Rother Valley železnice - Rother Valley Railway
Kent & East Sussex železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Rother Valley železnice (RVR) je a dědictví železnice projekt založený na Robertsbridge v East Sussex, Anglie. Název se odvozuje od původního názvu, který se později stal Kent a železnice ve východním Sussexu, běží od Robertsbridge do Čelenka v Kentu, přes Tenterden. Projekt má nahradit „chybějící spojení“ mezi Robertsbridge, stanice na Tonbridge do Hastings hlavní řady, a Bodiam na Kent a železnice ve východním Sussexu, a dědictví železnice která operuje z Bodiamu do Tenterdenu. Charita podporovaná společností dobrovolníků se pokouší obnovit železniční spojení. RVR začala obnovením prvních několika set yardů linie na východ od Robertsbridge a také krátký úsek na západ od Bodiamu. V roce 2010 byla druhá část dále rozšířena, aby dosáhla Junction Road. V létě 2011 začaly v Robertsbridge práce na prodloužení dále na východ do Northbridge Street, což znamenalo přestavbu pěti mostů. Do června 2012 bylo také dokončeno toto další rozšíření. V září 2013 slavnostní víkend v Robertsbridge znamenal dosavadní pokrok a začátek další fáze - opětovné zavedení úseku mezi ulicí Northbridge Street a Junction Road, pro které se žádá zákonná povolení. Zatímco RVR dosud neobsahuje pravidelné osobní vlaky, základna v Robertsbridge obsahuje každou neděli malý obchod a návštěvnické centrum otevřené veřejnosti, využívající budovu dříve používanou jako London terminus z Orient Express. K dispozici je také malá sbírka historických železničních vozidel v různých fázích ochrany.
Počátky
Kent and East Sussex Railway Preservation Society byla založena v roce 1961 po uzavření trati britskými železnicemi.
Po mnoha zkouškách a souženích Tenterden Železniční společnost s ručením omezeným byla založena v roce 1971 jako Společnost s ručením omezeným a v roce 1973 byla úspěšná při nákupu této části trati mezi Tenterden a Bodiam. Železniční společnost Tenterden je od ledna 2004 známá jako The Kent & East Sussex Railway (K & ESR). Ochranáři chtěli znovu otevřít linku až k Robertsbridge, ale tehdy jí bylo odmítnuto povolení Ministr dopravy Hrad Barbara převzít úsek mezi Bodiamem a Robertsbridge, přestože vzal ministra k Nejvyšší soud. Druhá část byla zrušena a v polovině 70. let byla opuštěna. Důvodem tohoto odmítnutí byl plán ministerstva na vybudování obchvatu, který by vedl po dálnici A21 kolem Robertsbridge.
Společnost K & ESR zaměřila své úsilí na východní konec linky. Vlaky nejprve znovu jezdily po železnici Kent a East Sussex dne 3. února 1974 mezi Tenterdenem a Rolvendenem, trať se postupně obnovovala a postupně rozšiřovala Wittersham Road v roce 1977, Northiam v roce 1990 a nakonec Bodiam dne 2. dubna 2000, přesně 100 let ode dne původního otevření linky cestujícím.
Samostatná společnost, Rother Valley Railway (East Sussex) Ltd, byla založena dne 22. května 1991 se souhlasem Tenterden Railway Company k rekonstrukci železnice mezi Bodiam a Robertsbridge a od té doby zjednodušila svůj název na Rother Valley Railway Ltd. je to, že K & ESR bude provozovat tuto prodlouženou železnici, jakmile bude dokončena, jak stanoví její ústava.
Úspěchy
Od roku 1991 získává železnice Rother Valley železnice trackbed pokud je to možné. Pokračují jednání se dvěma zbývajícími vlastníky půdy, aby se zajistila zbývající část trasy. Územní povolení pro jeho schéma bylo zajištěno v Robertsbridge a celá trasa je chráněna v místním plánu Rady. Spolupráce pokračuje s příslušnými orgány.
Od roku 2009 do roku 2010 dokázala RVR s pomocí K & ESR a dobrovolníků dokončit prodloužení o 1,6 km západně od stanice Bodiam přes farmu Quarry Farm na silnici B2244 (Junction Road). První oficiální vlak jel o víkendu 19. – 20. Března 2011. Pozornost se poté zaměřila na prodloužení z Robertsbridge do Northbridge Street a poté následovaly práce na přepracování sekce Robertsbridge, aby byla připravena na případné spojení s tratí K & ESR, po získání potřebných povolení a dokončení stavby. Na slavnostním víkendu v roce 2013 byl v Robertsbridge poprvé v provozu parní osobní vlak od začátku 60. let až do ulice Northbridge Street. V prosinci 2016 došlo přibližně 50 let po uzavření k opětovnému připojení RVR k systému Network Rail. Stavební povolení k obnovení posledního úseku na východ od Northbridge Street po Junction Road bylo uděleno v roce 2017. RVR podala u Secretary of State žádost o vyhlášku k zákonu o dopravě a dílech dne 19. dubna 2018. Bylo předloženo mnoho prohlášení za a proti režimu a v Červen státní tajemník pro dopravu oznámil, že se bude konat veřejné místní šetření. Zahájení tohoto šetření bylo naplánováno na 26. května 2020, ale bylo odloženo. Jakmile bude inspektor držen, předloží ministrovi zprávu s doporučeními. O žádosti poté rozhodne státní tajemník. Na jaře roku 2019 začaly práce na přípravě bývalého kolejiště mezi Austenovým mostem a Junction Road na traťové lyžování. Tuto část získala RVR, takže zbývají ještě jen dvě úseky.
Malá sbírka kolejových vozidel je uložena v Robertsbridge a několik položek prochází aktivní obnovou. RVR také vlastní parní lokomotivu Charwelton, která pracuje na K & ESR, ale v současné době prochází generální opravou.
Kolejová vozidla
Následující lokomotivy jsou na místě[1]
- „Titan“, Drewry 0-4-0DM posunovač, Vulkánská slévárna číslo díla D140.
- „Dougal“, Drewry 0-4-0 posunovač, Vulcan Foundry pracuje pod číslem D77 obr.
- D2112, an ex-BR třída 03 0-6-0DM posunovač.
Kromě toho řada dalších vozů a vagónů prochází nebo čeká na obnovu.
Plány do budoucna
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Železnice Rother Valley navrhuje obnovit chybějící železniční spojení mezi Bodiamem a Robertsbridge. To je přibližně a 2 1⁄2 4,0 km dlouhý úsek. V Bodiamu bude existovat koncové spojení s Kentem a East Sussexem, které umožní běh. Vlaky pojedou do vlastní nové stanice Rother Valley Railway v Robertsbridge, jejíž nástupiště je nyní dokončeno, spolu s toaletním blokem, který je součástí plánované nové budovy stanice. Železnice byla znovu připojena k hlavní trati Network Rail (NR) v prosinci 2016, aby bylo možné převést zásoby a použít závod RVR společností NR pro školení a jiné účely.
Mezi Northbridge Street a Junction Road je třeba přestavět několik mostů a provést tři silniční přejezdy, včetně obchvatu A21 Robertsbridge. Návrh na vybudování této silnice byl hlavním důvodem, který zabránil získání této části železnice železniční společností Tenterden v 60. letech, a železniční pozemek byl následně rozprodán místním farmářům. V souvislosti s navrhovaným obnovením došlo k určitému odporu dvou majitelů pozemků, zatímco třetí část trasy sousedící s Junction Road nyní získala společnost RVR Ltd.
Dne 16. března 2017 Rada okresu Rother uděleno stavební povolení pro obnovení trati mezi Northbridge Street a Junction Road. V roce 2018 RVR požádala o a Zákon o dopravě a dílech objednávka, která, pokud bude schválena, dá zákonem stanovené pravomoci dokončit obnovení linky a provozovat ji.[2]
Viz také
- Kent a železnice ve východním Sussexu
- Plukovník Stephens
- Od roku 1988 do začátku 90. let existovala na místě krátce další železnice "Rother Valley Railway" Upperthorpe a Killamarsh stanice poblíž Řeka Rother v jižním Yorkshire. Trať měla zapůjčené tři lokomotivy, pětitunový parní jeřáb a více než osmdesátičlenné členství.[3] Ačkoli linka vystupovala ve dvoustránkovém článku v Železniční časopis v roce 1990 se zdálo, že se nestalo nic a společnost se vytratila.[4] Po mnoha letech byly zveřejněny podrobnosti o tom, že společnost nebyla schopna dosáhnout dohody s nezbytnými místními úřady, takže nemohla pokračovat. Hledali jinou příležitost jinde, kterou našli převzetím bojující miniaturní železnice Rady Cleethorpes a jejím přeměnou na Cleethorpes Coast Light Railway v roce 1991. Společnost „Rother Valley Railway Limited“ byla formálně rozpuštěna dne 9. června 1992.[5]
Reference
Poznámky
- ^ Výtvory Skullclamp. „Kolejová vozidla“. Citováno 22. dubna 2008.
- ^ "'Jednomyslné schválení rozšíření Rother Valley. Parní železnice. Bauer Consumer Media Ltd.. Citováno 17. března 2017.
- ^ Hill 1990, str. 398-9.
- ^ Stánek 2013, str. 52.
- ^ Scott 2015, str. 89-90.
Zdroje
- Booth, Chris (2013). Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží Obrazový pohled na „Dukeries Route“ a větve. Reklama. 06715029.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hill, Peter (červen 1990). Kelly, Peter (ed.). „Oživení v údolí Rother“. Železniční časopis. Cheam, Surrey: IPC Magazines Limited. 136 (1070).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Scott, Peter (2015). Historie miniaturní železnice Cleethorpes: Příběh miniaturní železnice u moře, od otevření v roce 1948 až po současnou lehkou železnici Cleethorpes Coast, včetně železnic v říši divů a na ostrově potěšení. Reading, Berkshire: P Scott. ISBN 190236841X. Drobné železniční historie č. 7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)