Kingham železniční stanice - Kingham railway station

Kingham
Národní železnice
Železniční stanice Kingham - geograph.org.uk - 550655.jpg
UmístěníKingham, West Oxfordshire
Anglie
Odkaz na mřížkuSP256227
ŘízenoVelká západní železnice
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceKGM
KlasifikaceKategorie DfT E
Dějiny
Otevřeno10. srpna 1855
Původní společnostOxford, Worcester a Wolverhampton železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
4. června 1853Evesham na Oxford linka otevřena
10. srpna 1855Čipování Nortonské železnice otevřel
Stanice se otevřela jako Čipování Norton Junction
1. března 1862Železnice Bourton-on-the-Water otevřel
8. ledna 1906Nadjezd otevřen
1. května 1909Stanice byla přejmenována Kingham
Cestující
2014/15Zvýšit 0,181 milionu
2015/16Zvýšit 0,184 milionu
2016/17Stabilní 0,184 milionu
2017/18Stabilní 0,184 milionu
2018/19Pokles 0,182 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Kingham železniční stanice v Oxfordshire, Anglie je mezi vesnicí Oxfordshire v Kingham a Gloucestershire vesnice Bledington, ke kterému je to blíže. Je to také nejbližší stanice u města Chipping Norton.

Stanice je na Cotswold Line a podává se Velká západní železnice vlaky.

Dějiny

Když Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice byl prodloužen z Evesham na Wolvercot Junction (severně od Oxford ) dne 4. června 1853,[1] mezi tím nebyla žádná stanice Adlestrop a Shipton.[2] Dne 10. Srpna 1855 odbočka do Chipping Norton byl otevřen Čipování Nortonské železnice a stanice známá jako Čipování Norton Junction, byl otevřen na křižovatce odbočky s OW&W; tuto pobočku koupila OW&W v roce 1859.[3][4] Dne 1. Července 1860 se OW&W spojila s ostatními železnicemi a vytvořila West Midland železnice;[5][6] to se zase sloučilo s Velká západní železnice dne 1. srpna 1863.[7][8] Mezitím druhá odbočka z Chipping Norton Junction, Železnice Bourton-on-the-Water, byla otevřena 1. března 1862;[4][9] že železnice byla pohltena GWR dne 1. února 1874.[10]

Dne 1. Června 1881 byla první část Přímé železnice Banbury a Cheltenham byl otevřen; toto spojilo Bourton-on-the-Water větev do Cheltenham a Great Western Union linka na Lansdown Junction, Cheltenham;[11] a 6. dubna 1887 byla otevřena druhá část spojující větev Chipping Norton s Oxford a Rugby železnice na King's Sutton.[12] The Velká západní železnice převzal B & CDR dne 1. července 1897,[13][14] ale téměř dvacet let vlaky jezdícími mezi nimi Banbury a Cheltenham Spa St. James potřeboval couvat na Chipping Norton Junction.

Zvrat byl nepohodlný pro vlaky, které nepotřebovaly volat na Chipping Norton Junction, takže GWR ve svůj prospěch postavila most pro přepravu vlaků mezi Banbury a Cheltenhamem přes Oxford a Worcester čára; otevřela se pro nákladní vlaky dne 8. ledna 1906 a pro osobní vlaky dne 1. května 1906.[15] Stanice byla přejmenována Kingham dne 1. května 1909.[3][16][17]

Po otevření tohoto nového spoje začala nová expresní vlaková doprava využívat linku, včetně nové estakády, jednou denně v každém směru. Tento vlak, neoficiálně známý jako Porty na porty Express, byla spolupráce mezi Severovýchodní železnice, Velká centrální železnice a GWR, která od 1. května 1906 probíhala mezi Newcastle a Cardiff Central přes York, Sheffield Victoria, Leicester Central, Banbury, Gloucester a Newport;[18] v srpnu 1906 byla rozšířena, aby sloužila Barry prostřednictvím Barry železnice; v červenci 1909 přímý trenér do az Trup byl představen.[19] Běželo to nepřetržitě mezi Banbury a Cheltenham South a Leckhampton, ale i tak to trvalo 72 minut tomuto úseku o délce 72,02 km. To bylo během první světové války pozastaveno, obnoveno dne 12. července 1919 a prodlouženo do Swansea v roce 1920;[20] po vypuknutí války v září 1939 byla služba opět pozastavena, ale při opětovném zavedení v říjnu 1946 použila jinou trasu mezi Banbury a Newportem.[21][22]

V roce 1953 proběhla racionalizace, která vyústila v uzavření Východu a Západu signální boxy a rozdělení linky mezi nimi pro pracovní účely.[23] Zbývající stopa mezi boxy tvořila základ samostatného trojúhelníku pro otáčení motorů.[23] Do této doby byla linka do King's Sutton otevřena pouze pro nákladní dopravu a do Chipping Norton byla provozována symbolická osobní doprava.[23]

Britské železnice stáhl osobní dopravu z Kinghamu do Cheltenhamu a Chipping Nortonu v roce 1962 a nákladní dopravy v roce 1964. British Rail označil linku Oxford a Worcester za „linku Cotswold“. Osobní doprava v 90. a 2000 letech vzrostla.

V roce 2015 bylo přidáno rozšíření parkoviště se 100 parkovacími místy a byla přidána nová lávka s opatřeními pro osobní výtahy.

V roce 2020, stanice vystupoval v epizodě BBC tři mockumentary série Tato země.[24]

Lokomotivní sklad

V roce 1881 byl postaven malý sklad pro rozšíření Cheltenham; toto bylo ve vidlici odbočky Chipping Norton a mělo 22 stop (6,7 m) gramofon,[25] který byl příliš malý na nabídka lokomotiva k otočení. To bylo nahrazeno 44 ft 9 v (13,64 m) gramofonu na počátku dvacátého století, dostatečně velký pro „Děkanské zboží“ lokomotiva 0-6-0;[26] sklad však byl uzavřen v roce 1906. Bylo přestavěno a znovu otevřeno v roce 1913,[16] jako dílna Worcesteru, ale točna byla později odstraněna a sklad nakonec uzavřen v prosinci 1962.[27]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 15. července 1966 došlo k vykolejení expresního osobního vlaku kvůli nezajištěné výhybce na řadě bodů. Osmnáct lidí bylo zraněno.[28]

Služby

Velká západní železnice provozovat všechny služby v Kinghamu. Typická služba mimo špičku ve stanici ve vlacích za hodinu je:

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Moreton-in-Marsh Velká západní železnice
Cotswold Line		 Shipton
(Charlbury v neděli)
 Historické železnice 
Adlestrop
Linka otevřená, stanice zavřená		 Velká západní železnice
Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice		 Shipton
Linka a stanice otevřená
Nepoužívané železnice
Stow-on-the-Wold
Linka a stanice uzavřena		 Velká západní železnice
Přímé železnice Banbury a Cheltenham		 Sarsden Halt
Linka a stanice uzavřena

Autobusová doprava

Stanici obsluhují dvě autobusové trasy. Pulham & Sons provozuje trasu 802 do Bourton-on-the-Water přes Stow-on-the-Wold jménem Rada hrabství Gloucestershire a cesta X8 do Chipping Norton přes Churchill jménem Rada hrabství Oxfordshire. Route 802 runs Monday to Saturday.[29] Trasa X8 běží pouze od pondělí do pátku, pouze ve špičce.[30]

Poznámky

  1. ^ MacDermot, sv. I. část II, Kapitola X Železnice West Midland, str. 498, 867
  2. ^ Jenkins & Quayle, str. 34-36
  3. ^ A b MacDermot, sv. I. část II, str. 524
  4. ^ A b Jenkins & Quayle, str. 60
  5. ^ MacDermot, sv. I. část II, str. 525
  6. ^ Jenkins & Quayle, str. 63
  7. ^ MacDermot, sv. I. část II, str. 553
  8. ^ Jenkins & Quayle, str. 66
  9. ^ MacDermot, sv. I. část II, str. 551, 866
  10. ^ Hemmings Kapitola třetí Železnice Bourton-on-the-Water, str. 37
  11. ^ MacDermot, sv. II, Kapitola IX Prosperita a odpočinek, s. 338, 603
  12. ^ MacDermot, sv. II 365, 605
  13. ^ Hemmings Kapitola pátá Éra Banburyho a Cheltenhamské přímé železnice, str. 99
  14. ^ MacDermot, sv. II, str. 338
  15. ^ MacDermot, sv. II, Kapitola XI Velké probuzení, str. 432, 610
  16. ^ A b Hemmings, Kapitola šestá Pod Velkou Západní, str. 163
  17. ^ Web Marks, Disused Railways
  18. ^ Hemmings, Kapitola šestá, str. 138, 163
  19. ^ Harris, Kapitola osm Cross Country Inter-Railway Services to 1922, str. 106–107
  20. ^ Harris Kapitola první Great Western Railway a South Wales Railways do roku 1922, s. 12–13
  21. ^ Allen, str. 101
  22. ^ Harris, Kapitola čtrnáct Cross Country Inter-Railway Services 1923–47, s. 1 173
  23. ^ A b C Cooke, B. (listopad 1953). „Ekonomika v Kinghamu“. Vlaky Ilustrované. VI (11): 421.
  24. ^ This Country - Series 3: 5. The Station, vyvoláno 3. října 2020
  25. ^ Hemmings, Kapitola šestá, str. 101
  26. ^ Hemmings, Kapitola šestá, str. 125
  27. ^ Lyons, Worcester Division, str. 168
  28. ^ Vaughan (1989), str. 222-27
  29. ^ „802 Bourton-on-the-Water, The Rissingtons, Stow-on-the-Wold, nádraží Kingham“ (PDF). Pulham & Sons. Citováno 6. září 2020.
  30. ^ „X8 Chipping Norton, Churchill, Kingham, Kingham Station“ (PDF). Pulham & Sons. Citováno 6. září 2020.

Reference

  • Allen, Cecil J. (1947) [1946]. S názvem Vlaky Velké Británie (2. vyd.). Londýn: Nakladatelství Ian Allan.
  • Harris, Michael (1996). Britské služby hlavní linky ve věku páry. Yeovil: Oxford Publishing Co. ISBN  0-86093-536-1.
  • Hemmings, William (2004). Banbury a Cheltenham železnice. První díl. Didcot: Divoká labuť. ISBN  1-874103-88-7.
  • Jenkins, SC; Quayle, HI (1977). Železnice Oxford, Worcester a Wolverhampton. Knihovna železniční historie v Oakwoodu. Blandford: Oakwood Press.
  • Lyons, ET (1974) [1972]. Historický průzkum velkých západních přístřešků motorů 1947 (2. vyd.). Risinghurst: Oxford Publishing Co. ISBN  0-902888-16-1.
  • MacDermot, ET (1927). Historie Velké západní železnice. I. část II (1. vyd.). Paddington: Velká západní železnice.
  • MacDermot, ET (1931). Historie Velké západní železnice. II (1. vyd.). Paddington: Velká západní železnice.
  • Marks, Roger (26. března 2006). „Banbury to Cheltenham (GWR)“. Nepoužívané železnice. Citováno 27. července 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  • Russell, JH (1977). Banbury and Cheltenham Railway 1887–1962. Headington: Oxford Publishing Co. ISBN  0-902888-45-5.
  • Vaughan, Adrian (1989). Nebezpečí překážky. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-055-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 54'07 "N 1 ° 37'44 ″ Z / 51,902 ° S 1,629 ° Z / 51.902; -1.629