Buckinghamshire Railway Center - Buckinghamshire Railway Centre
![]() Pohled podél hlavní linie směrem k Quainton Road, zobrazující dvě strany středu, odebrané z lávky. Hlavní budovy zleva doprava: Ministry of Food Buffer-Depot; Brill Tramway plošina; Quainton Road; bývalá budova Oxford Rewley Road | |
![]() | |
Založeno | 1969 |
---|---|
Souřadnice | 51 ° 51'54 "N 0 ° 55'44 "W / 51,865 ° N 0,929 ° WSouřadnice: 51 ° 51'54 "N 0 ° 55'44 "W / 51,865 ° N 0,929 ° W |
Typ | Provozní železniční muzeum |
Držení klíčů | Metropolitní železnice třídy E. Č.1 GWR 4073 třída č. 5080 Vzdorný GWR 6959 třída č. 6989 Wightwick Hall Jihoafrická třída 25NC 4-8-4 Č. 3405 |
Majitel | Quainton železniční společnost (Nějaká země pronajatá od Network Rail ) |
Přístup veřejnou dopravou | Quainton Road nebo Aylesbury |
webová stránka | BucksRailCentre.org |
Buckinghamshire Railway Center je železniční muzeum provozovaná společností Quainton Railway Society Ltd. na adrese Železniční stanice Quainton Road, asi 8 km západně od Aylesbury v Buckinghamshire, Anglie. Místo je rozděleno na dvě poloviny, které jsou spojeny dvěma lávkami, z nichž jedna poskytuje přístup pro vozíčkáře. Každá strana má demonstrační linku s různými budovami dílen a budov muzea.
Dějiny

V roce 1962 byla založena London Railway Preservation Society. Koupila řadu bývalých vozidel londýnského metra a sběratelské předměty a je držitelem největší sbírky Londýn a severní západní železnice memorabilia.[1] Ty se konaly na různých místech v Londýně, hlavně ve dvou vládních skladech v Luton a Bishop's Stortford,[2] což ztěžuje přístup, restaurování i konzervaci.[1]
Zatímco ostatní uzavřené stanice na bývalých tratích MR severně od Aylesbury byly obecně zničeny nebo prodány,[3] v roce 1969 byla založena Quaintonská železniční společnost, aby na stanici provozovala fungující muzeum.[4] Dne 24. dubna 1971 společnost pohltila London Railway Preservation Society a převzala úschovu své sbírky historického železničního vybavení.[5]
Obnovení
Stanice byla udržována v provozuschopném stavu, sloužila jako knihkupectví a pokladna.[6] Rozsáhlé vlečky byly stále neporušené, a přestože byly odpojeny od hlavní řady v roce 1967,[7] byly použity pro restaurátorské práce na lokomotivách.[4] Společnost nakonec obnovila budovu hlavní stanice do roku 1900 a přejmenovala ji na Buckinghamshire Railway Center.[8] Menší budova na bývalém nástupišti Brill, kdysi přístřešek pro cestující čekající na vlaky Brill a dolů, byla po řadu let využívána nejprve jako obchod, poté jako obchod několik let před jeho současným využitím k umístění expozice o historii Brill Tramway. Bývalá budova London Transport z Wembley Park byl demontován a znovu postaven na Quainton Road, aby sloužil jako kůlna na údržbu.[9]
Hlavní služby

Ačkoli vlaky BRC jsou provozovány na bývalých vlečkách, stanice má stále funkční Network Rail linka procházející skrz to. To spojuje Aylesbury s Běžecká trasa z Bletchley do Oxfordu na křižovatce Claydon (LNE). Pravidelný skládka nákladní vlaky projíždějí trať ze skladů pro přepravu odpadu ve Velkém Londýně do bývalých cihlové jámy v Calvert.[10]
Od roku 1984 do roku 1990 se stanice krátce vrátila do provozu pro cestující, když speciální vánoční nákupní služby mezi Aylesbury a Bletchley byly provozovány společností British Rail Síť Jihovýchod pouze v sobotu a zastavil se na Quainton Road.[11] Od srpna Bank Holiday 1971 do sezóny 1987 a znovu od srpna Bank Holiday 2001 měla stanice speciální osobní vlaky z Aylesbury v souvislosti s událostmi v Centru - tyto raketoplány nyní jezdí pravidelně každé jarní a srpnové bankovní prázdniny.
Současnost, dárek
S rozsáhle přestavěným místem na obou stranách pracovní hlavní trati, BRC ubytuje kolem 170 položek lokomotiv a kolejových vozidel v budovách z let 1874 až 1960. Sousední druhá světová válka byly převzaty sklady Ministerstva potravinářského skladu v bývalém dolním dvoře, kde bylo vystaveno mnoho položek čekajících na restaurování, zatímco Společnost přidala referenční knihovnu členů.
Rewley Road

Rewley Road, Oxfordský konec Buckinghamshire železnice Harryho Verneyho a Oxford - Cambridge Line, uzavřený pro cestující 1. října 1951 s vlaky přesměrovanými do bývalého GWR Oxfordský generál, současná stanice Oxford. Ve spolupráci s Muzeum vědy „Rewley Road byla demontována v roce 1999. Budova hlavní stanice a část vrchlíku nástupiště byly poté přesunuty do BRC a znovu postaveny v roce 2002 v severozápadním rohu areálu, což nyní poskytuje vylepšené návštěvnické zařízení a hlavní kanceláře QRS.[12]
Média
Jako jedna z nejzachovalejších dobových nádraží v Anglii se Quainton Road pravidelně používá jako místo natáčení programů jako např. Klenot v koruně, Doktor kdo seriál Černá orchidej , Midsomer Murders a Taskmaster.[7]
Budoucí vývoj
Od roku 2010[Aktualizace] železniční středisko v Buckinghamshire vyjednává o opětovném propojení spojení mezi jeho vlečkami a hlavní tratí, aby jejich lokomotivy mohly běžet do Aylesbury, když trať není využívána nákladními vlaky, a přestavět část tramvajové trati Brill mezi Quainton Road a Waddesdon Road.[13][14]
Vysoká rychlost 2 Plánovaná trasa prochází bezprostředně na západ od místa, aniž by přímo ovlivňovala střed, i když to znemožňuje jakoukoli obnovu Brillské tramvaje.[15]
Sbírka
Sbírka zahrnuje lokomotivy, vagóny a nejrůznější kolejová vozidla a velké množství memorabilií a dokumentů.[16]
Lokomotivy
Třída | Číslo (a jméno) | Podvozek | Postavení | Poznámky | obraz |
---|---|---|---|---|---|
Metropolitní železnice Třída E. | Č.1 (London Transport L44) | 0-4-4T | Generální oprava | Postaveno 1898. Vyřazeno z provozu, dříve bylo nutné provést opravy kotle. | ![]() |
LSWR 0298 třída | 314 (Britské železnice 30585) | 2-4-0WT | Statické zobrazení | Postaveno 1874. Platnost lístku na kotel vypršela v roce 2016. | ![]() |
Peckett a synové | Č. 1159 Annie | 0-4-0SVATÝ | Generální oprava | Postaven v roce 1908. Dorazil v dubnu 2018 od Parní železnice v opatství Embsay a Bolton. Částečně prošel generální opravou. | |
Peckett a synové | Č. 2105 Rokeby | 0-4-0SVATÝ | Statické zobrazení | Postaven v roce 1951. Používá se hlavně na zboží / historické vlaky. | ![]() |
North British Locomotive Company | Coventry Č.1 | 0-6-0T | Statické zobrazení | Postaven v roce 1939. Dříve působil jako Tankový motor Thomas v „Thomasových“ dnech. Na statickém displeji po vypršení platnosti certifikátu kotle. | ![]() |
Hudswell Clarke | Č. 1742 Millom | 0-4-0SVATÝ | Provozní | Postaveno 1946. Používá se na zboží a historických vlacích. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2027. | |
Aveling a Porter | Č. 3587 Sydenham | 0-4-0WTG | Generální oprava | Postaveno 1895 | ![]() |
Třída GWR 6959 | 6984 Owsden Hall | 4-6-0 | V rekonstrukci | Postaveno 1948. Převedeno z Swindon a Cricklade železnice v listopadu 2019. Jeho výběrové řízení se v současné době používá za 6989.[17] 2020 | ![]() |
Třída GWR 6959 | 6989 Wightwick Hall | 4-6-0 | Provozní | Postaven v roce 1948. Bude v provozu pro květnový svátek v květnu 2019. Obnova dokončena 11. prosince 2018. Využito výběrového řízení 6984 Owsden Hall.[18] 2020 | ![]() |
Třída GWR 7200 | 7200 | 2-8-2T | V rekonstrukci | Postaven v roce 1934 | ![]() |
Hunsletova úsporná opatření 0-6-0ST | Č. 3890 Národní centrální banka 66 | 0-6-0SVATÝ | Provozní | Last Hunslet Austerity built in 1964. Ticket kotle vyprší v roce 2024. | ![]() |
Peckett a synové | Č. 1900 | 0-4-0SVATÝ | Generální oprava | Postaven v roce 1936. Nejmenší britská parní lokomotiva se standardním rozchodem. | |
Andrew Barclay | Č. 699 Swanscombe | 0-4-0SVATÝ | Generální oprava | Postaven v roce 1891. Nejstarší dochovaný Barclay. Přebarveno v červenci 2013 do pseudoMetropolitní železnice livrej jako Brill č. 1. | ![]() |
Bagnall | Č. 2469 Scott | 0-4-0SVATÝ | Provozní | Postaven v roce 1932. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2024. Používá se hlavně v nákladních vlacích. | ![]() |
Andrew Barclay | Č. 1477 | 0-4-0F | Statické zobrazení | Postaven v roce 1916. Bez ohně | |
Andrew Barclay | Č. 2243 | 0-4-0F | Statické zobrazení | Postaven v roce 1948. Bez ohně | |
Aveling a Porter | Č. 807 Brill | 0-4-0TG | Statické zobrazení | Postaveno 1872. Brill Tramway Č.1 | ![]() |
Třída GWR 5700 | 7715 (London Transport L99) | 0-6-0PT | Statické zobrazení | Postaveno v roce 1930. Koupeno společností London Transport v roce 1963, jejich L.99 do roku 1969. Mimo provoz od prosince 2011 s prasklým základovým kroužkem kotle. | ![]() |
Hloh Leslie | Č. 3717 Swanscombe č. 3 | 0-4-0SVATÝ | Statické zobrazení | Postaven v roce 1928 | |
Hloh Leslie | Č. 3718 Swanscombe č. 4 | 0-4-0SVATÝ | Provozní | Postaven v roce 1928. Dorazil v roce 2018 těsně před koncem generální opravy. Do služby vstoupila v srpnu 2018. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2028. Aktuálně se nachází v Northampton a Lamport železnice. | |
Hudswell Clarke | Č. 1334 Pane Thomasi | 0-6-0T | Statické zobrazení | Postaven v roce 1918 | |
Hunslet | Č. 3782 Artur | 0-6-0SVATÝ | Generální oprava | Postaven v roce 1953 | |
LNWR | 3020 Cornwall | 2-2-2 | Statické zobrazení | Postaven v roce 1847. K vidění uvnitř návštěvnického centra Rewley Road. Na půjčku od Národní železniční muzeum. | ![]() |
Jihoafrická třída 25NC | 3405 | 4-8-4 | Statické zobrazení | Postaven v roce 1953. 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo | ![]() |
Sentinel Waggon Works | Č. 6515 Isebrook | 4wd | Provozní | Postaveno v roce 1945. Po opravě se v roce 2019 vrátil na paru. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2029. Aktuálně se nachází na Cholsey a Wallingford železnice. | ![]() |
Sentinel Waggon Works | Č. 9366 Cynthia | 4wd | Provozní | Postaveno v roce 1945. Na konci roku 2017 se po velké opravě vrátil na páru. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2027. | ![]() |
Yorkshire Engine Company | Č. 2498 Chislet | 0-6-0SVATÝ | Statické zobrazení | Postaven v roce 1951 | |
Britská železniční třída 04 | D2298 | 0-6-0DM | V rámci restaurování | Postaven v roce 1960. Obnovuje se poté, co utrpěl poruchu motoru na East Lancashire Railway. | ![]() |
John Fowler | Č. 20067 Osram | 0-4-0DM | Statické zobrazení | ![]() | |
F.C. Hibberd "Planeta" | Č. 3765 | 0-4-0DM | Provozní | ||
F.C. Hibberd | Č. 2102 | 0-4-0DM | Statické zobrazení | ![]() | |
F.C. Hibberd | Č. 3271 Mrož | 0-4-0DM | Statické zobrazení | ![]() | |
Hunslet | K4428 Redland | 0-4-0DM | Statické zobrazení | ||
Hunslet | Č. 2067 | 0-4-0DM | Provozní | ||
Ruston a Hornsby | Č. 425477 | 0-4-0DM | Provozní | ||
Ruston a Hornsby | Č. 4663153 Hilsea | 0-4-0DM | Generální oprava | Ex-Britský plyn | ![]() |
Dieselové jednotky
- BR Třída 115 jednotka 51886 + 59761 + 51889 "Aylesbury College Silver Jubilee 1987"[Citace je zapotřebí ]
Elektrické vícenásobné jednotky

- Poštovní železnice (Londýn) Skladem z roku 1930 Č. 803 [19]
- Londýnské metro Sklad CO / CP jednotka 53028 + 013063 + 54233 [1][2][3]
- Newyorské metro auto č. 1144, an R6, přeměněn na bufet pro muzeum.[20]
Kočáry a dodávky
- BR Mk 1 TPO třídící dodávka Ne. 80394
- London Transport brzdové vozy nos. B557 a FB578
Kočáry
Vozový park pro cestující
Původní společnost | Číslo | Typ | Stav / poznámky | obraz |
---|---|---|---|---|
LCDR | 9 | Nejprve 4 kola | Postaveno 1880. Prodáno společnosti Woolwich Arsenal v roce 1916. Jeden z pouhých dvou vozů LCDR, které se zachovaly na původním spodním rámu. Provozní. | |
WCJS | 102 | 6kolový podval, poté kontrolní sedan. | Design LNWR, přestavěný na rodinný sedan, později přestavěn na kontrolní sedan v roce 1903. Pouze tělo. Uloženo na spodním rámu GNoSR. | ![]() |
LNWR | 112 | 12kolový vůz první třídy a pak trenér kina. | Postaven v roce 1907. Stažen v roce 1937, poté přestavěn v roce 1952 na trenéra kina v Liverpoolu Central, do roku 1972. Zachován v roce 1973. Nyní hraje víkendy příběh Quaintonské železniční společnosti. | ![]() |
LNWR | 182 | 6kolový piknikový sedan. | Postaven v roce 1894. Později uzemněný, tělo je nyní na ex-LMS spodním rámu stejné délky. Nyní obnoveno a funkční, i když v dílně Quainton Road od 3. března 2019. | ![]() |
LNWR | 249 | 12kolová prvotřídní večeře | Postaven v roce 1901. Používá se pro zaměstnance královského vlaku od roku 1905 do roku 1967, zachovalý téhož roku. Obnoveno a funkční. | ![]() |
GNR | 459 | 6kolové třetí | Postaven v roce 1900. Nyní obnoven ke dni 3. března 2019. | ![]() |
Velká centrální železnice | 652 | Třetí příměstská brzda | Postaven v roce 1916. Dorazil do Quaintonu v roce 1997. Restaurování začalo během vystavení v muzeu, dveře jsou uvnitř vozu s číslováním a písmem GCR. | ![]() |
MSJAR | 1076 | 6kolové třetí | Postaven MSLR pro MSJAR v roce 1890. V provozu, obnoveno jako otevřený sedan. | ![]() |
GNR | 1470 | Třetí brzda 6 kol | Postaven v roce 1889. Funguje v barvách GNR. | ![]() |
GNR | 1727 | Dodávka osobní brzdy se 6 koly | Postaven v roce 1897 v Doncasteru. Stažen v roce 1938, se stal montérem dodávkou v únoru 1939, poté dodávkou Pooley v 60. letech. Šla z Nene Valley Railway do Quaintonu v dubnu 2003. | |
GWR | 2242 | Brzdový koridor Hawksworth Třetí | Postavený v roce 1950 Metro Cammell. Dorazil do Quaintonu v lednu 1983 pro skupinu 9466. Používá se k noclehu dobrovolníků. | ![]() |
BR | 5324 | Mk2 Turistické druhé otevřené | Postaven v roce 1968 v Derby. Zachován jako tělo až v roce 1988, nějakou dobu uzemněn jako kancelář QRSL; nyní 6989 trenér prodeje Wightwick Hall. | ![]() |
GWR | 9001 | 12kolové Collett Speciální sedan | Postaven v roce 1940 ve Swindonu. Používán Winstonem Churchillem a Dwightem Eisenhowerem během druhé světové války. Šel na konzervační stránky GWR (Tyseley a SVR ) před příjezdem na Quainton Road v lednu 2002. | ![]() |
BR | 16235 | Kompozit koridoru MK1 | Postaven v roce 1963 v Derby. Zachováno v srpnu 1992. Nyní na náhradních podvozcích B1. Provozní. | |
LNER | 22219 | Třetí předměstí | Postaven v roce 1926. Zbývá pouze jeden konkrétní typ vozu. Dorazil do Quaintonu v roce 1983. | ![]() |
BR | 24993 | Koridor Mk1 druhý | Postaven v roce 1956. V provozu, nedávno vymalován z BR Maroon na BR Crimson and Cream. | ![]() |
BR | 25500 | Koridor Mk1 druhý | Postaven v Yorku v roce 1958. Zachován v roce 1983. Jeden podvozek v současné době chybí a tento konec vozu je zvednut. | |
BR | 35192 | Brzdový koridor Mk1 druhý | Postaven v roce 1958. Provozní. Malované v barvě BR Crimson and Cream | ![]() |
BR | 53190 | Sekundová brzda Mk1 sekundová | Postaven v roce 1954 v Doncasteru. Zachováno v roce 1977, na řece řeřichové do roku 1985. Provozní. | ![]() |
Vozový park pro jiné cestující
Původní společnost | Číslo | Typ | Stav / poznámky | obraz |
---|---|---|---|---|
LNWR | Žádné, později DM279982 | Plná brzda 6 kol. | Postaven v roce 1891. Trval jako dodávka pro obchodní domy C&W, později opuštěný ve Wolvertonu, jehož existenci BR neznala, když byla upozorněna členem QRS, později zachována (podle inventáře Buckinghamshire Railway Center z roku 1990). | |
SR | 1108 | 4-kolové PMV | Postaven v roce 1936 v Ashford Works. Zachováno v roce 1973 společností 6024 Preservation Society. Nedávno prošel překreslením. | ![]() |
LSWR | 5025 | 4-kolová zavazadlová dodávka | Postaven v roce 1917 v Eastleigh. Staženo v roce 1940. Zachováno v roce 1971, poté prodáno Quaintonu v roce 1983. Nyní obnoveno a funkční. | ![]() |
LNWR | 11388 | 6kolový krytý přepravní vozík | Postaven v roce 1911 ve Wolvertonu. 1 ze 2 přeživších. Později byl použit jako nákladní vůz. | ![]() |
BR | 86450 | General Utility Van | Postaven v roce 1954 lisovanou ocelí. Dorazil do Quaintonu v lednu 1994. Byl použit jako výstavní a skladovací vozidlo, malované v BR Maroon. | ![]() |
BR | 94578 | Důvěra pro krytý vozík se 4 koly | Postaven v Earlestownu v roce 1960. Stažen v roce 1983, měl být sešrotován, ale v říjnu 1984 odešel do Quaintonu. | ![]() |
BR | 96403 | 4kolová koňská skříň | Postaven v roce 1957 v Earlestown. Používá se pro koně kavalérie pro domácnost v Kensingtonu Olympia a pro investici prince z Walesu v Caernarvonu v červnu 1969, zachovalé v roce 1972. Je otevřenou expozicí v kočárně. | ![]() |
Vagony
Otevřené vozy
![]() | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Srpna 2020) |
Dodávky krytého zboží
![]() | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Srpna 2020) |
Cisternové vozy
![]() | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Srpna 2020) |
Brzdové vozy
![]() | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Srpna 2020) |
Jeřáby
Původní společnost | Číslo | Typ | Stav / poznámky | obraz |
---|---|---|---|---|
M & GJCR | 1 | Čtyřkolový ruční jeřáb | Postaven v roce 1914. Pouze železniční vozidlo ve vlastnictví společnosti M & GCJR. Být obnoven.[21] Původní zápasový vůz není v tuto chvíli použitelný[když? ], takže je na svém místě podvozek vozu LMS. | |
LMS | Č. ADM 27 | 10tunový ruční jeřáb | Postaveno v roce 1944 Cowans Sheldon Ltd. Staženo v říjnu 1982. Nový podvozek shodného vozu vytvořený z násypného vozu. |
Reference
- ^ A b Simpson 1985, str. 110.
- ^ Oppitz 2000, str. 70.
- ^ Simpson 2005, str. 35.
- ^ A b Mitchell & Smith 2006, §16.
- ^ Oppitz 2000, s. 70–71.
- ^ Jones 1974, str. 58.
- ^ A b Perfitt, Geoff (7. dubna 1994). „Ty stříbrné dny páry v Quaintonu.“ Bucks Herald. Aylesbury. p. 12.
- ^ Mitchell & Smith 2006, §18.
- ^ Oppitz 2000, str. 71.
- ^ Oppitz 2000, str. 66.
- ^ Quick (2009): „Železniční stanice pro cestující ve Velké Británii“ a Chiltern Lines News
- ^ Publikace QRS „Quainton News“, výroční zpráva železniční společnosti Quainton (různé roky)
- ^ Oppitz 2000, str. 72.
- ^ Jones 2010, str. 45.
- ^ Prohlášení o životním prostředí London-West Midlands, svazek 5 Technické dodatky CFA12 Waddesdon a Quainton Tabulky posouzení dopadů (CH-003-012) Kulturní dědictví (PDF). e Ministerstvo dopravy (DfT). Listopadu 2013. str. 5. Archivováno od originál (PDF) dne 13. června 2014. Citováno 2. prosince 2017.
- ^ Quainton železniční společnost. „Domovská stránka Quainton Virtual Stockbook“. Citováno 8. června 2008.
- ^ Devereux, Nigel (3. ledna 2020). „Twin 4-6-0s pro Quainton Road, když se Owsden přesune ze Swindonu“. Železniční časopis. Mortons Media Group. Citováno 26. ledna 2020.
- ^ „Probíhá práce“. wightwick-hall-6989.com. Citováno 3. března 2019.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. září 2008. Citováno 8. června 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2008. Citováno 8. června 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ https://www.brc-stockbook.co.uk/m&gcjc.htm
Bibliografie
- Jones, Ken (1974). The Wotton Tramway (Brill Branch). Locomotion Papers. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-149-1.
- Jones, Robin (2010). Nejpodivnější železnice v Británii. Horncastle, Lincolnshire: Mortons Media Group. ISBN 978-1-906167-25-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2006). Aylesbury do Rugby. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-904474-91-8.
- Oppitz, Leslie (2000). Ztracené železnice Chilterns. Newbury: Venkovské knihy. ISBN 1-85306-643-5. OCLC 45682620.
- Simpson, Bill (1985). Brillská tramvaj. Poole: Oxford Publishing. ISBN 0-86093-218-4.
- Simpson, Bill (2005). Historie metropolitní železnice. 3. Witney: Lamplight Publications. ISBN 1-899246-13-4.