Linka Oxford – Bicester - Oxford–Bicester line - Wikipedia

proti t E Linka Oxford – Bicester
Legenda
East West Rail na Bletchley (otevření 2023) Bicester South Junction Chiltern hlavní linka na Banbury │ do High Wycombe Bicester akord Gavray Junction B4100 London Road Vesnice Bicester A41 Bicesterská vojenská železnice Langford Lane Wendlebury Halt M40 Charlton Halt Oddington Halt Islip B4027 Kidlington Road Mill Lane Řeka Cherwell okupační most Oxford Parkway A4165 Oxford Road Halt Oxford Road Junction Buckinghamshire Junction Railway Wolvercote tunel Wolvercote Halt Oxfordský kanál Linka Cherwell Valley na Banbury Oxford North Junction Port Meadow Halt Sheepwash Channel Railway Bridge a Rewley Road Swing Bridge Oxford Rewley Road Oxford Linka Cherwell Valley na Didcot Parkway

The Linka Oxford – Bicester je železnice link linking Oxford a Bicester v Oxfordshire, Anglie. Byl otevřen v roce 1850, později se stal součástí přímou cestou do Cambridge, to se zavřelo v roce 1967 spolu s hodně ze zbytku původní linky. Úsek mezi Oxfordem a Bicesterem byl znovu otevřen v roce 1987 jako odbočka a byla uzavřena od začátku roku 2014 do konce roku 2015 kvůli podstatné modernizaci, při které se stala součástí nové trasy mezi Oxfordem a London Marylebone přes High Wycombe. Kromě toho se předpokládá, že do roku 2025 bude obnovena původní trasa na východ až k Bletchley umožňující běh služeb na Bedford.^[1][2] Tento East West Rail projekt zahrnuje dlouhodobý plán na obnovení trasy až do Cambridge.

Dějiny

Otevření a původní provoz

Linka byla otevřena v roce 1850 jako součást Buckinghamshire železnice, která se v roce 1879 stala součástí Londýn a severní západní železnice. V seskupení britských železnic v roce 1923 L & NWR se stala součástí Londýn, Midland a skotská železnice a v znárodnění britských železnic v roce 1948 LMS se stal součástí Britské železnice. LMS i BR provozovaly osobní dopravu mezi Oxfordem a Cambridge přes Buckinghamshire železnice, Linka Marston Vale a Bedford a Cambridge železnice. To vedlo k tomu, že trasa Oxford - Cambridge byla neformálně nazývána Varsity line.

Uzavření a znovuotevření 20. století

V roce 1967 Britské železnice stáhl služby Oxford - Cambridge a uzavřel úsek trati mezi Oxfordem a Bletchley. V roce 1987 Síť Jihovýchod obnovená osobní doprava na Oxfordě - Stanice Bicester Village část z podnětu Rada hrabství Oxfordshire. V roce 1988 byla síť SouthEast přestavěna a znovu otevřena Islip stanice, opět s podporou rady hrabství Oxfordshire.

Od roku 2005 probíhá během týdnů před Vánocemi rozšířená služba včetně nedělních služeb, zejména pro Nákupní centrum Bicester Village přilehlý k Stanice Bicester Village (dříve stanice Bicester Town). O víkendu 12. a 13. května 2007 byla k oslavě 20. výročí od opětovného otevření trati provozována vylepšená služba.

V květnu 2009 došlo k partnerství mezi První Great Western a Rada hrabství Oxfordshire rebranded a znovu zahájil linku jako The Bicester Link. Dne 22. května 2011 Chiltern železnice převzal veškerý provoz cestujících na trati. Linka uzavřena pro upgrade v únoru 2014, místo toho provozuje náhradní autobusovou dopravu asi 15krát denně.

Evergreen 3

V srpnu 2008 Chiltern železnice ohlásil projekt Evergreen 3 k vytvoření nové osobní dopravy mezi Oxfordem a London Marylebone přes High Wycombe do roku 2012. V rámci tohoto projektu by Chiltern Railways zdvojnásobila většinu trati, postavila novou Oxford Parkway osobní nádraží v Water Eaton sloužit Kidlington a na sever Oxford a vybudovat krátký „chybějící článek“ z Bicester Town (nyní Vesnice Bicester ), stanice do Chiltern hlavní linka. To mělo dát Oxfordu alternativu k Velká západní železnice železniční spojení do London Paddington a poskytnout Oxfordu přímé železniční spojení do High Wycombe poprvé od doby, kdy British Railways uzavřely Knížata Risborough - Oxfordská část Wycombe železnice v roce 1964.^[3]

Práce na Evergreen 3 byly zahájeny uzavřením trati v únoru 2014. Práce zahrnovaly kompletní rekonstrukci trati na moderní standardy, novou trať, signalizaci a mosty a vylepšení infrastruktury připravené na služby „East West Rail“ (viz níže ). Trať byla dvoukolejná z Oxford North Junction do Bicester South Junction, upgradována na 100 mph (160 km / h) a připravena k elektrifikaci. Mezi Oxfordskou stanicí a Oxford North Junction využívá linka obousměrně bývalou linku „Jericho“. Nový 1 km akord byl také postaven v Bicesteru (od Bicester Gavray Junction, spojující s hlavní tratí Chiltern v Bicesteru South Junction) a bylo odstraněno 37 úrovňových přejezdů.

Železnice Chiltern zahájila výcvik řidičů na modernizované trati v září 2015 a trasa mezi novými stanicemi Oxford Parkway a Bicester Village byla znovu otevřena 26. října 2015,^[4] se dvěma vlaky za hodinu jezdícími mezi London Marylebone a Oxford Parkway. Původně se počítalo s tím, že v březnu 2016 by měly být rozšířeny na Oxford,^[5] ale služby do Oxfordu byly zahájeny 11. prosince 2016.^[6][7][8] Stavební povolení pro práci v Oxfordská stanice umožňující výstavbu nových platforem bylo vydáno 1. prosince 2015.^[9]

Současné služby

Chiltern železnice znovu otevřel hranici mezi novým Stanice Oxford Parkway a Bicester dne 26. října 2015.^[4] Jízdní řád pro prosinec 2015 až květen 2016 má dva vlaky za hodinu mezi Oxford Parkway a London Marylebone, které všechny zastavují v Bicester Village, ale jen několik na Islipu.^[10] Nejrychlejší vlaky jsou naplánovány na necelou hodinu na celou cestu.^[10] Služby po celé délce trati z Oxfordu byly zahájeny dne 11. prosince 2016.^[6][7] (Služba byla slavnostně zahájena následující den.)^[8] Chiltern Railways původně navrhovala, aby cesta z Oxfordu do Londýna Marylebone trvala 66 minut.^[11]

Budoucnost

A Třída 165 DMU opouští tunel Wolvercote směrem k Oxford.

Kromě umožnění nových služeb mezi Oxfordem a Londýnem po trase Chiltern vytvořil projekt Evergreen 3 první fázi projektu „East West Rail“, který má za cíl zavést novou službu 160 km / h spojující Oxford s Milton Keynes, Bedford a možná také Cambridge.^[12] Západní část této trasy mezi Oxfordem a Bedford, byla schválena vládou v listopadu 2011.^[13] Ve svém rozpočtu z listopadu 2017 přidělil kancléř Philip Hammond další finanční prostředky na otevření západní části do roku 2024 prostřednictvím nové společnosti East West Railway Company, která byla založena v prosinci 2017.^[1][2]

Reference

Galerie

• 

  An FGW Třída 165 Networker Turbo odcházející Islip Stanice v roce 2010. Stanice získala druhou platformu v roce 2015 jako součást Evergreen 3 projekt.

• 

  Tato zásilka zakotví v Oxford stanice (v současné době obsazena General Utility Van a a Krytý přepravní vozík ) a sousední platforma zálivu využívaná službou Bicester Link bude zbořena a do roku 2016 bude v rámci projektu Evergreen 3 postavena nová platforma a pokladna.

• 

  A Třída 165 DMU opouští Linka Cherwell Valley na Oxford North Junction směrem k Bicester Town.

• 

  Městská stanice v Bicesteru, jak se objevila v roce 2010.

• 

  Dvě staré dodávky BR (a CCT a a FOTR ) v bývalém přístavišti balíků, nyní sloužícím jako úložný prostor zaměstnanců. Jak oni, tak vlečka budou zničeni, když Chiltern Railways předělí linku do Bicesteru.

externí odkazy

• Projekt East West Rail
• Projekt Chiltern Railways Evergreen 3
• Web Oxford to Bicester Rail Action Group
• Oxford do Bicesteru, Banbury a Worcesteru, popis linky