Ashford Steam Center - Ashford Steam Centre

Ashford Steam Center
Black Five 45110 v Ashford Steam Center (02) .JPG
Černá pětka 45110 v parním centru Ashford
Ashford Steam Center sídlí v Kent
Ashford Steam Center
Ashford Steam Center v Kentu
Založeno1968
Rozpuštěno1976
UmístěníWillesborough, Ashford, Kent
TR 021 416
Souřadnice51 ° 08'17 ″ severní šířky 0 ° 53'17 ″ východní délky / 51,138 ° S 0,888 ° V / 51.138; 0.888Souřadnice: 51 ° 08'17 ″ severní šířky 0 ° 53'17 ″ východní délky / 51,138 ° S 0,888 ° V / 51.138; 0.888
TypProvozní železniční muzeum
ZakladatelEsmond Lewis-Evans
MajitelBritish Railways Board
Ashford Steam Center
Legenda
Ashford International

Ashford Steam Center bylo krátkodobé železniční muzeum v Willesborough, Ashford, Kent, Spojené království. To bylo lokalizováno u bývalého kůlna motoru která se nacházela východně od Ashford železniční stanice. Muzeum bylo otevřeno v roce 1968 a uzavřeno v roce 1976.

Dějiny

Ashford Steam Center založil Esmond Lewis-Evans.[1] Obsadilo to první kůlna motoru který se nacházel východně od Ashford železniční stanice. Bouda, s jeho gramofon, uhelná fáze a vodárenská věž byl postaven Jižní železnice v roce 1931. Přestal být používán pro servis parní lokomotivy v červnu 1962, poté byl použit k provozu dieselové lokomotivy. Parní centrum bylo založeno v roce 1968.[2] Dne 11. Dubna 1971 uspořádala Southern Electric Group Muž z Kentu '71 railtour, který navštívil parní centrum. Třída 71 lokomotiva E5005 a 4TC byla použita sada 427.[3]

V roce 1974 bylo centrum otevřeno jednou za měsíc, druhou neděli v měsíci. V té době bylo na místě asi tucet lokomotiv.[4] Z důvodu narůstajících dluhů bylo parní centrum v květnu 1976 uzavřeno a jeho kolejová vozidla byla rozptýlena.[5][6] Přístřešek motoru a jeho okolí byly vyklizeny v roce 1989, přičemž plocha byla použita pro skladování motorových vozidel.[2] Od roku 2005 byla většina stránek prodána pro bytovou výstavbu.

Kolejová vozidla

Následující položky kolejových vozidel byly založeny v Ashford Steam Center.

Lokomotivy

PůvodKolo
dohoda		TřídaPoznámkyFotografie
SECR0-6-0CNe 592. Přesunuto do Bluebell železnice po uzavření.[1]592 Wainwright C Class (6276532531) .jpg
SECR0-4-4THČ. 263, běžící v čistě zeleném livreji.[7][8] Po uzavření byla lokomotiva převedena do Bluebell železnice.[9]SECR H třída 263 v Sheffield Park.jpg
SR4-6-2MNČ. 35028 Klanová linie, běží v plné britské železnice lemované zelené livreji.[10]Clan Line a Lucille v Ashford Steam Centre.JPG
SR4-6-0N15Č. 777 Pane Lamiel.[11]King Arthur třída 30777 Sir Lamiel, Ashford 150.jpg
SECR0-6-0O1Č. 65, běh v čistě zelené barvě.[7] Koupeno od British Railways Lewis-Evansem v roce 1968. Přesunuto na místo v Kentu po uzavření, poté na Bluebell Railway v roce 1996.[1]SECR O třída č. 65 vystaveno v Sheffield Parku (9131379780) .jpg
LMS4-6-0Černá pětkaČ. 45110, běžící v černé livreji British Railways.Black Five 45110 v Ashford Steam Centre.JPG
Hloh Leslie0-4-0STZískáno od Modrý kruh, Swanscombe společnost nadšenců železnic Gravesend. Přestěhoval do Colne Valley železnice v květnu 1976.[6]
Hloh Leslie0-4-0STStřelivoSingapur, Ex-HMNB Chatham. Přestěhoval do Rutlandské železniční muzeum po uzavření.[12]Osobní vlak Rutland Railway 05-09-25 54.jpeg
CF du Nord4-6-03.513De Glehn sloučenina Č. 3.628. Byl postaven v roce 1908 pro CF du Nord, který se stal součástí SNCF o znárodnění. Dováženo z Francie na začátku 70. let. Na Nene Valley železnice po uzavření, kde fungoval zahajovací vlak. Prodáno do Muzeum vědy v Londýně ale později prodán soukromému majiteli. Lokomotiva byla vrácena do Francie k restaurování v Longueville, Seine-et-Marne podle AJECTA.[13]230-D-116.jpg
Norges Statsbaner2-6-0NSB třída 21cČ. 376 Král Haakon VII.[Citace je zapotřebí ]NSB 376 Saint-Valery-Canal-a.jpg
Fireless lokomotivaSešrotován v roce 1984 namísto dlužného nájemného.[14]
Hudswell Clarke0-6-0D810 Podnik, naftový mechanický prototyp Motor Paxman Hi-Dyne

Sešrotován 1992

Hudswell Clarke D810 Enterprise v Ashford Steam Center 1972 (8613530103) .jpg

Více jednotek

PůvodTřídaPoznámkyFotografie
SR4RESDMBTO č. 11161. Do služby se vrátil v roce 2012 jako součást 4COR jednotka 3402 na East Kent železnice.[15][16]
SR4DDJednotka č. 4902, British Rail modrý livrej. Tři vozidla jednotky se čtyřmi vozidly, jak hnací vozidla, tak přívěs. Přívěs byl vyřazen v roce 1984, místo dlužného nájemného.[14]Class 4DD no 4902 at Ashford Steam Centre.jpg
SR5BELPullman Kitchen First No S280S Audrey.[17] British Rail modrý a šedý livrej.[18] Na East Somerset železnice v květnu 1978. Prodáno v roce 1980 pro použití v USA Benátky-Simplon Orient Express.[17]Yorkshire Pullman kočár Audrey 18. dubna 2009 York stanice backward.JPG

Kočáry

PůvodČísloTypPoznámkyFotografie
SECR950Brzda klecePostaven pro lodní vlaky jihovýchodní a Chatham železnice, se zavedením nového koridorového lodního vlaku v prvních letech jižní železnice, byl poté ponechán jako náhradní, snížen na třetí třídu. Následně našel použití v jedné z „dlouhých“ sad Východní sekce, dokud se po stažení nezměnila na dodávku.[Citace je zapotřebí ] V roce 1983 byl přesunut na farmu poblíž Ashfordu, poté na Bluebell železnice v září 1998. Je uložen mimo provoz v Bluebell Railway.[8][19]
PullmanČ. 243 LucilleNejprve salonPostavený v roce 1928 Metro Cammell pro LNER Královna Skotů servis. V roce 1963 převeden do Jižní oblast britských železnic pro použití na Bournemouth Belle. Stažen v roce 1967 a do Ashfordu dorazil následující rok. Po uzavření Lucille zůstala na místě, dokud nebyla v květnu 1985 prodána pro použití na internetu Benátky-Simplon Orient Express.[5][7][20]Pullman Parlor První č. 243 „Lucille“ (6761022971) .jpg
PullmanČ. 306 OrionPostaven v roce 1951 pro použití na internetu Zlatá šipka. Stažen dne 1. října 1972 a dorazil do Ashfordu později ten měsíc. Přestěhoval do Peco Modelrama, Pivo, Devone po uzavření.[21]Golden Arrow Pullman auto Orion na Pecorama.jpg
PullmanČ. 238 PhyllisNejprve salonPostaveno pro LNER v roce 1928. Dorazil do Ashfordu v roce 1968. Přesunuto do Molash, Kent v roce 1983 a následně do Shottenden. Uloženo v Bluebell železnice v roce 1997. Prodáno Benátskému simplonskému Orient Expressu v roce 2000.[22]
PullmanČ. 43 SafírPostaven pro SECR v roce 1910, přestavěn v roce 1937. Levandulová linka v roce 1984. Prodáno v roce 1988 soukromému majiteli a použito v restauraci u Seaburn, Tyne and Wear.[6][23]
NSB1001Brzda všech kolPřesunuto do Velká centrální železnice po uzavření. Později se přestěhoval do Bressingham, Norfolk.[24]

Ostatní položky kolejových vozidel

PůvodČísloTypPoznámkyFotografie
GraftonJeřáb s vlastním pohonem.[14]
Šestkolová dodávka[14]
Smith, RodleyParní jeřáb.[6]

Reference

  1. ^ A b C „Profil třídy O1 č. 65“. Bluebell železnice. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. dubna 2015.
  2. ^ A b „ASHFORD (SR)“. Sheamsheds. Citováno 3. dubna 2015.
  3. ^ „11. dubna 1971 Southern Electric Group Man of Kent '71 Rail Tour“. Six Bells Junction. Citováno 3. dubna 2015.
  4. ^ „Newsletter č. 3“ (PDF) (Červen 1974). Společnost pro průmyslovou archeologii v Sussexu. Citováno 3. dubna 2015. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ A b "Lucille". Kentrail. Citováno 3. dubna 2015.
  6. ^ A b C d Miall, Geoff. „Historie společnosti Gravesend Railway Enthusiast's Society“. Společnost Gravesend Railway Enthusiasts Society. Archivovány od originál dne 7. dubna 2015. Citováno 3. dubna 2015.
  7. ^ A b C Ashford Steam Center, 2 ze 3. Ashford Steam Center: Southern Railway Films. 1969. Citováno 3. dubna 2015.
  8. ^ A b Ashford Steam Center, 1 ze 3. Ashford Steam Center: Southern Railway Films. 1969. Citováno 3. dubna 2015.
  9. ^ Spafford, Tim (26. října 2014). „Železnice: vzpomínky malého chlapce na malou železnici, která vedla přes Bodiam na hranici Kenta a Sussexu - Fotografie“. Hawkinge Gazette. Citováno 3. dubna 2015.
  10. ^ Ashford Steam Center, 3 ze 3. Ashford Steam Center: Southern Railway Films. 2. prosince 1973. Citováno 3. dubna 2015.
  11. ^ „Šťastný nový rok 2011“. 5305 Sdružení lokomotiv. 1. ledna 2011. Citováno 3. dubna 2015.
  12. ^ „Japonský válečný zajatec znovu vymalován, aby označil konec druhé světové války“. Dědictví železnice. Horncastle: Morton's Media Ltd (201): 24. ISSN  1466-3562.
  13. ^ „Stručná historie Nord Compound 3.628“. Společenský deník SNCF (109). Březen 2003. Citováno 3. dubna 2015.
  14. ^ A b C d Bright, Thomas (3. listopadu 2017). "'Spasitel O1 'Esmond Lewis-Evans umírá ". Parní železnice. Peterborough: Bauer Consumer Media (457): 18. ISSN  0143-7232.
  15. ^ „GALERIE 4COR - CENTRUM PÁRY ASHFORD“. Southern Electric Group. Citováno 3. dubna 2015.
  16. ^ „4COR UNIT 3142 ÚVOD“. Southern Electric Group. Citováno 3. dubna 2015.
  17. ^ A b „SR / Pullman TPFK č. S280S 'Audrey'". East Somerset železnice. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. dubna 2015.
  18. ^ „Ashford Steam Center / Works, obrázek 1 ze 3“. Kambrijské modely. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. dubna 2015.
  19. ^ „Semi Saloon, záchodová brzda, druhá konstrukce z roku 1907„ SECR 950 “Birdcage“. Vintage kočáry Trust. Citováno 15. února 2016.
  20. ^ „Podívej se zpět na Pullmana:“ (PDF). Coupé News. SEMG (27). Květen 1985. Citováno 3. dubna 2015.
  21. ^ "Golden Arrow Pullman Cars". RCTS. Citováno 3. dubna 2015.
  22. ^ „Pullman LNER 238 Phyllis Pullman Kitchen First built 1928“. Vintage kočáry Trust. Citováno 3. dubna 2015.
  23. ^ „Pullman SECR 43 Sapphire Parlour poprvé postaven v roce 1910“. Vintage kočáry Trust. Citováno 3. dubna 2015.
  24. ^ „Norský trenér - NSB 1001“. Buckinghamshire Railway Center. Citováno 3. dubna 2015.