Southend Pier železnice - Southend Pier Railway - Wikipedia

Sir John Betjeman na novém konci hlavy mola v roce 2009

The Southend Pier železnice je 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice v Angličtina město Southend-on-Sea, Essex. Běží na 1,25 míle (2,01 km) po délce 1,34 míle (2,16 km) Southend Pier, zajišťující veřejnou osobní dopravu od břehu k hlavě mola.

Úkon

Southend Pier železnice
(1986-dosud)
Legenda
Pobřeží
Stanice
(do dílny)
Pier Head
Stanice

Linku vlastní a provozuje Rada čtvrti Southend-on-Sea a funguje každý den, kdy je molo otevřené. Normální služba používá jediný vlak a jezdí každou půlhodinu. Ve špičce je provozována vlaková doprava poskytující 15minutovou intervalovou dopravu. Vlaky jezdí mezi stanicemi známými jako Pobřeží a Pier Head bez mezipřistání.[1]

I když jednou elektrifikovaný, vlakovou dopravu v současné době zajišťují dva dieselové vlaky běží dál 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná dráha. Každý vlak se skládá z naftově-hydraulické lokomotivy na jižním konci, pěti přívěsných vozů a na severním konci z řídicí jednotky řidiče s prostorem pro cestující. Jeden vlak je pojmenován Sir John Betjeman, a ostatní Sir William Heygate.[2]

Na každém konci je umístěna ostrovní plošina se dvěma kolejemi a ve středním molu je průchozí smyčka, ale jinak je trať jednokolejná. Terminál hlavy mola je pod širým nebem, ale terminál břehu je uzavřen a poskytuje také železniční přístup do dílny pro údržbu vlaků. The Southend Pier Museum se nachází pod pobřežní stanicí.[2]

Dějiny

Southend Pier železnice
(1930–1978)
Legenda
Pobřeží
Stanice
(do dílny)
Signální schránka 2
Signální schránka 1
Pier Head
Stanice
Sir William Heygate blížící se ke konci pobřeží v roce 2006. Přístup chodců k molu je vidět sestupně ze střechy stanice. V porovnání s obrázkem z roku 1975 (níže), který ukazuje podélné pražce, střední třetí kolejnici pro elektrifikaci a žádné prkno mezi kolejnicemi. Moderní dráha má standardní pražce položené na dřevěném prkně; umístění bývalé druhé koleje není planked.[Citace je zapotřebí ]

Současnému Southend Pier předcházelo dřevěné molo postavené v roce 1830. V roce 1851, a úzkorozchodná koňská tramvaj byl představen k přepravě zboží a návštěvníků hlavy mola.[2][3]

Stavba současného mola byla zahájena v roce 1887 a plány zahrnovaly zajištění elektrické železnice. Stavba trati byla zahájena v roce 1888, přičemž elektrifikace byla provedena společností Plukovník R. E. B. Crompton. Do roku 1890, 0,75 míle (1,21 km) z 3 stopy 6 palců (1067 mmByla položena rozchod s jednou kolejí a byl používán jeden vůz typu toast rack. V následujícím roce, linka běžel tehdejší plnou délku mola 1,25 mil (2,01 km) a přívěs vozy byly v provozu. Systém se rozšířil, až nakonec do roku 1930 jezdily na trati, která byla po celé délce dvoukolejná, čtyři vlaky, každý složený ze sedmi vozů.[2]

V roce 1949 byla kolejová vozidla nahrazena novými vlaky podobného designu Londýnské metro skladem, postavený AC auta z Temže Ditton v Surrey. Nový vůz zahrnoval čtyři vlaky, opět sedm automobilů, a byl livrejovaný v zelené a krémové barvě. Každý vlak mohl přepravit až 260 cestujících. Při nejvyšší rychlosti 18 mph trvala cesta v každém směru čtyři minuty a ve špičkách jezdil vlak každých pět minut a pokračoval až do 23:00. Rekord cestujících přepravených za jeden den je 55 000.[2][4]

V roce 1950 získala dva nadbytečné vozy s přívěsy vyrobené v roce 1899 Volkova elektrická železnice v Brighton, kde byly přeměněny na motorová vozidla s čísly 8 a 9. Tyto vozy pokračovaly v provozu v Brightonu až do konce 90. let, kdy byly opět v důchodu. Car 8 byl vrácen do Southendu, aby se připojil ke sbírce Southend Pier Museum, a auto 9 je vystaveno na Centrum dědictví South Downs na Hassocks.[5]

Č. 2 signální schránka, crossovery a vlak v roce 1972

V roce 1978 byla elektrická železnice uzavřena kvůli zhoršení stavu a nákladům na opravy. Elektrické vozy vyrobené v roce 1949 byly staženy, ačkoli zachované příklady lze nalézt v muzeu Southend Pier Museum a Lynn Tait Gallery v Leigh-on-Sea.[2][6]

Vlak v bordové a bílé livreji v roce 1987 (složená část molu vzadu)

Železnice byla znovu otevřena Princezna Anne dne 2. května 1986 po přestavbě na 3 stopy (914 mm) měřidlo.[7] Byly postaveny dva nové dieselové vlaky Severn Lamb a zavedena na zjednodušené trati obsahující jednu trať s předávací smyčkou a dvoukolejné koncové stanice. Jak bylo původně dodáno, vlaky byly livrejovány v celoplošné vínové barvě s bílým pásem, ale v roce 2006 byly překresleny na dvoutónovou modrou a zachovaly si bílý pás. Nesou také logo „Rada města Southend“.[2]

A napájeno z baterie jediný osobní automobil, postavený společností Castleline of Nottingham, vstoupil do služby v listopadu 1995 pro službu v zimě. Tento vůz má číslo 1835, rok, kdy se Southend Pier poprvé objevil na mapách admirality.[3] Existuje také několik vozů pro vlaky údržby.

Dne 9. října 2005 požár vážně poškodil velkou část hlavy mola, včetně nádraží. Stanice byla dočasně znovu umístěna, dokud nebyla v září 2009 otevřena nová a moderní struktura na původním místě.[8][9] Přestože osobní vlaky nebyly poškozeny, byly při požáru zničeny dva vozy používané ve vlacích údržby.

V září 2016 byla železnice mimo provoz kvůli nouzovým inženýrským pracím, ačkoli samotné molo bylo stále přístupné veřejnosti.[10] Pier železnice znovu otevřena na konci roku 2016.[11] Dva nové Severn Lamb postavené vlaky mají nahradit v roce 1986 postavené vlaky v roce 2021.[12][13]

Galerie

  • Jeden z 1949 vlaků na středním molu, směřujících na břeh v říjnu 1975. Hned za vlakem je vidět jeden ze dvou signálních boxů linky, vyčnívající nad moře.

  • Vstup na molo a stanici Shore. Stanice je vlevo na úrovni ulice, zatímco přístup pro chodce k molu je v horní úrovni nad střechou stanice.

  • Shore stanice při pohledu na jih, s oběma vlaky přítomné.

  • Stanice Pier Head

  • Sir William Heygate vznikající na Shoreově konci v roce 2008.

Viz také

Reference

  1. ^ „Otevírací doba, ceny jízdenek a informace o vlakovém nádraží“. www.southend.gov.uk. Rada čtvrti Southend-on-Sea. Citováno 25. ledna 2016.
  2. ^ A b C d E F G „Článek o přepravě Miscellany o Southend Pier Railway“. Greywall Productions. Citováno 19. srpna 2010.
  3. ^ A b Piermaster (16. října 2009). „Southend-on-Sea“. Jelsoft Enterprises Ltd. Citováno 20. srpna 2010.
  4. ^ Jihovýchodní ozvěna (vyvoláno 23. 2010)
  5. ^ „The Ex-Southend Cars 8 & 9“. Sdružení pro elektrickou železnici Volk. Citováno 20. srpna 2010.
  6. ^ "Southend Pier History". Jihovýchodní ozvěna. Citováno 25. srpna 2010.
  7. ^ Železniční časopis (Září 1986, str. 551)
  8. ^ „Molo stojí miliony za obnovu“. www.bbc.co.uk. BBC. 10. října 2005. Citováno 20. srpna 2010.
  9. ^ „Obnova Southend Pier a nové nádraží od architektů Saville Jones“. Architect's Journal. Citováno 19. srpna 2010.
  10. ^ http://www.southend.gov.uk/info/200306/southend_pier_and_cliff_lift/79/opening_times_ticket_prices_and_pier_train_information
  11. ^ http://www.southend.gov.uk/info/200306/southend_pier_and_cliff_lift/79/opening_times_ticket_prices_and_pier_train_information
  12. ^ Severn Lamb's Southend-on-Sea Success Severn Lamb 8. ledna 2020
  13. ^ Odpočítávání začíná u flotily Southend Pier, protože obnova dostává zelenou Železniční časopis vydání 1429 duben 2020 strana 72

externí odkazy


Souřadnice: 51 ° 31'27 ″ severní šířky 0 ° 43'08 ″ východní délky / 51,52423 ° N 0,71876 ° E / 51.52423; 0.71876