Swindon a Cricklade železnice - Swindon and Cricklade Railway

Swindon a Cricklade železnice
Železniční stanice Hayes Knoll, Brian Robert Marshall.jpg
Slough Estates No.3 se služebním vlakem v Hayes Knoll
Národní prostředíSwindon, Wiltshire, Anglie
TerminusBlunsdon
Souřadnice51 ° 36'25 ″ severní šířky 1 ° 50'37 "W / 51,607 ° S 1,8436 ° Z / 51.607; -1.8436Souřadnice: 51 ° 36'25 ″ severní šířky 1 ° 50'37 "W / 51,607 ° S 1,8436 ° Z / 51.607; -1.8436
Obchodní operace
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
Délka4,0 km
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Historie uchování
1978Vznikla společnost na ochranu přírody
1984S&CR udělila zakázku na lehkou železnici (po rekonstrukci trati)
1985Společnost S&CR se znovu otevřela a provozuje své první vlaky
2008Jižní louka dosáhla
2012Taw Valley Halt dosáhl
2014Oficiálně se otevřelo Taw Valley Halt
Hlavní sídloBlunsdon
[ ]
Swindon a Cricklade železnice
Legenda
Cricklade
Farfield Lane
(navrhováno)
Hayes Knoll
Blunsdon
Pulec Lane
Taw Valley Halt
Mouldon Hill
(navrhováno)
Navrhované prodloužení směrem k Swindon

The Swindon a Cricklade železnice je dědictví železnice ve Wiltshire v Anglii, která provozuje krátkou část starého Midland a South Western Junction Railway čára mezi Swindon a Cricklade.

Swindon and Cricklade Railway je a registrovaná charita.[1]

Historie uchování

Společnost pro ochranu železnic Swindon & Cricklade byla vytvořena skupinou nadšenců v listopadu 1978, aby rekonstruovala a zachovala část Midland a jihozápadní spojovací železnice ze kterého uteklo Andover, Hampshire, do Cheltenham, Gloucestershire.

Dobrovolnická železnice znovu otevřela tři stanice: Hayes Knoll, Taw Valley Halt a Blunsdon, ústředí linky. Hayes Knoll je vybaven obnovenou signální schránkou, která je v provozu během zvláštních událostí, a provozem / obnovou. Délka obnovené linky je něco málo pod 4,0 km.

Linka sahá na sever k South Meadow Lane (několik set yardů od místa navrhovaného zastavení Farfield Lane) poblíž Cricklade a na jih do Taw Valley Halt na okraji města Swindon, poblíž Venkovský park Mouldon Hill.[2] Jižní konec Mouldon Hill, je navržen v parku.[3]

Lokomotivy

Parní lokomotivy

Číslo a jménoTřídaPoznámkyFotografie
Č. 2138 MečounAndrew Barclay 0-6-0SVATÝPostaven v roce 1941. V provozu, do provozu se vrátil v roce 2016 po obnovení.Konec řádku, zatím (geografický 3387665) .jpg
Č. 2354 Richard TrevithickAndrew Barclay 0-4-0SVATÝPostaven v roce 1954. Prochází desetiletou generální opravou.
Č. 1464 MSC č. 70Hudswell Clarke 0-6-0TPostaven v roce 1921. Probíhá generální oprava.Hudswell Clarke 1464 (5588697404) .jpg
Č. 3135 SparťanTřída Fablok TKh49 0-6-0TPostaven v roce 1953. Čeká na generální opravu.3135 Spartan at Blunsdon (27428754932) .jpg
Č. 5619Třída GWR 5600 0-6-2TPostaven v roce 1925. Na zapůjčení od Telfordská parní železnice.[4]GWR 5619 at the Midland Railway - Butterley.jpg
Č. 5637Třída GWR 5600 0-6-2TČíslo 5637 bylo postaveno v roce 1925. Do provozu vstoupilo v boudě v Cardiffu Cathays na konci září 1925, ale bylo převedeno o šest týdnů později do boudy Barry a bylo použito na místní dopravu v okresech Newport a Cardiff.

No. 5637 strávil celý svůj život v jižním Walesu, byl stažen z provozu v červnu 1964 a později prodán Woodham Brothers, kteří dorazili do vrakoviště Barry v září 1964.

V srpnu 1974 se č. 5637 stala 61. lokomotivou, která unikla z Barry, když byla prodána Birminghamskému železničnímu muzeu v Tyseley. V roce 1981 byl znovu prodán, aniž by byla provedena jakákoli obnova, radě Thamesdown Borough za účelem pronájmu Swindon a Cricklade Railway. Nějaký čas poté ji koupila skupina dobrovolníků na železnici Swindon & Cricklade.

V roce 1998, po téměř 18 letech obnovy, byla č. 5637 poprvé v páře od roku 1964. Lokomotiva byla následně přeložena po silnici do východně Somersetské železnice pro zaběhnutí a od té doby tam zůstala. Stala se primárním motorem ESR, provozujícím většinu služeb.

V březnu se číslo 5637 přesunulo zpět na železnici Swindon a Cricklade. Platnost jeho aktuálního lístku na kotel vyprší v dubnu 2020.

Motor 5637 - geograph.org.uk - 864676.jpg
Č. 6695Třída GWR 5600 0-6-2TPostaven v roce 1928. Prochází generální opravou, přesunut z West Somerset železnice v prosinci 2019.Hugh llewelyn 6695 (5373474370) .jpg
Č. 35011 Obecná parní navigaceTřída obchodního námořnictva SR 4-6-2Postaven v roce 1944. Přišel v dubnu 2019. V současné době je součástí schématu obnovení lokomotivy do stavu, v jakém byla postavena, se vzduchem vyhlazeným pouzdrem a převodovkou řetězu.[5]SR Merchant Navy 35011 „General Steam Navigation“ .jpg

Dieselové lokomotivy

Dieselové jednotky

  • BR Třída 119 jednotka 111921 (vytvořená z 51074 + 51104). Provozní.
  • BR Třída 207 jednotka 207 203 (vytvořená z 60127 + 60901). V provozu, dokud nebyl zničen při požáru dne 20. května 2016.[6]

Speciální vozidla

  • TASC 45 č. 98504, postavený Plasser & Theurer pro British Rail. Čtyřkolové vozidlo s boční sklopnou zadní částí karoserie, kabina posádky s vybavením na nepořádek a jeřáb HIAB vzadu. Používá se pravidelně v závodních vlacích a na gala.
  • Wickham Railcar Č. 9031 (typ 27 Mk III, výrobní číslo 8089), malé čtyřkolové vozidlo pro použití v jednotlivých odděleních.[7] Posádka v kabině pět. Menší než normální železniční vozidla se standardním rozchodem, protože je přibližně 1,8 metru vysoký. Nemá žádné externí spojky / oje nebo nárazníky. Prochází generální opravou a motor byl nahrazen motorem Peugeot 106.[8]

Vintage železniční vozy

PůvodČísloTypPoznámkyFotografie
GWRČ. 7545GWR Toplight Brzdový koridor tri-kompozit [9]postaven 1907 - probíhá rozsáhlá rekonstrukceGWR 7545 Toplight Brzdový koridor Tri-Composite.jpg
GWRČ. 3898GWR Toplight chodba třetí [10]postavený 1920 - čeká na obnovu. Později se stal kempingovým trenérem.
TVRČ. 73Taff Vale železnice Složený trenér.výroba 1890 - restaurování dokončeno pomocí podvozku ex Fruit D. [11]Taff Vale č. 73 První a druhý Composite.jpg
ČRČ. 104Cambrian Railways Plná brzdaObnoveno z opuštěného majetku v severním Devonu v srpnu 2018. Po dokončení poběží s číslem 110. Nyní v rekonstrukci. [12]Cambrian Railways Full Brake 104.jpg
ČRČ. 110Cambrian Railways 1. / 2. kompozitnípostaven 1894 - karoserie vozu byla obnovena. [13]Cambrian Railways 1. a 2. složené č. 110.jpg
NLRČ. 111North London Railway 1. třídaSpodní rám vhodný pro 111 skladem. Byly zahájeny práce na přestavbě původního rámu. [14]North London Railway č. 111 First Class carriage.jpg
GWRČ. 422Brzda zavazadlaNově postavený brzdový vozík převáděný z nákladní brzdy pro použití ve vlacích s Taff Vale 73. Důvodem je možnost získat velmi tenký brzdový vozík. Možnost vstupu do služby v roce 2019.Brzda zavazadla S&CR č. 422.jpg


Vagony

PůvodČísloTypPoznámkyFotografie
LMSPBA27Odvětraná dodávka se čtyřmi kolyNeznámé datum sestavení. Později používán přístavem v Bristolu a očíslován 27. Nedávno obnoven do provozního stavu a natřen modrou barvou s logem „Jewson“. [15]Dodávka zboží LMS PBA27.jpg
GWR27907, později 17980Čtyřkolový dodávka brzdyPravděpodobně brzký termín GWR Toad kvůli paprskovým kolům. Silně upravené pro použití cestujícími. Dříve v Swindon Steam MuseumBrzdová dodávka GWR 17980.jpg Provozní.
Swindon a Cricklade Rly3Čtyřkolový vůz na hubení plevelePřevedeno z podvozku čtyřkolového vozu. Používá se k hubení plevelů. [16]Weindkiller Swindon a Cricklade Railway č. 3.jpg
GWR92953, později PBA61047Čtyřkolka Čína hliněný vůzPostaven v roce 1913 ve Swindonu. Dříve používán Port of Bristol Authority. [17]12T GW 92953 v Blunsdonu (26934453343) .jpg
BRB 954937Čtyřkolka dodávka brzdyPostaven v roce 1959 ve Faverdale. Provozní [18]BR Zboží dodávka brzdy B 954937.jpg
BR200241Čtyřkolová nevětraná dodávkaPostaven v roce 1969 v Ashfordu.BR 200241 Zboží van.jpg

Stanice linky S&CR

StanicePoznámky
CrickladeStavba plánována jako součást severní přístavby
Farfield LaneStavba plánovaná jako dočasný severní konec, dokud nebude postavena stanice Cricklade; na místě zhrouceného a vyplněného mostu, kde Farfield Lane překračuje hranici
South Meadow LaneNa půli cesty mezi Hayes Knoll a Farfield Lane; používá se jako návratový bod k Hayes Knoll při běhu na sever od Blunsdonu. Žádná kruhová smyčka, žádné vybavení platformy. Vlečka je plánována, ale ještě musí být položena.
Hayes KnollSklad a dílna; žádný přístup na silnici
BlunsdonÚstředí linky
Taw Valley HaltByl otevřen v roce 2014. Používá se jako návratový bod do Blunsdonu při jízdě na jih od Hayes Knoll a je současným koncem trati (dokud nebude možné překonat financování, plánování a problémy se stávajícími inženýrskými sítěmi, aby byl umožněn přístup ke stanici Mouldon Hill )
Mouldon HillStavba plánována jako součást jižního prodloužení směrem na Swindon

Reference

  1. ^ Charitativní komise. ŽELEZNICE SWINDON A CRICKLADE, registrovaná charita č. 1067447.
  2. ^ "Linie". Citováno 15. listopadu 2010.
  3. ^ Pigott, Nick, vyd. (Červenec 2012). „Uvedení Swindona do Swindonu a Cricklade!“. Železniční časopis. Horncastle: Mortons Media Group. 158 (1335): 65. ISSN  0033-8923.
  4. ^ "Pára". Swindon a Cricklade železnice. Citováno 16. dubna 2019.
  5. ^ „35011 General Steam Navigation“. Swindon a Cricklade železnice. Citováno 16. dubna 2019.
  6. ^ Robins, Tina. „Blaze ničí historický vlak“ (20. května 2016). Inzerent Swindon. Citováno 21. května 2016.
  7. ^ „Novinky - Wickham Trolleys - říjen 2009“. ontrackplant.com.
  8. ^ „Vozík 9031 - vozík Wickham typ 27A“. Citováno 28. října 2010.
  9. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=235
  10. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=189
  11. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=24
  12. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=16066
  13. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=6063
  14. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=5679
  15. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=11100
  16. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=7159
  17. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=7143
  18. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=9681

externí odkazy