Železnice dědictví Elsecar - Elsecar Heritage Railway
| Železnice dědictví Elsecar | |
|---|---|
 Peckett třída OQ Ne. 2150 „Mardy Monster“ v železnici dědictví Elsecar | |
| Terminus | Elsecar - stanice Rockingham |
| Obchodní operace | |
| název | Železnice dědictví Elsecar |
| Postaven | Jižní Yorkshire železnice |
| Původní rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Zachované operace | |
| Ve vlastnictví | Earl Fitzwilliam, Barnsley Council, Elsecar Railway Preservation Group, Elsecar Heritage Railway Ltd |
| Provozuje | Elsecar Heritage Railway Ltd. |
| Stanice | Jeden, na Elsecar (stanice Rockingham) |
| Délka | 1 míle (1,6 km) |
| Zachovaný rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Obchodní historie | |
| Otevřeno | 1850 |
| Zavřeno | 1984 |
| Historie uchování | |
| 1994 | Znovu otevřeno |
| Hlavní sídlo | Elsecar, stanice Rockingham |
The Železnice dědictví Elsecar (EHR) se nachází v jižní části bývalého Jižní Yorkshire železnice nákladní pouze větev, která vedla z Elsecar Junction na jejím Mexborough do Barnsley Čára.
Elsecar Dědictví železnice provozuje cestu tam a zpět turistickým vlakem na úseku odbočky 1,6 km pomocí parních a dieselových lokomotiv, které v současné době jezdí mezi Rockingham stanice (na zadní straně Centrum dědictví Elsecar ) a Hemingfield Basin. Železnice je provozována pomocí různých zachovaných kolejových vozidel.
EHR plánuje nakonec provozovat linku do Cortonwood, s novým zastavením v Hemingfield, zdvojnásobení délky linky na dvě míle.
Dějiny
Linka byla postavena, aby sloužila Hrabě Fitzwilliam doly a železárny, které pronajal místním železářům. To se otevřelo v roce 1850 jako součást Jižní Yorkshire železnice, známý jako pobočka Elsecar. Po nejrůznějších fúzích se linka nakonec stala součástí LNER při vzniku Velká čtyřka.
Celá infrastruktura byla po druhé světové válce znárodněna a doly se staly součástí Národní uhelná rada v roce 1947 a železnice se stala součástí Britské železnice v roce 1948.
Pobočka Elsecar byla uzavřena v roce 1984 po uzavření posledního dolu na trati.
Obnova začala v roce 1994 jako projekt Rada městské části Barnsley, a trať znovu otevřena jako železnice dědictví v roce 1996, provozovaná Radou. Elsecar Heritage Railway se stala provozovatelem v roce 2006.[1]
Hnací síla
Parní lokomotivy
Kolekce parních lokomotiv železnice se pravidelně používá pro osobní dopravu.
- Stráž 0-4-0VBT Č. 6807 Gervase. (Provozní číslo 10) (Provozní, do parního provozu se vrátil v roce 2013).
- Stráž 0-4-0VBT Č. 9376 (nejmenovaný). (Běžící číslo 7) (Uloženo).
- Stráž 4 tVBT Č. 9599 William. (Provozní, do parního provozu se vrátil v roce 2017).
- Peckett třída OQ 0-6-0SVATÝ Č. 2150 Mardy Monster. (Probíhá generální oprava).
- Avonside 0-6-0SVATÝ Č. 1917 Hrabě Fitzwilliam, dříve Pitsford. (Uloženo).
- Robert Stephenson a Hawthorns 0-4-0SVATÝ Č. 7386 Birkenhead. (Probíhá generální oprava).
- Hunslet 0-6-0SVATÝ Č. 469 Hastingsi. (Probíhá generální oprava).
Dieselové lokomotivy
Dieselové lokomotivy železnice se používají k provozu osobních i technických vlaků.
- Hunslet Engine Co. 0-6-0DH Č. 6950 Louise. (Provozní.)
- Yorkshire Engine Company 0-6-0DE Č. 2895 Hrabě ze Straffordu. (Provozní.)
- Stráž 4 t Elizabeth. (Provozní.)
Jiná hnací síla
- Wickham vozík traťové kontrolní vozidlo. (Ve skladu, čeká na obnovení.)
Koučovací sklad
Trenérský vůz je vymalován v barvě lined maroon od britských železnic.
- BR Mk 1 TSO č. 3958. (V provozu.)
- BR Mk 1 TSO č. 4903. (V provozu.)
- BR Mk 1 BSK č. 35305. (V provozu.)
- BR Mk 1 SK č. 25562. (V provozu.)
Stanice
- Rockingham - Terminus a ústředí sloužící Centrum dědictví Elsecar.
- Hemingfield - současný dočasný konec s dokončenými zemními pracemi pro navrhovanou novou mezistanici.
- Cortonwood - plánovaná nová konečná stanice na prodloužení Cortonwood železnice.
Prodloužení Cortonwood
Prodloužení železnice, které je v současné době ve výstavbě, zahrnuje obnovení dvou úrovňové přejezdy, Tingle Bridge Lane a Smithy Lane. Tichá silnice bude chráněna ručně ovládanými přejezdovými branami tradičního designu. Tingle Bridge Lane je rušnější silnice a železnice instaluje poloautomatický přejezdový bariérový systém s bariérami ručně spouštěnými ze stavědla, ale automaticky zvednutými kolejovými obvody. Dne 16. května 2011 dorazil materiál pro permanentní přejezd a byl vytvořen systém darování, který měl získat zbývající část potřebných peněz. Prostředky získané prostřednictvím tohoto programu byly od té doby použity na nákup závor a dopravních signálů pro přechod připravených k instalaci. V srpnu 2012 byly vykopány zkušební díry pro lokalizaci služeb pod povrchem vozovky, které byly připraveny k provedení přechodu.
Dne 21. června 2012 byla půda vyčištěna a vyrovnána pro předřadník a úpravy koleje v očekávání výstavby stanice v Hemingfieldu, v současné době na konci trati.
Dne 19. dubna 2013 nainstaloval EHR úrovňový přejezd na Tingle Bridge Lane, financovaný z půjčky ředitele, a jako další krok projektu začal prodlužovat linku do dolu Cortonwood.
V červnu 2014 byla celá trať položena až do Cortonwoodu, přičemž do provozu zbývá ještě malé vyrovnání a štěrk. Železnice je nyní zapojena do zdokonalování trvalou cestou, spolu s nezbytnými regulačními procesy (s místním úřadem a Úřad pro železnice a silnice ) a uvidíte rozšíření otevřené pro veřejné služby.
Cortonwood památník
V listopadu 2013 EHR obdržela loterijní grant ve výši 50 000 GBP na financování zajištění pamětního parku pro těžbu uhlí v Cortonwood Colliery,[2] národně důležité místo, kde začala stávka horníků 1984/5. Projekt byl dokončen v listopadu 2014.
Viz také
Reference
- ^ Přehled podrobností na Yorkshire.com turistické webové stránky.
- ^ Cenu nahlásil biglotteryfund.org.uk
externí odkazy
Souřadnice: 53 ° 29'37 ″ severní šířky 1 ° 25'09 ″ Z / 53,49374 ° N 1,41927 ° W