Linie Golden Valley - Golden Valley line - Wikipedia

Linie Golden Valley
GWR Class 800 na čáře Golden Valley vedle kanálu v Stroud.jpg
Třída 800 na čáře Golden Valley
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíGloucestershire
Wiltshire
Jihozápadní Anglie
Servis
TypTěžká železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Velká západní železnice
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Linie Golden Valley
Legenda
mil
42⅛Lázně Cheltenham
36¾Gloucester
35¾
Haresfield
29⅝
27⅝Stonehouse
Ebley Crossing Halt
Poklady Green Halt
Downfield Crossing Halt
24⅞Stroud
Bowbridge Crossing Halt
Ham Mill Halt
Brimscombe Bridge Halt
Brimscombe
St Mary's Crossing Halt
Chalford
Tetbury Road
13¾Kemble
Kemble tunel
Oaksey Halt
Minety a Ashton Keynes
Purton
0¾Swindon
Velká západní hlavní linie

The Linie Golden Valley je populární název pro železniční trať mezi Swindon a Gloucester nebo Lázně Cheltenham v Anglie.[1]

Linka byla původně postavena jako Cheltenham a železnice Great Western Union[pochybný – diskutovat] ve 40. letech 19. století. Bylo otevřeno mezi Swindonem a Kemble spolu s odbočkou do Cirencesteru v roce 1841. Trvalo další čtyři roky, než byla dokončena zbytek trati, včetně tunelu v Sappertonu.

Linka se odchyluje od Velká západní hlavní linka ve Swindonu. Po průchodu Sappertonský tunel a dolů Golden Valley na Stroud, připojuje se k Bristol Temple Meads na Birmingham New Street hlavní trať na Standish Junction, severně od Stonehouse.

Původ jména

"Zlaté údolí" je název pro část údolí řeky Řeka Frome mezi Chalfordem a Stroudem, kterou železniční trať po část své trasy sleduje. Říká se, že název vytvořil Královna Alexandra, manželka Král Edward VII, když cestoval ve vlaku po trase v červnu 1909.[1] Jméno se od té doby stalo spojeno s celou linkou ze Swindonu do Gloucesteru a Cheltenhamu, protože se jedná o rozsah nejkratších vlakových spojů na trati.[Citace je zapotřebí ]

Místa obsluhovaná

Města obsluhovaná trasou jsou:

Ostatní mezistanice a zastávky byly cestujícím uzavřeny dne 2. listopadu 1964.

Stanice Kemble byl uzlem pro dvě odbočky, obsluhující Cirencester a Tetbury. Obě větve byly pro cestující uzavřeny dne 6. dubna 1964.

Vlaková doprava

Osobní doprava mezi Paddington a Cheltenham jsou provozovány Velká západní železnice. Služby jsou přibližně hodinové. Mezi službami jsou omezené služby Swindon a Cheltenham Spa, stejně jako v pondělí až sobotu.

Návrh elektrifikace

V roce 1977 doporučil parlamentní užší výbor pro znárodněná odvětví zvážení elektrifikace většího počtu britských železničních sítí, a do roku 1979 BR představila řadu možností, jak to do roku 2000 učinit.[2] Mezi možnosti patřily elektrizující četné dřívější trasy Great Western včetně linie Golden Valley.[3] Pod 1979–1990 Konzervativní vlády který následoval Vláda práce v letech 1976–1979 návrh nebyl proveden. Od roku 2016 neexistují žádné plány na elektrifikaci linky.

Obnovení druhé stopy

Při pohledu směrem k Stroudovi

Trať byla původně postavena jako dvoukolejná, ale jako opatření k úspoře nákladů byla v roce 1968 snížena na jednu trať mezi Swindonem a Kemble. Předpokládalo se, že celá trať mezi Swindonem a Standish Junction bude jednokolejná s průjezdem místa v Kemble a Sappertonu, ale protesty způsobily, že British Rail opustil projekt po dosažení Kemble.[Citace je zapotřebí ]

Společnost Network Rail navrhla obnovit druhou trať v září 2008, poté v září 2009, ale plány byly postoupeny Úřad pro regulaci železnic. Přes protesty místních Poslanci,[4] ORR učinil předběžné rozhodnutí, že projekt nebude zahrnut do období 2009–2014 Specifikace výstupu na vysoké úrovni plán nové železniční infrastruktury.[5] V Rozpočet na rok 2011 vláda oznámila, že má být poskytnuto financování zdvojnásobení, přičemž práce by měly být dokončeny do jara 2014[6] a poté odloženo do srpna 2014.[7][8]

Počáteční práce zahrnovaly otočení jedné koleje, protože ta byla během singlingových prací přesunuta do středu koleje. Následovaly výkopové a odklizovací práce a nakonec instalace nové koleje. Rovněž byly provedeny železniční přejezdy. Linka byla oficiálně znovu otevřena Anne, princezna královská v říjnu 2014.[9]

Zdvojnásobení bylo důležitým krokem v EU Modernizace hlavní linie Great Western v 21. století, protože poskytuje odklonitelnou trasu pro vlaky mezi Londýnem a Cardiffem, kterou lze používat během Severnský tunel je uzavřen nebo během elektrifikačních prací mezi Swindonem a Severn Tunnel Junction.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Davis, Daniel (25. ledna 2016). „Historie linie Golden Valley“. Globální recenze železnic. Russell Publishing Limited.
  2. ^ Anonymous 1979, s. 0–2.
  3. ^ Anonymous 1979, str. 8.
  4. ^ „Železnice Swindon do Kemble (zdvojnásobení)“. Pracují pro vás. MySoceity. 30. června 2008.
  5. ^ „Naděje na extra železniční trať byly přerušeny“. BBC Zprávy. 30. října 2008. Citováno 16. listopadu 2008.
  6. ^ „Kancléř schvaluje modernizaci železnice Kemble na Swindon“. BBC novinky. 23. března 2011. Citováno 24. března 2011.
  7. ^ „Zpoždění opětovného zdvojnásobení železniční tratě ze Swindonu do Kemble bylo odloženo“. BBC novinky. 7. února 2014. Citováno 12. července 2014.
  8. ^ „Zdvojnásobení železnice z Kemble o 45 mil. Dokončeno“. Wiltshire Gazette & Herald. 27. srpna 2014. Citováno 27. srpna 2014.
  9. ^ A b „Zdvojnásobení železniční trati Swindon - Kemble“. Premier Construction News. 17. října 2014. Citováno 26. prosince 2018.

Zdroje

  • Anonymous (zima 1979). Železniční elektrifikace. British Railways Board (Centrální reklamní jednotka). s. 0–2, 8.