Cambrian Heritage Railways - Cambrian Heritage Railways - Wikipedia

Cambrian Heritage Railways
Cambrian Heritage Railway 1.jpg
Národní prostředíLlynclys & Oswestry, Shropshire, Anglie
TerminusLlynclys South
Obchodní operace
názevCambrian Railways
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
ProvozujeCambrian Heritage Railways
Stanice1 (část Oswestry)
2 (část Llynclys)
Délka62 řetězy / 1,24 km
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno1860
Zavřeno1965
Historie uchování
2004Obnova a předávání stopy začnou
2005První vlaky jezdí po nově obnovené (část Llynclys) trati
2011První vlaková doprava po obnovené (část Oswestry) trati
2012Zastavení Penygarreg Lane (v sekci Llynclys) se oficiálně otevírá veřejnosti
Cambrian Heritage Railways
Legenda
 
Linka Shrewsbury – Chester
Gobowen
Park Hall Halt
Konec obnovené linky
Oswestry, Ellesmere
a Whitchurch železnice
Oswestry
Weston Wharf
(navrhováno)
Llynclys North
Porth-y-waen
Llynclys Junction
Porthywaen Halt
Llynclys
PS&NW Pobočka Nantmawr
Konec obnovené linky
Blodwell Junction
Llynclys South
Lehká železnice Tanat Valley
Penygarreg Lane Halt
(
Zavřeno
c.1925
)
Rhydmeredydd
Zboží
Kalhoty
Pobočka Llanfyllin
Potteries, Shrewsbury
a železnice severního Walesu
Carreghofa Halt
Llanymynech
Čtyři kříže
Arddleen
Pool Quay
Welshpool
Buttington
Oswestry a
Newtown železnice
Shrewsbury a
Welshpool železnice

The Cambrian Heritage Railways je dědictví železnice společnost, důvěra a společnost založená na obou Llynclys a Oswestry ve své nově obnovené Železniční stanice Oswestry, Shropshire, Anglie.

Vznikl po fúzi 2009 Cambrian Railways Society a Cambrian Railways Trustsi klade za cíl obnovit infrastrukturu potřebnou pro provoz vlaků z Gobowen na Llynclys Junction (pro Kalhoty ) a Blodwellovi.[1]

Cambrian Heritage Railways také provozuje Cambrian Railroad Museum v bývalém skladišti zboží na nádraží Oswestry.[2] Displeje zahrnují fotografie, značky, lampy, vybavení signálních boxů a artefakty související s historií železnic kambrijského dědictví.

Cambrian Railways

Hlavní článek: Cambrian Railways

The Cambrian Railways vznikla sloučením řady regionálních železničních společností v Anglii /Wales okraj. Následující LNWR sponzorované spojení se stanicí LNWR v Gobowenu umožnilo vlakům CR a LNWR jezdit od severozápadu a Severní Wales do Střední Wales a za. To umožnilo LNWR mít alternativní trasu k hlavní trati GWR, což jí umožnilo provozovat vlaky mezi uhelným a ocelářským průmyslem Jižní Wales, do industrializovaných Midlands a severozápadní Anglie.

Sloučeny do GWR při seskupování uzavřela svoji starou stanici Oswestry a provozovala veškeré služby z bývalé stanice CR / LNWR. Zpočátku na znárodnění v roce 1946 se stala součástí Západní oblast britských železnic, ale v roce 1963 se přestěhovala do London Midland Region. To přineslo prudký pokles služeb, přičemž konečná osobní doprava poháněná DMU byla spuštěna v roce 1968. Příležitostné lomové vlaky jezdily až do roku 1988 do Blodwel, poté byla trať ponechána na místě, ale opuštěna Network Rail.

národní identita

Veškeré operace kambrijských železnic dědictví se nacházejí v Anglii, i když v těsné blízkosti velšských hranic. Nicméně historické Cambrian Railways společnost operovala z pohraničního velšského / anglického území do Walesu, s více než 95% svého podílu trvalým způsobem se sídlem ve Walesu. Řada v současné době fungujících velšských železnic dědictví byla také součástí historických kambrijských železnic, včetně Železnice Vale of Rheidol, Železnice Welshpool a Llanfair, části Ffestiniog železnice, Welsh Highland Heritage Railway a částečně zachovalé Železniční stanice Penmaenpool. Cambrian Heritage Railways jsou široce propagovány po celém Walesu a navzdory své anglické poloze si zachovávají prvky významného velšského železničního dědictví.

Dějiny

V roce 1972 založila skupina nadšenců Cambrian Railways Society (CRS), která získala od BR nájemní smlouvu na bývalou loděnici zboží Oswestry a na jihozápad Oswestry Signální schránka. CRS založilo muzeum v bývalé boudě zboží CR a získalo buď přímo, nebo prostřednictvím členů, řadu parních a dieselových motorů a přidružená kolejová vozidla. V roce 1997 BR souhlasila, že umožní CRS provozovat vlaky pod a Objednávka lehké železnice na Middleton Road, přes dráhu o délce 300 metrů (980 ft). CRS poté koupil vlastnické právo na dvůr zboží Weston Wharf a za pomoci haly Heritage Lottery Fund. Poté, co lomové vlaky byly dokončeny v roce 1988, společnost CRS získala další souhlas společnosti BR s provozováním příležitostných stavebních / inspekčních vlaků (tj. Nepřevážejících cestující, nevydělávajících příjmy) přes linku do Blodwel.[3]

V roce 1998 vytvořila širší komunitní skupina CRS, Rada Oswestry a místní podnikatelé, aby zajistili koleje a zpáteční vlaky na zbytkové linky CR, Cambrian Railways Trust (CRT), získat železnici mezi Gobowen a Blodwel. Jakmile bude CRT zajištěna, předá právní dohodu CRS o skutečném provozu vlaků. V roce 1997 CRT získala finanční prostředky na provedení obchodní studie plánů a následně souhlasila s nákupem trati od Railtrack. Do roku 2001 bylo získáno stavební povolení pro celý projekt spolu s podpůrným obchodním plánem a financováním.[3]

Nicméně poté, co vláda vlastnila společnost Network Rail nahradili Railtrack, zastavili jednání a dohodu přerušili s tím, že budou jednat pouze s místní radou. Výsledkem je, že CRS stáhl z CRT a vrátil se k novým přímým jednáním s Network Rail. Poté, co jednání selhala podruhé, CRS založila třetí základnu v části pobočky Nantmawr na Llanddu Junction.[3]

Nadšenci, kteří odešli v CRT, se rozhodli pustit se do vlastního projektu, který jim byl nabídnut vlastní majetek trackbedu mezi Llynclys a Pant. Po získání Evropská unie poskytnout podporu prostřednictvím iniciativy cestovního ruchu Rady města Oswestry, radnice koupila trať a pronajala ji CRT. Od 2003/4 začala CRT přestavovat kolejové lože, které umožňovalo jízdu vlaků od července 2005. Další granty od DEFRA a EU umožnila expanzi této malé operace, a to jak v oblasti kolejových, tak i kolejových vozidel. To vyvrcholilo v budově stanice Llynclys South.[3]

V roce 2005 rada zakoupila částečně opuštěnou železniční stanici Oswestry a zrekonstruovala ji pomocí grantové podpory, aby poskytla návštěvníka i centrum pro malé firmy. Založila Oswestry Station Building Trust pro správu budovy a poskytování informací o staré ČR. Také v roce 2005 CRT získala prostřednictvím financování z financování HLF grant na vytvoření nového obchodního plánu na obnovení železnice mezi Gobowen, Llynclys a Blodwel.[3]

Po dokončení studie CRT navrhla fúzi s CRS a Oswestry Station Building Trust. To by umožnilo: sloučení aktiv všech tří organizací; zdvojení úsilí při obnově železnice, která má být odstraněna; zdroj příjmů, který by umožňoval pokračovat v tomto úsilí; a výsledná organizace schopná získat peníze na obnovu železnice k dřívějšímu datu. To bylo dohodnuto v roce 2009, což vedlo k vytvoření nové svěřenecké společnosti, Cambrian Heritage Railways '.[3]

Prostřednictvím hlasovacího lístku na adrese Mimořádná valná hromada které se konalo v železniční stanici Oswestry dne 20. listopadu 2009, se členové CRS a CRT dohodli, že:

  • Každý člen CRS & CRT se automaticky stává členem nedávno vytvořené Cambrian Heritage Railways (CHR) Ltd
  • CRT & CRS pracují na převodu aktiv z CRT na CHR Ltd .; a
  • Kombinovat různé funkce obou skupin, aby nedocházelo ke zdvojování nákladů a úsilí.[1]

Operace

CHR v současné době provozuje vlaky na krátkém úseku trati v Oswestry a na bývalé trati CRT Llynclys South - Pant. CHR přesunula muzejní sbírky CRS do stanice Oswestry, přičemž si ponechala dřívější skladiště zboží jako místo obnovy motoru a kolejových vozidel. CHR rovněž obnovuje provozuschopnou část železniční infrastruktury v Oswestry a od roku 2006 obnovil bývalý jihozápadní Oswestry Signální schránka, díky grantu 22 000 GBP z fondu infrastruktury pro návštěvníky Oswestry.[4]

Vývoj rozšíření

Cambrian Heritage Railway se prodlužuje a opravuje trať na sever od Llynclys South směrem na Oswestry, aby umožnila vlakům běžet zpět do bývalého ústředí Cambrian Railway. Hranice mezi křižovatkou Llynclys a úrovňovým přejezdem A483 ve Westonu na obchvatu Oswestry byla nyní z velké části odstraněna; a byla navštívena s doporučeními HM Railways Inspectorate v září 2009.

Další aktivity pracovních skupin se soustředily na východní okraj sídliště Dolgoch (mezi Porth-y-waen a Llynclys) a silniční most A483 v Llynclys. Očekává se, že brzy bude nasměrováno úsilí ze sídliště Dolgoch na západ směrem k Blodwel, které naváže na již vyčištěnou část v Porth-y-waen.

Nejnovější práce se soustředily na obnovení koleje ze stávající železniční trati (RH) jižně od stanice Oswestry - s cílem dosáhnout Weston Wharf.

Primárním cílem je rozšířit provozní trať do Western Wharf, umístění řemeslného pivovaru a dalších rekreačních zařízení. Než bude možné toto rozšíření realizovat, je před opětovným položením trati vyžadováno určité množství práce. Výměna lávky Middleton Road Footbridge v červnu 2018 odstartovala aktualizaci infrastruktury, po níž následovalo snížení koleje pod mostem Gasworks Bridge (GWB). Výměna nosníků Cattle Creep za Travisem Perkinsem již byla dokončena.

AKTUÁLNÍ STAV (k 21. prosinci 2018) Předřadník byl položen ze stávajícího kolejového mostu k mostu Gasworks Bridge a od dobytek Creep na sever do blízkosti uličky u Travis Perkins. Betonové pražce byly položeny od RH do místa, kde kanalizace prochází pod kolejí, kdy byly položeny ocelové pražce. Betonové pražce byly položeny také asi 200 metrů na sever od dobytek. Práce pokračovala pomocí mechanické nápovědy v rozestupu a zarovnání pražců na referenční kolíky.

Na začátku nového roku zhotovitel opraví židle nesoucí kolejnice na betonovou desku pod GWB. Než bude možné připravit poslední úsek koleje a spojit dva úseky koleje, je v blízkosti přechodu Travis Perkins nutné odvodnění.

Práce na mostě jsou nyní dokončeny a mohou pod nimi běžet lokomotivy. Po přesunutí kolejových vozidel, která tam byla uložena, v současné době probíhá ve Weston Wharf pokládání kolejí. Byly doručeny sekce pro novou stanici, která bude ve Weston Wharf, a dobrovolníci na tom tvrdě pracují.

Objednávka T&WA

CHR požádala o vyhlášku Transport & Works Act pro převod zbytkových práv společnosti NR na sebe, a to bylo uděleno 28. února 2017. To umožňuje CHR znovu otevřít trasu z Gobowenu do lomu Blodwel s výhradou úrovňových přejezdů A5 a A483. nahrazen tunelem a mostem.[5]

Stanice kambrijských železnic dědictví

Cambrian Railway (Oswestry)

  • Gobowen [Budoucí výměna služeb dojíždějících do sítě National Rail.]
  • Park Hall Halt
  • Oswestry
  • Weston Wharf
  • Llynclys North [Nachází se na přesném místě Llynclys Junction, bude to místo náhradní stanice k bývalému místu stanice Llynclys a také budoucí spojovací stanice směrem k Blodwel.]
  • Porth-Y-Waen Halt
  • Blodwel

Cambrian Railway (Llynclys)

Lokomotivy

Flotila lokomotiv v současné době založená na trati je uvedena níže.

  • Parní lokomotivy
  • Dieselové lokomotivy
    • Hudswell 0-4-0 DM č. D893 z roku 1951. Vystaveno v Cambrian Railways Museum. Generální oprava provedena v Oswestry, jak to čas dovolí.
    • BR 0-6-0 Třída 08 Ne. D3019 z roku 1953. Probíhá generální oprava v Llynclys.
    • Vulcan 0-4-0 „Telemon“ č. 295 z roku 1955. V provozu pro osobní a posunovací povinnosti v Oswestry.
    • Ruston a Hornsby 0-4-0 DM "Scottie", práce č. 412427 z roku 1957. Dříve nesl číslo 1. Provozní pro osobní a posunovací povinnosti v Oswestry.
    • Planeta 0-4-0 Diesel hydraulický „Alfa“, práce č. 3953 z roku 1962. Funguje jako posunovač loděnice v Oswestry.
    • Ruston a Hornsby 0-4-0DE „Alun Evans“ č. 11517, práce č. 458641 z roku 1963. V provozu pro osobní a posunovací služby v Llynclys, motor s výkonem 165 hp.
    • English Electric 0-6-0DH "Jana" č. D1201 z roku 1969. Uloženo v Llynclys.
    • English Electric 0-6-0DH č. D1230 z roku 1969. Známý jako „Kimberley“ předchozími majiteli, ale nebyly přepravovány žádné talíře. Funguje jako posunovač a trvalá lokomotiva v Llynclys.
    • F. C. Hibberd & Co Ltd 0-4-0 „Cyril“ č. 3541 z roku 1952. Do CHR Oswestry se vrátil v březnu 2018 z Tanat Valley Railway, Nantmawr.
  • Více naftových jednotek
    • BR Třída 101 jednotky 51205 + 54055 a 51187 + 51512 z let 1957-1959. 51205 prochází generální opravou, 54055 (původně 56055) prochází restaurováním a 51187 a 51512 jsou oba v pravidelném provozu v Llynclys.
    • BR Třída 144 Jednotka č. 144006 a 144007.
  • Smíšený
    • GP-TRAMM (General Purpose Track Repair and Maintenance Machine) č. 98205 z roku 1985. Uloženo v Blodwellu.

Kočáry

Osobní vozy jsou umístěny v Llynclys a Oswestry pro skladování nebo budoucí restaurování, které mají být provedeny. Většina British Rail Mark 1 odrůda již viděla službu v konzervaci před uvedením na místo, protože tato vozidla byla původně umístěna na Velká centrální železnice v Loughborough.

    • BR Mk 1 CK 16025. Uloženo a čeká na generální opravu.
    • BR Mk 1 FO 3095. Probíhá generální oprava, oprava a vymalování střechy, dokončování exteriéru a interiéru.
    • BR Mk 1 TAK 4362. Uloženo a čeká na obnovení.
    • BR Mk 1 TSO 4610. Probíhá generální oprava s věnováním pozornosti karoserii.
    • BR Mk 1 CK 15632. Probíhá generální oprava, karoserie prochází menšími opravami a střecha byla překreslena.
    • BR Mk 1 BSK 35334. Probíhá generální oprava. Práce (počátkem roku 2010) se soustředily na vnitřek brzdové části.
    • BR Mk 1 BSK 35316. V obnoveném stavu, ale nepoužívá se.
    • BR Mk 1 BSK 35342. Uloženo a čeká na obnovení.
    • BR Mk 1 RMB 1850. Neprovozní a používán jako staniční obchod a kavárna v Llynclys.
    • BR Mk 1 TSO 4965. Působí v Oswestry.
    • BR Mk 3 SLE 10722. Ex-Caledonian Sleeper.

Viz také

Reference

  1. ^ A b http://www.cambrianrailways.com/index.html
  2. ^ "Muzeum". Cambrian Heritage Railways. Citováno 19. března 2015.
  3. ^ A b C d E F "Zachování". Cambrian Heritage Railways. Citováno 6. února 2012.
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. října 2006. Citováno 7. února 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ DfT CHR TWAO Rozhodovací dopis

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 48'29 ″ severní šířky 3 ° 03'50 ″ Z / 52,808 ° S 3,064 ° W / 52.808; -3.064