevřen 30. června 1841.[4]

Chippenham byl brzy obsluhován jinými liniemi. The Železnice Wilts, Somerset a Weymouth (WS&WR) byl povolen v roce 1845 a první část byla otevřena 5. září 1848; to běželo z Thingley Junction, západně od Chippenhamu, do Westbury a WS&WR byla absorbována GWR v roce 1851.[5][6] The Calne železnice byl povolen v roce 1860 a otevřen 3. listopadu 1863; tato společnost zůstala několik let nezávislá, dokud nebyla pohltena GWR v roce 1892.[7][8]

V roce 1858 byla stanice rozšířena a získala kůlnu na zboží a kůlnu na motor.[9] V roce 1906 bylo položeno železniční spojení do Chippenhamské plynárny; toto spojení bylo uzavřeno v roce 1932. Chippenhamská motorová bouda byla uzavřena v březnu 1964 a služby na větvi Calne skončily v roce 1965. Signální boxy Chippenham východ a západ byly uzavřeny 21. srpna 1966. Od 1. února 1976 byla původní dolní platforma vyřazena z provozu a služby cestující na západ využívaly jižní stranu ostrovního nástupiště.[10]

Staniční mistři

  • Jonathan Carthew Hornblower ca. 1859–1889[11]
  • ON. Williams 1889–1895 (poté mistr stanice v Newton Abbot)
  • Thomas Albert Williams 1895[12] - 1896 (dříve mistr stanice v Hayle)
  • John Phillips 1897–1920
  • E.C. Beard 1920–1925[13] (dříve mistr stanice v Melkshamu)
  • GR. Halford 1925–1933[14]
  • William Folland 1933–1935[15]
  • G.E. Nailor 1935–1938
  • Frank Gale 1938–1944[16] (poté mistr stanice v Bath)
  • R.W. Best ca. 1949
Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Popis

Původní budova stanice v Chippenhamu byla postavena na Isambard Kingdom Brunel design a otevřen v roce 1841.[17] S následným otevřením nových linek do Salisbury a Weymouth „Stanice nebyla dostatečná k uspokojení zvýšené poptávky a byla přepracována J. H. Bertramem v letech 1856 až 1858; je to stupeň II památkově chráněná budova, postavený v Koupelnový kámen kvádr s arkýřovým oknem na jednom konci a křídlem na druhém konci, což vytvářelo dlouhé, nízké složení.[18]

Na nádražním nádvoří se nachází další památkově chráněná budova II. Stupně, částečně z náhodného kamene, ale hlavně povětrnostně umístěná na dřevěném rámu se šikmou břidlicovou střechou. Jedná se o raný dům váhy a kancelář obchodníka s uhlím z doby kolem roku 1840.

Pohled na platformu v roce 1989

Okamžitě na západ od stanice leží Chippenham zařazený do seznamu II viadukt navrhl Brunel v roce 1841. Zdá se, že první oblouk přes New Road byl modelován podle modelu římský vítězný oblouk. To má 26 stop (8 m) rozpětí a je lemován dvěma menšími pěšími oblouky 10 stop (3 m). Vše převyšuje těžká římsa a parapet. Severní strana je konfrontována s Koupelnový kámen kvádr s trochou cihlové záplaty, zatímco jižní strana je po rozšíření na počátku 20. let v modré cihle.[19]

Platforma 1 se používá pro západ Velká západní hlavní linka služby směrem k Bristol Temple Meads, západní zemi, jižní Wales a také se používá pro Hlavní linka Wessex služby směrem k Southampton Central. Platforma 2 se používá pro služby na východ směrem k London Paddington a Cheltenham Spa. Na nepoužívané plošině je úschovna kol, posezení a kavárna.[10]

Na stanici jsou dva lávky, i když do roku 2016 jedna vedla po železnici pouze s předností v jízdě. Tento most byl nahrazen novým mostem poskytujícím schody a výtahy na obou platformách, který byl otevřen v lednu 2016.[20][21][22] Tato práce byla financována v rámci schématu ministerstva dopravy pro přístup pro všechny, ačkoli most vyžadoval výměnu v rámci projektu, který měl elektrifikovat hlavní trať Great Western, protože byl příliš nízký na to, aby se pod ním vešly trolejové dráty. Lávka byla uzavřena po dobu dvou týdnů v září 2016, osm měsíců po otevření, kvůli problémům s odvodněním.[23] Rovněž bylo kritizováno, že na parkoviště na sever od stanice není poskytován výtah, ačkoli v budoucnu byla pro jeho instalaci přijata pasivní opatření.

Ocenění

V roce 2004 stanice získala ocenění za uznání její bezpečnosti. Toto ocenění, které trvalo dva roky, následovalo po průzkumu mezi cestujícími, který zjistil, že 98% cestujících v Chippenhamu uvedlo, že se v areálu cítí „bezpečně“ nebo „velmi bezpečně“. Stanice je monitorována 24 hodin kamerový systém a je znepokojen.[24]

Služby

První velká západní doprava z londýnského Paddingtonu

Stanice má časté služby na východ do London Paddington; a služby na západ do Bristol a Koupel, s některými rozšířeními do Devon, Taunton, a Jižní Wales. V současné době jezdí tyto vlaky každou půlhodinu v obou směrech a pravidelně se provádí prodloužení stanic dále na západ.[25]

Linka „TransWilts“ ze Swindonu přes Chippenham do Melksham, Trowbridge a Westbury má vlaky každé dvě hodiny ve všední dny a šest v neděli. Dva vlaky ve všední den směřující na jih pokračují až do Southampton Central, a dva opačným směrem do Lázně Cheltenham.[26]

Stanice Chippenham se připojuje k Hlavní linka Wessex přes Melksham.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Lázeňské lázně Velká západní železnice
Londýn - Bristol		 Swindon
Melksham Velká západní železnice
Hlavní linka Wessex		 
 Historické železnice 
Corsham
Linka otevřená, stanice zavřená		 Velká západní železnice
Velká západní hlavní linka		 Christian Malford Halt
Linka otevřená, stanice zavřená
Nepoužívané železnice
Terminus BR (západní region)
Chippenham a Calne Line		 Stanley Bridge Halt

Budoucnost

Hlavní článek: Modernizace 21. století na hlavní západní trati

Existují plány elektrifikovat Velká západní hlavní linka, původně dokončena do roku 2016,[27] ale odloženo nejméně na rok 2019.[28] Od dubna 2020, na dokončení prostřednictvím Chippenhamu se stále čeká.

Provozovatel vlaku Go-Op zahrnoval Chippenham do svých plánů na lety 2016 a 2019 pro dopravu ze západu Anglie do West Midlands přes Oxford.[29][30]

Projekt Chippenham Station Hub si klade za cíl zlepšit vzhled nádvoří stanice a zvýšit poskytování parkování vybudováním vícepodlažních parkovišť a uvolněním pozemků pro rozvoj.[31] Existuje sedm fází, přičemž fáze 1, rekonstrukce rezervační kanceláře, která byla dokončena, a fáze 2 (přestavba Sadlerova parku Mead) probíhá od roku 2020.[32][33]

Inženýrské práce

Severozápadně od stanice je strojírna, založená na menším místě severně od stanice v roce 1842 Rowland Brotherhood podporovat Velká západní železnice a později dodávat vybavení do celosvětového železničního průmyslu. Od roku 1894 zde sídlila společnost, která se stala v roce 1935 Brzda a signál Westinghouse, výrobci železniční vzduchové brzdění a signalizace zařízení. Společnost Westinghouse získala společnost Hawker Siddeley v roce 1979, poté prodán BTR v roce 1992. Po sloučení BTR se Siebe Invensys Společnost Westinghouse Brakes byla v roce 2000 prodána společnosti Knorr-Bremse, který otevřel novou továrnu v Bowerhill, Melksham.[34][35]

Signálový obchod zůstal v Chippenhamu a stal se Westinghouse Rail Systems, v rámci Invensys Rail Group. Tento podnik byl prodán Siemens v roce 2013 a stala se součástí Siemens Rail Automation.[36] Návrhy na přestavbu webu předložené v roce 2016 zahrnují domy, obchody a hotel i obchodní prostory.[37]

Reference

  1. ^ MacDermot, E.T. (1927). Historie Velké západní železnice, sv. I: 1833–1863. Paddington: Velká západní železnice. str. 25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ MacDermot 1927, str. 124
  3. ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 60. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ MacDermot 1927, str. 131
  5. ^ Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing. str. 52. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ MacDermot 1927, str. 286
  7. ^ MacDermot, E.T. (1931). Historie Velké západní železnice, sv. II: 1863–1921. Paddington: Velká západní železnice. str. 6. OCLC  55853736.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  8. ^ Awdry 1990, str. 20
  9. ^ Daniel, John (duben 2013). „Výběr velkých západních stanic“. Velký západní archiv. Chippenham. Citováno 25. února 2015.
  10. ^ A b TransWilts Community Rail Partnership (2009). „TransWilts“ - některá klíčová fakta “. Melksham, Wilts: Já. Archivovány od originál dne 21. ledna 2012. Citováno 4. června 2012.
  11. ^ „Primrose League“. Devizes a Wiltshire Gazette. Anglie. 2. května 1889. Citováno 23. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  12. ^ „Nový přednosta stanice“. Inzerent Wiltshire Times a Trowbridge. Anglie. 19. ledna 1895. Citováno 23. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  13. ^ „Mistr stanice odchází do důchodu“. Inzerent Wiltshire Times a Trowbridge. Anglie. 10. ledna 1925. Citováno 23. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  14. ^ „Yatton Man bude přednostou stanice v Chippenhamu“. Western Daily Press. Anglie. 3. března 1933. Citováno 23. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  15. ^ „Nový přednosta stanice“. Inzerent Wiltshire Times a Trowbridge. Anglie. 4. května 1935. Citováno 23. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  16. ^ "Přednosta stanice". Bath Chronicle a Weekly Gazette. Anglie. 25. listopadu 1944. Citováno 23. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  17. ^ Beckett, Derrick (2006). Brunel's Britain. David a Charles. str.62. ISBN  978-0-7153-2360-1.
  18. ^ Clark, RH (1981). Historický průzkum vybraných stanic Great Western, svazek 3.
  19. ^ Biddle, Gordon (2003). Britské historické železniční budovy: Oxfordský místopisný seznam staveb a míst. Oxford University Press. ISBN  978-0-19-866247-1.
  20. ^ "Časová osa: Přístup pro seznam všech stanic". Network Rail. Citováno 26. února 2012.
  21. ^ Armstrong, Julie (2. února 2015). „115 let starý železniční most sestupuje jako součást režimu přístupu 3 miliony liber“. Wiltshire Gazette a Herald. Citováno 17. února 2018.
  22. ^ „Otevření nové lávky a výtahů stanice Chippenham“. Network Rail. 22. ledna 2016. Citováno 17. února 2018.
  23. ^ „Nový most na nádraží s úpravou 3 mil. GBP vyžaduje práci po pouhých 8 měsících“. Wiltshire Gazette a Herald. Citováno 17. dubna 2020.
  24. ^ „Železniční stanice Chippenham získala národní cenu za bezpečnost“ (Tisková zpráva). První Great Western. 21. prosince 2004. Citováno 4. června 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  25. ^ „První velké západní vlaky“. Služby v dolní části. Archivovány od originál dne 27. února 2012. Citováno 11. března 2012.
  26. ^ „Vlaky ze Swindonu přes Chippenham Melksham a Trowbridge do Westbury“. TransWilts Community Rail Partnership. Archivovány od originál dne 13. září 2017. Citováno 17. února 2018.
  27. ^ „Specifikace sítě 2011 - západní“. Network Rail. Citováno 26. února 2012.
  28. ^ „Data elektrifikace GWML odhalena“. Železniční technologický časopis. 22. ledna 2016. Citováno 17. února 2018.
  29. ^ „Navržená trasa“. GO-OP. Citováno 17. února 2018.
  30. ^ „Podpora cestování po železnici pro Frome“. Frome Times. 26. března 2019. Citováno 18. května 2019.
  31. ^ „Chippenham Station“. SWLEP. Citováno 17. dubna 2020.
  32. ^ "Zprávy - Chippenhamská železniční konzultace - Zprávy - Rada ve Wiltshire". wiltshire.gov.uk. Citováno 17. dubna 2020.
  33. ^ „Zprávy - Práce na vylepšeních pro parkoviště Chippenham začnou tento týden - Zprávy - Rada Wiltshire“. wiltshire.gov.uk. Citováno 17. dubna 2020.
  34. ^ OS Nock (2006). Sto let rychlosti s bezpečností: Vznik a pokrok společnosti Westinghouse Brake & Signal Company Ltd., 1881 - 1981. Hobnob Press. ISBN  978-0-946418-51-0.
  35. ^ „Invensys prodává brzdy Westinghouse společnosti Knorr-Bremse“. Invensys. 25. dubna 2000. Archivovány od originál dne 14. března 2006.
  36. ^ „Siemens dokončuje akvizici společnosti Invensys Rail“. Železniční věstník. 2. května 2013. Citováno 19. února 2017.
  37. ^ Mackley, Stefan (29. dubna 2016). „Plány předložené na přestavbu Langley Park“. Wiltshire Gazette a Herald. Citováno 19. února 2017.