GWR 1000 Class 1014 County of Glamorgan - GWR 1000 Class 1014 County of Glamorgan

GWR 1014 „County of Glamorgan“
GWR 1014 'County of Glamorgan' in progress.jpg
Nově postavená GWR 1014 „County of Glamorgan“ v dílně Didcot Railway Centre.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářFrederick Hawksworth
StavitelOriginál - GWR Swindon funguje, Replica - The G.W. Krajský projekt
Datum výstavbyOriginál - únor 1946 replika - 2005-probíhá
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2'Ch2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 ft 0 v (914 mm)
Řidič pr.6 ft 3 v (1905 mm)
Minimální křivka8 řetězů (528 stop; 161 m) normální,
7 řetězů (462 stop; 141 m) pomalu
Délka63 stop 0 1⁄4 v (19,21 m)
Šířka8 stop 11 1⁄8 v (2,721 m)
VýškaOriginál - 13 ft 5 v (4,089 m) Upravený - 13 ft 1 v (3,988 m)
Zatížení nápravyPlných 19 dlouhých tun 14 cwt (44 100 lb nebo 20 t) (22,1 malých tun)
PřilnavostPlných 59 dlouhých tun 2 cwt (132 400 lb nebo 60 t) (66,2 čistých tun)
Hmotnost lokomotivyPlných 76 dlouhých tun (172 100 lb nebo 78,1 t) (86,1 čistých tun)
Nabídková hmotnostPlných 49 dlouhých tun 0 cwt (109,800 lb nebo 49,8 t) (54,9 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita7 dlouhých tun 0 cwt (15 700 lb nebo 7,1 t) (7,8 malých tun)
Vodní uzávěr4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		2,679 m (28,84 čtverečních stop)2)
KotelGWR typ 15
Tlak v kotli280 psi (1.93 MPa ) později snížen na 250 psi (1,72 MPa)
Topná plocha:
• Trubky a kouřovody		1545,0 čtverečních stop (143,54 m2)
• topeniště16,70 čtverečních stop (15,70 m)2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha254,0 čtverečních stop (23,60 m2)
VálceDva venku
Velikost válce470 mm × 762 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventilupístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí32 580 lbf (144,92 kN), později sníženo na 29 090 lbf (129,40 kN)
Kariéra
OperátořiVelká západní železnice
Britské železnice
TřídaTřída GWR 1000
Výkonová třídaGWR: D
BR: 6MT
Čísla1014
Třída zatížení nápravyGWR: Červená
V důchoduDuben 1964
DispozicePůvodní lokomotiva sešrotována, replika ve výstavbě

Č. 1014 County of Glamorgan je parní lokomotiva který je ve výstavbě jako projekt „nové výstavby“ založený na Didcot železniční centrum v Didcot, Oxfordshire. Na rozdíl od většiny ostatních projektů nové výstavby, které probíhají a budují nové členy ztracených tříd jako 2007 Princ z Walesu a 2999 Lady of Legend bylo rozhodnuto postavit repliku jednoho z původních motorů třídy County, přičemž vybraný motor byl 1014 (místo posledního vyrobeného č. 1029 Hrabství Worcester nebo poslední vybraný č. 1011 Hrabství Chester ) Projekt byl zahájen v roce 2005 vytvořením „dohody tří krajů“ mezi EU Velká západní společnost (GWS) a Rada Vale of Glamorgan viděl tři členy Barry 10, to vše jsou lokomotivy ex-GWR a nabídka 3500-galon se používá k pomoci vzkřísit vyhynulé lokomotivy GWR. To znamenalo, že GWR 1000 třída č. 1014 County of Glamorgan, GWR 3800 třída č. 3840 Hrabství Montgomery, a Tankový motor třídy GWR 2221 a GWR 4700 třída č. 4709 by byly konstruovány z částí GWR 2800 třída č. 2861, GWR 5101 třída č. 4115, GWR 5205 třída č. 5227, GWR 6959 třída č. 7927 Willington Hall a LMS 8F č. 48518.[1][2][3]

Kariéra

Původní motor byl postaven nejmenovaný v únoru 1946 a byl přidělen k Bristol Bath Road. Dostala své jméno County of Glamorgan v březnu 1948 a během téhož roku byla přijata Britské železnice vlastnictví. V květnu 1958 získala dvojitý komín a v září 1960 byla převezena do Bristolský mlýn sv. Filipa. Další převody během její kariéry zahrnovaly Neyland a Shrewsbury, přičemž její konečná alokace byla v Swindon.

Přidělení a historie

Umístění původních 1014 v konkrétních datech.

31.března 1946 (First Shed)Bristol Bath Road BRD pak 82A
10. září 1960Bristolský mlýn sv. Filipa, 82B
7. října 1961Neyland, 87H
9. března 1963Shrewsbury, 89A
29. září 1963Swindon, 82C
4. dubna 1964Stažen
Prosinec 1964Sešrotován Vrakoviště Cashmores, Newport

Odstoupení a sešrotování

Byla stažena z kůlny Swindon 82C v dubnu 1964 s životností 18 let a 2 měsíce. Po období skladování po svém odchodu byla poslána do Cashmoreova vrakoviště v Newportu a v prosinci 1964 byla rozřezána.

Konstrukce repliky

Protože žádný z originálu okres motory třídy přežily do uchování (poslední 1011 Hrabství Chester byl stažen v listopadu 1964 a poslán přímo do šrotu v Cashmore's, Newport), bylo rozhodnuto členy v Didcot železniční centrum postavit repliku jednoho z původních motorů z doby GWR & BR namísto stavby dalšího člena třídy, protože v té době se jako nový člen třídy vyrábělo velké množství nových motorů.

Díly z originálu Upravený sál Č. 7927 Willington Hall a LMS Stanier třídy 8F V projektu byly použity č. 48518 (části zahrnovaly rámy z 7927 a kotel z 48518), rámy z 48518 a kotel z 7927 byly později odeslány do Llangollen železnice s kotlem použitým na novostavbě Třída GWR 6800 4-6-0 č. 6880 Betton Grange. Stejně jako ostatní projekty nové výstavby musí být zkonstruováno velké množství nových dílů, které zahrnovaly hnací kola, protože žádná jiná třída motoru GWR než v kraji neměla 6 ft 3 v hnacích kolech a kola, u nichž byla 7927 6 ft ve velikosti. Při stavbě 1014 se také používají původní krajské části, které zahrnují původní komín z roku 1006 Hrabství Cornwall, regulátor od 1011 Hrabství Chester & obraceč od 1024 Hrabství Pembroke.[4]

Původní výška kraje byla 13 stop 5 palců, ale maximální výška umožňovala parním lokomotivám pracovat na hlavní trati Network Rail kvůli vzdušným vzdálenostem nadzemních vodičů je 13 ft 1 palce. Protože vybudování repliky do její původní výšky by vedlo k tomu, že by ji bylo možné provozovat pouze železnice dědictví protože jeho výška by byla nad maximální povolenou hodnotu a protože majitelé motoru plánují provozovat dokončený replický motor na hlavní trati, je motor stavěn s mírně menší výškou. Aby bylo možné pracovat na hlavní trati po dokončení, bude motor také vyžadovat vybavení: Rychloměr, AWS, TPWS, OTMR & GSM-R.

Ve výběrovém řízení na motor budou také provedeny určité úpravy, protože nyní je běžné, že motory přepravují více vody, než původně dělaly, a méně uhlí, protože na hlavní trati nejsou žádné vodní sloupce kromě několika vybraných míst (většina zastávek se provádí hydranty nebo silniční cisterny) a vodní žlaby již dávno zmizely. Rovněž bude muset být zkontrolován podpůrný trenér pro přepravu nářadí a náhradních dílů pro motor, jakož i členové posádky. V plánu je nejdříve po dokončení vybavit motor požadovaným vybavením hlavní trati, ale jakmile bude zajištěno financování provozu a možná odvolání, bude do motoru namontována povinná výbava pro budoucí provoz hlavní řady.

Nabídka 1014 v lokomotivní dílně Didcot Railway Centre.

[5]

V posledních několika letech bylo dosaženo velkého pokroku, aby byla zajištěna plná funkčnost lokomotivy v blízké budoucnosti. V roce 2019 byly dokončeny její desky.[6] V roce 2020 bylo dosaženo dvou velmi důležitých milníků. V září 2020 bylo oznámeno, že trubkové desky pro lokomotivu byly dokončeny. Bylo také oznámeno, že lokomotiva bude mít třířadý superohřívač.[7] Druhý milník byl vyhlášen 4. listopadu v roce 2020. To znamená, že financování lokomotivy dosáhlo 980 000 GBP v rámci fundraisingových kampaní.[8]

Reference

  1. ^ Devereux, Nigel. „POČET MONTGOMERY, KTERÉ BUDOU VYDÁNY V TODDINGTONU“. Dědictví železnice. Mortons Media Group Ltd.. Citováno 8. března 2018.
  2. ^ Duggan, Jamie. [1014 G.W. Krajský projekt (parní lokomotiva č. 1014 „Kraj Glamorgan“) - Informace o projektu „1014 Krajský projekt G.W. (parní lokomotiva č. 1014„ Kraj Glamorgan “) - Informace o projektu“] Šek | url = hodnota (Pomoc). Železniční advent. Citováno 2. března 2018.
  3. ^ Jasný, Thomasi. „Hawksworth 'County' 4-6-0 No. 1014 County of Glamorgan". Stiskněte Reader. Parní železnice. Citováno 7. prosince 2018.
  4. ^ Duggan, Jamie. [1014 The G.W. Krajský projekt (parní lokomotiva č. 1014 „Kraj Glamorgan“) - Informace o projektu „1014 Krajský projekt G.W. (parní lokomotiva č. 1014„ Kraj Glamorgan “) - Informace o projektu“] Šek | url = hodnota (Pomoc). Železniční advent. Citováno 2. března 2018.
  5. ^ Duggan, Jamie. „Nedávné práce na sestavení výběrového řízení na parní lokomotivu 1014 County of Glamorgan“. Železniční advent. Citováno 27. ledna 2019.
  6. ^ Chlubit se, Dicky. „County of Glamorgan“. Stiskněte Reader. Parní železnice. Citováno 7. prosince 2019.
  7. ^ Holden, Michael. „Tubeplate dokončen pro novou stavbu parní lokomotivy 1014“ County of Glamorgan"". Železniční advent. Citováno 16. září 2020.
  8. ^ Holden, Michael. „Shromážděno 980 000 GBP pro parní lokomotivu 1014 County of Glamorgan“. Železniční advent. Citováno 4. listopadu 2020.

externí odkazy