Peak Rail - Peak Rail
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Peak Rail | |
---|---|
![]() | |
Obchodní operace | |
Původní rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Zachované operace | |
Provozuje | Peak Rail |
Stanice | 3 |
Délka | 4 míle (6,4 km) |
Zachovaný rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
Obchodní historie | |
Otevřeno | 1863 |
Zavřeno | 1968 |
Historie uchování | |
1987 | Získává Darley Dale a začíná práce na relé |
1991 | Řád lehké železnice udělen |
1992 | Znovu otevřeno |
1997 | Rozšířeno na Rowsley South |
2. července 2011 | Rozšířeno na Matlock |
Hlavní sídlo | Matlock |
Peak Rail je zachovalá železnice v Derbyshire Anglie, která provozuje parní a historickou dieselovou službu pro turisty a návštěvníky obou Peak District a Derbyshire Dales.
Zachovaná železniční trať je přes tři a půl míle (5,6 km) na délku a od dubna 2016[Aktualizace]provozuje vlakovou dopravu z Matlock stanice (sdíleno s Derwent Valley Line služby od Derby přes Ambergate ) prostřednictvím webu Matlock Riverside a Darley Dale na Rowsley South.
Peak Rail hodlá rozšířit své provozní služby na sever do Bakewell pokud to zdroje dovolí, celkem až 6,84 km. Za Bakewellem je železniční trať využívána Monsal Trail.
Dějiny
První pokusy o konzervaci s Buxton Steam Center

Peak Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|

V roce 1975 byla založena společnost Peak Railway Preservation Society, která otevřela místo v nyní uzavřeném parním centru Buxton s restaurátorskými zařízeními a 300metrovou provozní linkou. Byly předloženy návrhy na prodloužení provozní tratě na jednokolejnou nákladní trať směrem k Peak Forest, ale nebyly úspěšné. Byl však zakoupen a nainstalován most přes Charles Street, aby se znovu připojil k trase Ashwood Dale společnosti Network Rail. Most nebyl nikdy použit, protože celý areál byl prodán společnosti Buxton Water, která postavila továrnu krátce poté, co se Peak Rail přestěhovala do Darley Dale s využitím finančních prostředků z prodeje. Továrna byla zbořena v roce 2011 a místo je opět prázdné a tak dostupné, pokud by Peak Rail někdy dorazilo do Buxtonu. BBC uvádí, že místo stanice bylo navrženo k přestavbě v roce 2014.[1]
Inzerent společnosti Buxton uvedl (20/6/19), že se konalo setkání, které mělo znovu obsadit web Buxton a zahájit novou pobočku Buxton do 2 měsíců, přičemž první prioritou bylo vyčistit web.[2] Novinky Peak Rail Association citují podporu místního poslance[3] tvůrce nového vývoje však způsobuje potíže s přístupem.[4]
Uzavření parního centra Buxton a přemístění do Darley Dale
V 80. letech Peak Rail přemístila své sídlo do Darley Dale a do roku 1991 železnice znovuotevřela úsek trati mezi Matlock Riverside a Darley Dale.
V roce 1997 byla linka prodloužena do půl míle jižně od vesnice Derbyshire v Rowsley sám. Nová stanice byla postavena vedle místa bývalé boudy lokomotivy v Rowsley South. Stanice byla schopna pojmout dlouhé příchozí charterové vlaky a měla parkoviště pro velké množství automobilů a dalších vozidel. Stanice v Rowsley South byla také použita pro místní charitativní akce a cyklistické závody, stejně jako parní a ročníková shromáždění vozidel. Díky své poloze na okraji okresu Peak se železnice připojuje k dalším zajímavostem v této oblasti, včetně Bakewell, Haddon Hall, Chatsworthův dům, nákupní vesnička Rowsley, vesnice Rowsley a muzeum Cauldwell's Mill.
Rozšíření na stanici Matlock (Network Rail)
Po výstavbě obchvatu Matlock a nového supermarketu Sainsburys v bývalém lomu Cawdor bylo mezi Matlock Riverside a Stanice Matlock (Network Rail) zajistit nové připojení k národní síti.
Diskuse o přístupu k platformě Matlock down vedly k dohodnutému 50letému pronájmu, včetně opětovného připojení Network Rail a kovy Peak Rail. Kolejnice byly původně odpojeny z důvodu přeskupení trati Network Rail jako součást dalších přestaveb v oblasti jižně od současné stanice Matlock Riverside. Rozšíření Matlock znovu otevřen dne 2. července 2011.
Budoucí vývoj
![]() | Tato sekce případně obsahuje zdroje předpovědi, spekulativní materiál nebo účty událostí, které se nemusí stát. Informace musí být ověřitelný a na základě spolehlivé publikované zdroje.Srpna 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
V roce 2004 Rada hrabství Derbyshire zveřejnil studii, která dospěla k závěru, že znovuotevření bývalé trati pro místní dopravu je technicky možné a že kolejové lože by mělo zůstat bez rozvoje, ale v blízké budoucnosti to nebyla ekonomická možnost.
Expanze směrem k Bakewell
- Fáze 1 by obnovila a znovu položila stopu na místo Rowsley stanice v samotném Rowsley.[5]
- Fáze 2 by obnovila most přes silnici A6 spojující se s Rowsleyovým viaduktem, spolu s obnovou jak viaduktu, tak koleje až k navrhovanému Haddon Halt.
- Fáze 3 by poté obnovila starý viadukt Haddon Tunnel a Coombes Road na dřívější použití, než předala trať do místa starého nádraží a obnovila místo na dřívější použití.
Jednání o pronájmu míle koleje na severu vyústila v nabídku 99letého pronájmu, od Rowsley South do vesnice Rowsley. Rozšíření však závisí na získávání nebo odkázání požadovaných finančních prostředků.
Monsal Trail
Rada hrabství Derbyshire a vrcholová plánovací rada podpořily program rozvoje koleje z Bakewell do Blackwell Mill jako cyklostezka je Monsal Trail. Se stanoveným cílem rozšířit se na Rowsley jako součást Stezka White Peak Loop Trail, plány nezmiňují navrhované prodloužení železnice za vesnicí Rowsley směrem k Bakewell.[6]
Speciální akce
Železnice provozuje speciální akce i běžné jízdní řády. Patří mezi ně „Santa Specials“ pro děti a rodiny a událost „Warring Forties“, ve které se na místě opakují bitvy o přestřelky druhé světové války s vojenskými vozidly a rektory; Diesel Galas; a místní hudební festivaly.
Restaurační služba s názvem „The Palatine“ funguje v dané dny po celou sezónu, zatímco v Darley Dale je muzeum místní historie linky.
Provozní skupiny na železnici
Na železnici sídlí několik skupin na ochranu železnic, které často pracují na podpoře a spolupráci s Peak Rail. Tyto zahrnují:
- The Heritage Shunters Trust, která má velkou sbírku bývalých britských železnic a posunovačů soukromých společností.
- Nyní zaniklý Úzkorozchodná železnice Derbyshire Dales, která provozovala úzkorozchodné vlaky po krátké trati u piknikového areálu v Rowsley. V současné době jsou všechny služby na DDNGR zrušeny až do odvolání.[7]
- The LMS Carriage Association, které obnovují příklady L.M.S a dalšího koučovacího fondu.
- The Proslulá skupina Repulse Locomotive Group, odpovědný za obnovu dvou bývalých lokomotiv British Rail Class 50.
- Andrew Briddon, který má několik svých lokomotiv založených na železnici.
- Waterman Railway Heritage Trust která zakládá strojírenský podnik v Rowsley, aby zahrnovala učňovskou přípravu
- Ostatní vlastníci lokomotiv a vozidel, kteří obnovují vozy a zásoby na trati
Další podrobnosti viz Rowsley South.
Hnací síla
Parní lokomotivy

Provozní
- N / A
Probíhá generální oprava
- Třída GWR 4575 2-6-2T Č. 4588, postavený v roce 1927. Dříve se sídlem v Dartmouth parní železnice byla přesunuta do Tyseley Locomotive Works v roce 2015 a před přestupem na Peak Rail prochází generální opravou v Tyseley.
- Třída GWR 4575 2-6-2T Č. 5553, rok výroby 1928. Vlastník Pete Waterman. Přesunuto v roce 2015 z Crewe Heritage Center. Probíhá generální oprava.
- Hunsletova úsporná opatření 0-6-0ST RSH Č. 7136, postavený v roce 1944. (nese č. 68013 „Royal Pioneer“. Dříve č. WD150)
Uloženo
- Třída GWR 5205 2-8-0T Č. 5224, rok výstavby 1924. Vlastnil Pete Waterman. Přesunuto v roce 2015 z Crewe Heritage Center a bude opraveno na místě.
- Třída GWR 5600 0-6-2T Č. 6634, rok výroby 1928. Vlastnil Pete Waterman. Přesunuto v roce 2017 z Severn Valley železnice po jeho obnovení ze stavu vrakoviště, které nikdy nezačne, má být obnoveno do funkčního stavu.
Dieselové lokomotivy
Provozní
- BR 0-4-0DM Třída 01 Ne. D2953. [1] BR Zelená. Postaven v roce 1956. (Heritage Shunters Trust ve vlastnictví)
- BR 0-4-0DH Třída 02 Ne. D2854. BR Zelená. Postaven v roce 1960. (Heritage Shunters Trust ve vlastnictví)
- BR 0-6-0DM Třída 03 Ne. 03099. BR modrá. Postaven v roce 1960. (Heritage Shunters Trust ve vlastnictví)
- BR 0-6-0DM Třída 03 Ne. 03113. BR modrá. Postaven v roce 1960. (Heritage Shunters Trust ve vlastnictví)
- BR 0-6-0DM Třída 03 Ne. D2139. BR Zelená. Postaven v roce 1960. (Heritage Shunters Trust ve vlastnictví)
- BR 0-6-0DM Třída 04 Ne. D2284. BR Zelená. Postaven v roce 1960. (Heritage Shunters Trust ve vlastnictví)
- BR 0-6-0DE Třída 07 Ne. 07001. BR modrá. Postaven v roce 1962.
- BR 0-6-0DE Třída 08 Ne. 08016. BR modrá. Postaven v roce 1953.
- BR 0-6-0DE Třída 09 Ne. 09001. EWS červená. Postaven v roce 1959.
- BR A1A-A1A Třída 31 Ne. 31270. Regionální železnice livrej. Postaven v roce 1961.
- BR 1Co-Co1 Třída 44 Ne. D8 "Penyghent ". BR Green. Postaven v roce 1959.
- BR 0-6-0DE Třída 97/6 Ne. 97654. Postaven v roce 1959.
- Thomas Hill Vanguard 4 tDH „Charlie“ ne. 265V pravidelné práce vlak lokomotiva. Postaven v roce 1975.
- Thomas Hill Vanguard 4 tDH „Cheedale“ ne. 284V. Postaven v roce 1979.
- Slévárna Drewry / Vulcan 0-4-0DM Ne. WD72229. Postaven v roce 1945.
- Hudswell Clarke 0-6-0DM „Ashdown“ č. D1186. Postaven v roce 1959.
- Yorkshire Engine Co. 0-4-0DH „James“ ne. 2675. Postaven v roce 1961.
Prochází generální opravou / obnovou
- BR 0-6-0DM Třída 04 Ne. D2205. Postaven v roce 1953.
- BR 0-4-0DM Třída 06 Ne. 06003. BR modrá. Postaven v roce 1959.
- BR 0-6-0DH Třída 14 Ne. D9525. BR Zelená. Postaven v roce 1965.
- BR Co-Co Třída 37 Ne. 37152. BR Railfreight livrej. Postaven v roce 1963.
- BR Co-Co Třída 50 Ne. 50030 Odrazit Velké logo BR modré. Postaven v roce 1968.
- Yorkshire Engine Co. 0-6-0DH Ne. 2940 z roku 1965 „Libby“
Uloženo
- BR 0-4-0DH Třída 02 Ne. D2866. BR modrá. Postaven v roce 1961.
- BR 0-4-0DH Třída 02 Ne. D2868. BR Zelená. Postaven v roce 1961.
- BR 0-6-0DM Třída 03 Ne. 03027. BR modrá. Postaven v roce 1958.
- BR 0-6-0DM Třída 03 Ne. 03180. BR modrá. Postaven v roce 1962.
- BR 0-6-0DM Třída 03 Ne. D2199. BR Zelená. Postaven v roce 1961.
- BR 0-6-0DM Třída 04 Ne. D2229. BR Black. Postaven v roce 1955.
- BR 0-6-0DM Třída 04 Ne. D2272. BR Zelená. Postaven v roce 1958.
- BR 0-6-0DM Třída 04 Ne. D2284. BR Zelená. Postaven v roce 1960.
- BR 0-6-0DM Třída 04 Ne. D2337. BR Zelená. Postaven v roce 1956.
- BR 0-6-0DM Třída 05 Ne. D2587. BR Zelená. Postaven v roce 1959.
- BR 0-6-0DE Třída 08 Ne. D3000. BR Black. Postaven v roce 1952.
- BR 0-6-0DH Třída 14 Ne. D9500. BR Zelená. Postaven v roce 1964.
- BR Co-Co Třída 50 Ne. 50029 Proslulost BR velké logo modré. Postaven v roce 1968.
- Severní Britové 0-6-0DH 27932 z roku 1959
- Severní Britové 0-4-0DH 27097 z roku 1953 (nejstarší s. Nafta hydraulická ve Velké Británii)
- Kartáčová trakce 0-6-0DE BT803 z roku 1979 (dříve s Metro Tyne & Wear a Tunel pod Lamanšským průlivem konstrukce)
- Yorkshire 0-4-0DH (2679 z roku 1961)
Více naftových jednotek
Prochází generální opravou / obnovou
- BR Třída 117 nos. 51354 a 51396 Síť Jihovýchod livrej. Postaven v roce 1959.
Bývalí obyvatelé
Pára
Všimněte si, že uvedená umístění nemusí být aktuální, protože lokomotivy se čas od času pohybují mezi železnicemi.
- Hunsletova úsporná opatření 0-6-0ST No. 3883 built in 1944. (previous number WD 168 Lord Phil)
- Třída GWR 4073 4-6-0 č 7027 Hrad Thornbury. Probíhá obnova stavu vrakoviště v Crosville Depot v Weston-Super-Mare.
- LMS Stanier 8F Class 2-8-0 č. 48624. Působí v Velká centrální železnice, byl původně namalován v neautentickém LMS Crimson Lake.
Diesel
- MetroVick Co-Bo D5705, jediný zbývající člen Třída 28, byl zachován z Swindon funguje v roce 1980 uloženo v Darley Dale / Matlock Bath Shed na zboží po mnoho let před odstraněním do Bury on the East Lancashire železnice do roku 1998 k dokončení.
- 25265 (7615) Hrad Harlech použitý v osobních vlacích v 90. letech. Nyní v Nemesis Rail (uloženo).
Signalizace na železnici

Jsou čtyři signální boxy na trase. Dvě krabice ovládají pouze dvě úrovňové přejezdy na staré Midland železnice trasa hlavní linky z Manchester na London St Pancras. Přechody jsou oba v Darley Dale oblast na trati Peak Rail. Třetí stavědlo v Rowsley je pověřeno řízením vleček a veřejnou výstavou. Toto je první Bamford signální kabina z Hope Valley. Existují plány na Rowsley South nádraží pro renovaci a budoucí provozní použití. Čtvrtá kajuta na Riverside pocházela z Luffenham. Řídí připojení Matlock k národní síti.

- Matlock Riverside: originál British Rail srub, dříve umístěný na křižovatce Luffenham. Obnovená kabina je namontována na neprotypickém podstavci z kamenných bloků s vnitřním schodištěm, které chrání krabici před vandalismem, což je nutné kvůli její izolované poloze. The 19pákový rám byl získán z Glendon North Junction poblíž Kettering. Mechanické do sebe zapadající umožňuje signály výjezd a vstup do smyčky přes konec Darley Dale se uvolní v opačných směrech, když je kabina vypnutá pomocí blokovací páky King.
- Přechod Darley Dale: ovládá úsek z Darley Dale do Matlock Riverside pod jedním klíčem od vlakového personálu, stejně jako druhý hraniční přejezd na Station Road. Na základě L.M.S. přízemní design, byl postaven v roce 2007, aby nahradil starší repliku kabiny ve stylu Midland, jejíž životnost vypršela.

- Stanice Darley Dale: the procházející smyčka v Darley Dale se pracuje pomocí Absolutní blok způsob, kdy návěstidlo na druhém konci uvolňuje signál sousedního návěstidla, aby vlaky mohly vstoupit do příslušné smyčky nahoru nebo dolů. Vzhledem k malé délce smyčky jsou všechny signály spíše kombinovaným signálem domácího startéru než tradičním samostatným uspořádáním vzdáleného, domácího a spouštěcího.

- Church Lane Crossing: řídí úsek z Darley Dale do Rowsley South pod žádný blok žetonů signalizátoru metoda, stejně jako tradičně uzavřený úrovňový přejezd v Churchtownu. Původně tato stavědla pocházela z úrovňového přejezdu Gorsey Bank na nedaleké straně Wirksworth větev. Signály zde jsou příklady dolního kvadrantu Midland Railway na dřevěných sloupech z roku 1927. Signální skříň provozuje první dochovaný příklad motorového bodu „Josslock“, elektrohydraulicky zpracovaného elektro-pneumatického bodový stroj, přičemž standardní elektropneumatický bod je poháněn hydraulickým agregátem.

- Rowsley South: Kabina byla původně umístěna na Bamford předtím, než byla původně přesunuta na horní plošinu v Darley Dale, ačkoli nikdy nebyla uvedena do provozu. Nakonec byl přesunut do Rowsley v lednu 2014, poté začala obnova. Bude se používat k ovládání loco bouda vlečky a výjezdy z dvoře jako zkratovací rám využívající v současné době ve Velké Británii jedinečný, i když v Evropě stále široce používaný, dvojitý drát poháněný bodový provoz s využitím pákového rámu typu vlečky typu Barrow Hill s laskavým věnováním od Národního železničního muzea a bodového provozního zařízení, které byl nyní nainstalován v Rowsley.
Běží dva vlaky
Na konci února 2007 byl dokončen a schválen projekt železnice „Provoz dvou vlaků“ HM Železniční inspektorát. Prostřednictvím vylepšení infrastruktury a signalizace tento projekt umožňuje dva vlaky v páře na trati pomocí renovované a prodloužené smyčky kolem Darley Dale. Každá část železnice je obsluhována vlakovým personálem, každý s klíčem pro ovládání pozemních rámů a uvolňování elektrického signálu u stavědel a pozemních rámů u vleček Rowsley South, Rowsley North, Darley South Yard a Matlock Riverside.
Lávka pro Darley Dale
V polovině roku 2009 byla od společnosti zakoupena původní lávka pro železnice Darley Dale z bývalé Midland Railway Midland Railway - Butterley s cílem obnovy a případného přemístění na původní místo v Darley Dale. Část tohoto projektu vyžaduje odstranění nepoužité konstrukce stavědla, aby se usnadnilo postavení lávky. Získávání finančních prostředků pro tento projekt začalo na konci roku 2009 a pokračuje.[když? ]
Viz také
Reference
- ^ „Odhalen plán prodejny vody v Buxtonu na 35 milionů liber“. BBC novinky. 30. srpna 2014.
- ^ McVay, Ben (20. června 2019). „Provozovatel historického vlaku Peak Rail doufá, že pobočka Buxton bude otevřena během příštích dvou měsíců“. Inzerent společnosti Buxton. Archivovány od originál dne 20. června 2019.
- ^ „Pobočkové zprávy PRA Buxton“. Peak Rail.
- ^ „Plán na znovuotevření parní železniční trati v Buxtonu zkažený stavitelem“. Inzerent společnosti Buxton. 11. června 2019. Archivovány od originál dne 11. června 2019.
- ^ „Návrh (nyní dokončené) cyklostezky mezi Rowsley a Darley Dale zobrazující trasu rozšíření Peak Rail fáze 1“ (PDF). John Grimshaw Associates. Srpna 2011. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Rozšíření Monsal Trail: Bakewell do Rowsley přes Haddon Hall Tunnel (Archeologický průzkum)“ (PDF). John Grimshaw Associates. Březen 2012. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Úzkorozchodná železnice Derbyshire Dales“. Peak Rail. Archivovány od originál dne 15. června 2017. Citováno 17. března 2017.
externí odkazy
- Web společnosti Peak Rail
- Dnešní článek Railways z února 2007 o Peak Rail, s laskavým svolením vydavatele Platform 5 Publishing
- Web Peak Rail Volunteering
- Webové stránky signalizačního oddělení společnosti Peak Rail
- Přátelé linie Derwent Valley
- Studie proveditelnosti rady hrabství Rada hrabství Derbyshire (2004) Derby do Manchesteru Železnice Matlock do studie Buxton / Chinley Link. Hlavní zpráva, svazek 1A: Verze: Final. Tato zpráva má také podrobné plány linky.
- Kolekce lokomotiv Andrew Briddon
- Unikátní tandemové lokomotivy uloženy Youtube. Video ukazuje proces nakládání a odnášení poloviny Ruston & Hornsby 165DE 0-4-0s 421439 a 423658 ve společnosti Scottish Railway Preservation Society k dodání společnosti Peak Rail v září 2020.
Souřadnice: 53 ° 09'37 ″ severní šířky 1 ° 35'39 "W / 53,1603 ° S 1,5941 ° Z