Lakeside a Haverthwaite železnice - Lakeside and Haverthwaite Railway - Wikipedia
| Lakeside a Haverthwaite železnice | |
|---|---|
 | |
| Národní prostředí | Cumbria, Anglie |
| Terminus | U jezera |
| Obchodní operace | |
| název | Ulverston - Lakeside Line |
| Postaven | Furness železnice |
| Původní rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Zachované operace | |
| Provozuje | Lakeside a Haverthwaite železnice |
| Stanice | 3 |
| Délka | 5,1 km |
| Zachovaný rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Obchodní historie | |
| Otevřeno | 1. června 1869 |
| Zavřeno | 6. září 1965 |
| Historie uchování | |
| Otevřeno | 2. května 1973 |
| Hlavní sídlo | Haverthwaite |
U jezera a Haverthwaite železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Lakeside a Haverthwaite železnice (L&HR) je 3,2 míle dlouhý (5,1 km) dědictví železnice v Cumbria, Anglie.
Umístění
L&HR běží od Haverthwaite na jižním konci linky přes Newby Bridge na U jezera na jižním konci Windermere. Některé služby jsou načasovány tak, aby byly spojeny s odjezdy naftových výletních plavidel nebo parních plavidel na Windermere, plavící se z Lakeside do Bowness a Ambleside.
Provoz Furness na železniční trati
Železnice je bývalá odbočka z Furness železnice (FR) a byla otevřena 1. června 1869.[1] Trať byla obsluhována místními osobními vlaky, které zahájily svoji cestu v Ulverston na hlavní linii FR z Carnforth na Barrow-in-Furness. Vlakové vlaky FR cestovaly na východ k trojúhelníkovému uzlu v Plumpton a pak se otočil na sever přes Greenodd a dále do stanic v Haverthwaite, Newby Bridge halt a Lakeside. Osobní přeprava FR ve všední dny v červenci 1922 zahrnovala osm vlaků v každém směru. Byly inzerovány spoje mezi vlaky a loděmi, které byly vytvořeny v roce 1869. Během letní sezóny jezdily výletní vlaky z Lancashire a jinde z východu na severní stranu Plumpton Junction k Lakeside, kde se jejich cestující připojili k odjezdům lodí na jezero.
Uzavření pobočky a opětovné otevření společností L&HR
Britské železnice uzavřel linku pro cestující 6. září 1965 a pro veškerý provoz o dva roky později.[2]
Skupině nadšenců předsedal Dr. Peter Beet vytvořila společnost Lakeside Railway Estates Company s myšlenkou zachovat trať i dřívější lokomotivu LMS 10A Carnforth, poskytnout kompletní parní operační systém. Nicméně, i když s podporou tehdejšího ministra dopravy Hrad Barbara, potřeba vybudovat řadu dálnice mosty a přesměrování Silnice A590 z Haverthwaite přes Greenodd do Plumpton Junction znamenalo, že kompletní vize byla neúspěšná. Řepa získala 10A ve spolupráci s Sir William McAlpine, 6. Baronet, který se stal lákadlem pro návštěvníky Steamtown z roku 1967. Tento podnik se v roce 1997 stal veřejnou atrakcí pro návštěvníky, ale zachovalé místo převzal podnikatel David Smith, aby se stal základnou pro jeho West Coast Railway Company.[3]
Výsledkem je, že Austin Maher se stal předsedou LREC, který poté znovu otevřel zkrácenou 3,5 míle (5,6 km) L&HR jako železnice dědictví dne 2. května 1973.[4] Maher a ředitel L&HR Jim Morris si každý koupili jeden LMS 2-6-4T Třída 4MT 42073 (Maher) a 42085 (Morris), které se nakonec obnovily, protože L&HR č. 3 a 4 se staly jádrovými parními energetickými jednotkami.
V beletrii
v Christopher Awdry kniha "Thomas & Victoria „, Lakeside & Haverthwaite Railway je uváděna jako součást železniční trasy, kde Victoria pracovala před odjezdem do Sodoru. Tankový motor Thomas V televizním seriálu byla železnice natočena pro sérii krátkých vzdělávacích segmentů s názvem „Dole na stanici“.
V adaptaci Agatha Christie román, Němý svědku tím, že ITV pro jeho televizní seriál, Poirot Agathy Christie, úvodní scéna byla natočena na Lakeside & Haverthwaite Railway, na Lakeside terminus.
Železnice a stanice Haverthwaite jsou uvedeny ve videu pro Nikdy nešel do kostela alternativní hip hopovou kapelou Ulice.[5]
Lokomotivy
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Duben 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Pára
| Číslo | Postavený | Stavitel | Typ | Dříve | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Provozní | |||||
| 1245 | 1911 | Barclay | 0-6-0T | Národní uhelná rada | často známý jako Thomas zaměstnanci; malované v NCB tmavě modré |
| 2333 Davide | 1953 | Barclay | 0-4-0SVATÝ | Železárny Millom | ticker kotle vyprší v roce 2029; malovaný kaštanově lemovaný černou a žlutou barvou |
| 2682 Princezna | 1942 | Bagnall | 0-6-0SVATÝ | Prestonské doky | platnost lístku na kotel vyprší v roce 2019; malované tmavě modrou podšívkou v černé a červené barvě |
| 2996 | 1951 | Bagnall | 0-6-0SVATÝ "Vítěz " | Ocelárny v Port Talbot | platnost lístku na kotel vyprší v roce 2024; malovaný v hnědé barvě, lemovaný černou a žlutou barvou |
| 3794 Odrazit | 1950 | Hunslet | 0-6-0SVATÝ Úsporný tank WD | Ministerstvo války | platnost lístku na kotel vyprší v roce 2026; malované černou podšívkou |
| 42073 | 1950 | LMS | 2-6-4T Třída 4MT | vrátil se do služby v roce 2014; malované BR černé s pozdním hřebenem | |
| Neaktivní | |||||
| 42085 | 1951 | LMS | 2-6-4T Třída 4MT | prochází generální opravou; malované BR černé s časným znakem | |
| 46441 | 1951 | LMS | 2-6-0 Třída 2MT | čeká na generální opravu; malovaná BR kaštanová s pozdním hřebenem[6] | |
| Číslo | Postavený | Stavitel | Typ | Dříve | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Dříve se sídlem v Haverthwaite | |||||
| 5 | 1929 | Hudswell Clarke | 0-6-0SVATÝ práce č. 1631 | získal listopad 1970 | |
| 6 | 1919 | Hudswell Clarke | 0-6-0SVATÝ práce č. 1366 | Železárny Renishaw 6 | získal listopad 1970 |
| 1550 Pane Jamesi | 1917 | Barclay | 0-4-0F | na statickém displeji v HM Factory, Gretna | |
| 1900 | 1936 | Peckett | 0-4-0T | provozována v létě 1983 | |
| 3794 Cumbria | 1953 | Hunslet | 0-6-0SVATÝ Úsporná nádrž | funkční u Ribble parní železnice v Prestone; platnost lístku na kotel vyprší v květnu 2025; malované FR červeně | |
| 44806 Straka | 1944 | Derby funguje | 4-6-0 Stanier Class 5 | Britské železnice | získal listopad 1970; přestěhoval do Steamport Southport; nyní v North Yorkshire Moors železnice s plány na návrat do hlavní řady |
Diesel
| Číslo | Postavený | Stavitel | Typ | Dříve | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | British Rail | 0-6-0DM Třída 03 | British Rail D2117 | provozní | |
| 20 | Jones | 0-4-0 Jeřáb KL100 | provozní | ||
| AD601 | British Rail | 0-6-0DE Třída 11 | British Rail | provozní; ex-průmyslový vzhled | |
| D2072 | British Rail | 0-6-0DM Třída 03 | British Rail TOPY 03 072 | provozní; | |
| D5301 | 1958 | Birmingham | Bo-Bo Třída 26 | British Rail | provozní |
| 20 214 | English Electric | Bo-Bo Třída 20 | British Rail | provozní | |
| 52071+52077 | 1961 | Birmingham /Drewry | Třída 110 DMU | British Rail | provozní |
| Rachel | Motor Rail & Tram Car Co. | 0-4-0 | Burneside Paper Mills Tramway | na displeji, prochází restaurováním |
Kolejová vozidla
- 5 BR Mk. 1 Turistické standardní otevřené autobusy
- 2 BR Mk. 1 trenéři Second Corridor
- 2 BR Mk. 1 autobusy druhé koridoru brzdy
- 1 BR Mk. 1 Brzda Standard Otevřený trenér
- Výběr nejrůznějších nákladních vozidel
Reference
Poznámky
- ^ Zadek 1995, str. 109
- ^ Zadek 1995, str. 115
- ^ „Obituray - Dr. Peter Beet“. Opatrovník. 7. prosince 2005. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ Zadek 1995, str. 252
- ^ Video na Youtube
- ^ https://ribblesteam.org.uk/exhibits/steam/br-ivatt-46441-1950/
Bibliografie
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
externí odkazy
Souřadnice: 54 ° 15'50 ″ severní šířky 2 ° 59'18 ″ Z / 54,2640 ° N 2,9884 ° W