Tanfield železnice - Tanfield Railway
 Přehled železnice z Furnace Sidings | |
| Národní prostředí | Severovýchodní Anglie |
| Souřadnice | 54 ° 54'29 ″ severní šířky 1 ° 40'30 ″ Z / 54,908 ° N 1,675 ° WSouřadnice: 54 ° 54'29 ″ severní šířky 1 ° 40'30 ″ Z / 54,908 ° N 1,675 ° W |
| Obchodní operace | |
| název | Tanfield železnice |
| Původní rozchod | Dřevěný Waggonway / Žehlička 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Zachované operace | |
| Stanice | 4 |
| Délka | 4 míle (4 míle) |
| Zachovaný rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Tanfield železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Tanfield železnice je 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod dědictví železnice v Gateshead a Hrabství Durham, Anglie. Běží na části bývalého důl dřevěná vagónová dráha, později parní železnice. Provozuje zachovalé průmyslové parní lokomotivy. Železnice provozuje osobní dopravu každou neděli plus další dny a příležitostně předvádí uhlí, zboží a smíšené vlaky. Linka vede 3 míle (4,8 km) mezi jižním koncem na východě Tanfield, Durham, na severní konec v Sunniside, Gateshead. Další stanice, Andrews House, se nachází v blízkosti Marley Hill kůlna motoru. Zastavení slouží také historickému místu Causey Arch. Železnice tvrdí, že je „nejstarší železnicí na světě“. Železnici provozují tři subjekty: „Friends of Tanfield Railway“, „Tanfield Railway Trust“, která vlastní železnici, lokomotivy a zásoby, a „The Tanfield Railway Company“, která železnici provozuje. „Železniční společnost Tanfield“ je rozdělena do čtyř oddělení; každý z nich má manažera a ředitele: strojírenství, kteří udržují lokomotivy, provoz včetně řidičů a stráží, přeprava a vagóny, kteří chrání vozy, a obchodní oddělení, které provozuje obchody, akce a provozy pro cestující.
Důlní železnice
Tanfield Waggonway byl postaven Velkými spojenci přibližně od roku 1720, aby spolehlivěji a levněji přepravoval uhlí z vnitrozemských dolů v hrabství Durham do staiths na Řeka Tyne u Redheugha. Odtud bylo uhlí přepravováno v kýlech po proudu do South Shields a poté přepravováno do doly (velké lodě přepravující uhlí)[1] na cestu po pobřeží Severního moře do jihovýchodní Anglie. Mnoho starších kratších uhelných vagónů existovalo na sever od současné linie dědictví, ve Whickham Lobley Hill oblasti, ale Tanfield Waggonway byla mnohem delší a silně upravená trasa, která po celý rok dodávala dominantnímu postavení spojenců na trhu. (Ačkoli dodávky do JV Anglie stále podléhaly zimám v Severním moři.) Trasa Tanfield byla nepřetržitě používána od roku 1725 až do konečného uzavření v roce 1964.[1]
Trasa a stavby nejstaršího úseku nyní zachované části trati mezi Sunniside a Causey pocházejí z roku 1725 a jsou tak nejstarší železnicí na světě, která je dosud v provozu.[1][2](The Middleton železnice alternativně tvrdí, že je nejstarší železnicí, protože první železnice poskytovala pravomoci pod první železnicí Zákon parlamentu v roce 1758.[2]) Část Causey to East Tanfield byla postavena v roce 1839.[1]
Kůlna motoru Marley Hill byla postavena v roce 1854 a v průmyslovém využití byla až do roku 1970.[1][3] Bouda je na Bowes železnice, zatímco lokomotivy používané na větvi Tanfield byly ustájeny na nedalekém mostě Bowes Bridge MPD (dílna Gateshead), jejíž uhelná rampa a točna jsou stále viditelné v těsné blízkosti trati mezi Andrews House a Sunniside. V letech 1840–1881 na místě Bowes Bridge zabíral točivý motor, v letech 1881–1962 bouda lokomotivy. Výhybka u stavědla Marley Hill je bod, kde západo-východní Bowes železnice překročila jihozápadní větev Tanfield. Když v roce 1977 začala Tanfieldská železnice jezdit vlaky, byla instalována křivka umožňující lokomotivy a vlaky Marley Hill na pobočce Tanfield. Kůlna motoru Marley Hill je nejstarší na světě, která se stále používá pro svou původní funkci.[4] Vzhledem k tomu, že doly na trati NCB byly v 60. letech uzavřeny, bylo uhlí přivezeno po silnici do sousedních kapek pro další železniční dopravu a kůlna dále využívala servis dalších místních lokomotiv.[4]
Původně nakreslený dřevěný kůň waggonway, přestavba na železnici s ocelovou kolejnicí začala v roce 1837 a do roku 1840 byla dokončena až k dolu Tanfield Moor, za použití stacionárních parních strojů, gravitačních svahů a koní.[3] V roce 1881, když byl provozován Severovýchodní železnice,[3] parní lokomotivy nahradily stacionární parní stroje a koně. Přestože byla primárně uhelnou železnicí, přepravovala několik cestujících.[3] Železnice uzavřena, když poslední doly na trati ve East Tanfield ukončily výrobu v roce 1964.[3]
Zachování
Počáteční roky stavby železnice jako konzervace se soustředily na Marley Hill, přípravu lokomotiv na páru, práci na stavbě kůlny a získávání základních potřeb, jako je voda a elektřina. Lokomotivy č. 21 (Robert Stephenson a motor Hawthorns z roku 1954 0-4-0st) a č. 5 (temperovatelné) byly v páře na veřejnosti v roce 1973. První osobní vlak jezdil týden srpna 1975 s použitím lokomotiv č. 21, č. .32 a Sir Cecil A Cochrane a malý kočár získaný z British Steel Corporation místo na Teesside.[3]
Zachovaná linka byla poprvé postavena z Marley Hill na aktuální severní konec, Sunniside Station, s osobními vlaky začínajícími 2. července 1981,[3] a oficiální zahajovací ceremoniál 14. července 1982. Stanice Andrews House jižně od kůlny Marley Hill byla dokončena v letech 1987 až 1989[3] a byl vybaven plošinami, vodárenskou věží, staniční budovou a lávkou. První vlak na jih do Causey byl 27. července 1991, přičemž oficiální zahajovací ceremoniál se konal dne 15. srpna 1991. První vlak dále na jih k aktuálnímu konci trati ve East Tanfield nastal 18. října 1992.[3] Samotná stanice East Tanfield byla otevřena v roce 1997. Část Causey to Tanfield vede roklí lemovanou dřevem.[4]
Jedním z důvodů, proč byla linka zachována, byla skutečnost, že kůlna Marley Hill zůstala otevřená až do roku 1970.[4] Vinobraní v dílně je stále schopné generálních oprav lokomotiv.[4] Nejstarší lokomotiva na železnici byla postavena v Gatesheadu v roce 1873 a veškerý vozový park železnice pochází z 19. století.[4]
Causey Arch
Aktuální zachovaná čára prochází blízko k Causey Arch, nejstarší dochovaný železniční most na světě.[4] Byl postaven tak, aby odnesl novou větev z trasy nyní zachované linie na místo známé jako Dawsonův drift.[3] Byl postaven v letech 1725 až 1727 a byl na 150 stop dlouhý (46 m) a 80 stop vysoký (24 m), což byl největší most s jedním rozpětím v Británii a zůstal ním 30 let.[3][4]
Místa
- Sunniside Station 54 ° 55'12 ″ severní šířky 1 ° 40'30 ″ Z / 54,920 ° S 1,675 ° W
- Signální skříňka Marley Hill 54 ° 54'36 ″ severní šířky 1 ° 40'34 "W / 54,910 ° S 1,676 ° Z
- Marley Hill Yard 54 ° 54'36 ″ severní šířky 1 ° 40'37 "W / 54,910 ° S 1,677 ° Z
- Stanice Andrews House 54 ° 54'29 ″ severní šířky 1 ° 40'30 ″ Z / 54,908 ° N 1,675 ° W
- Stanice Causey Arch 54 ° 53'49 ″ severní šířky 1 ° 41'10 "W / 54,897 ° N 1,686 ° W
- Stanice East Tanfield 54 ° 53'17 ″ severní šířky 1 ° 41'56 "W / 54,888 ° S 1,699 ° Z
Parní lokomotivy
Jak 2017, železnice se stala domovem velké sbírky průmyslových parních strojů, s 28 ve všech, i když pouze tři jsou funkční. Jeden prochází opravami a další tři jsou před generální opravou pro budoucí provoz, dalších 21 je v okolí areálu Marley Hill.
Provozní parní lokomotivy
| Číslo a jméno | Popis | Postavení | Livrej | Vlastník (majitelé) | datum | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hawthorn Leslie and Company 0-4-0SVATÝ, Č. 2. | Postaveno společností Hawthorn Leslie and Company v roce 1911. Znovu vstoupil do služby po generální opravě v roce 2013. | Provozní | Několik různých odstínů zelené s podšívkou | Tanfield Railway Trust | 1911 |  |
| 0-4-0SVATÝ Sir Cecil A Cochrane | Sir Cecil A Cochrane byl postaven Robertem Stephensonem a Hawthorns v roce 1948 a pracoval několik mil od jeho současného domova. V současné době se pravidelně používá v osobní dopravě a může být občas viděn tahat zkrácený uhelný vlak. Nedávno prošla 10letou generální opravou. | Provozní | RSH funguje livrej (lemováno zeleně) | Soukromé | 1948 |  |
| 0-6-0T Twizell | Twizell byla postavena Robertem Stephensonem a společností v roce 1891. V současné době je ve vlastnictví muzea Beamish a v současné době je dlouhodobě zapůjčena železnici, protože je příliš velká pro linii Beamish. Po 15leté generální opravě se Twizzel vrátil do služby v roce 2010. | Čeká na opravy | Černá, lemovaná červenou barvou | Beamish Museum | 1891 |  |
| Robert Stephenson a Hawthorns 0-6-0SVATÝ Národní centrální banka č. 49 | Postavený společností RSH v roce 1943. Prošel parní zkouškou dne 27. března 2018, čímž získal nový 10letý lístek na kotel, jehož platnost vyprší 27. března 2028. Lokomotiva se v červenci vrátila do provozu a přepravovala osobní vlaky. | Provozní. | Zelená s bílou a černou podšívkou | Soukromé | 1943 |  |
Parní lokomotivy v rámci generální opravy / obnovy
| Číslo a jméno | Popis | Postavení | Livrej | Vlastník (majitelé) | datum | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Black, Hawthorn & Co. 0-4-0SVATÝ, Wellington | Nejstarší lokomotiva na železnici. V září 2019 přeložen k dodavateli v Leeming Baru za účelem opravy funkčního stavu | Probíhá generální oprava | Zelená s podšívkou | Soukromé | 1873 | |
| Andrew Barclay 0-6-0SVATÝ Č. 1015 „Horden“ | Tento motor postavil Andrew Barclay. Lokomotiva byla obnovována od srpna 2012 a do provozu se očekává v roce 2020. Kotel se vrátil od externího dodavatele v polovině května 2019. | Prochází obnovou | N / A | Soukromé | 1904 | |
| Hudswell Clarke 0-6-0SVATÝ Železárny Renishaw č. 6 | Železárny Renishaw č. 6 byl postaven Hudswell Clarke v Leedsu v roce 1919. | Probíhá generální oprava | Zelená s podšívkou | Soukromé | 1919 |  |
| Hudswell Clarke 0-6-0T Č. 38 | Postavený Hudswell Clarkem v roce 1949. Probíhá restaurování ve dvoře Marley Hill. | Prochází obnovou | N / A | Rising Sun lokomotiva Trust | 1949 |
- Uložené parní lokomotivy
| Číslo a jméno | Popis | Postavení | Livrej | Vlastník (majitelé) | datum | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Robert Stephenson a Hawthorns Č. 38 0-6-0SVATÝ | 38 byl postaven Robertem Stephensonem a Hawthornsem v roce 1954, je v současné době uložen v částečně demontovaném stavu a je připraven na provedení kosmetické opravy. Byla to jedna z řady identických lokomotiv, které šly do dolů v Northumberlandu, a její generátor a elektrická světla jsou dědictvím jejích povinností v systému Ashington, kde byly nezbytné pro noční posun v přístavech Ellington a Lynemouth. | Uloženo | Černá, lemovaná červenou barvou | Soukromé | 1954 |  |
| Hloh Leslie 0-6-0SVATÝ Stagshaw | Stagshaw byl postaven Hawthorn Leslie jako příklad a Systém stlačené páry Cristiani lokomotiva, ale když to bylo neúspěšné, Stagshaw byl přeměněn na konvenční parní lokomotivu v roce 1927 a je v současné době uložen na Tanfield železnici. | Uloženo | Černá | Soukromé | 1923 |  |
| Výpůjčky sv. Heleny Č.3 0-4-0WT | Tento motor je uložen na místě v Marley Hill | Uloženo | 1898 | |||
| Hloh Leslie "Cyclops" 0-4-0SVATÝ | Tento motor je nyní uložen na webu Marley Hill | Uloženo | 1907 | |||
| Hudswell Clarke 0-4-0SVATÝ, Irwell | Tento motor je uložen ve velkých částech kolem místa Marley Hill a je možným kandidátem na generální opravu | Uloženo | Zelená s podšívkou | Soukromé | 1937 | |
| Robert Stephenson a Hawthorns 0-4-0SVATÝ, Č. 21 | Tento motor je uložen v utajení a je možným kandidátem na generální opravu. Dřívější vlastnictví CEGB za posunutí uhlí na Elektrárny Stella | Uloženo | Zelená s červenou a černou podšívkou | Soukromé | 1954 |  |
| Stráž 0-4-0T Č.4 | Tento motor je uložen venku na místě Marley Hill a je možným kandidátem na generální opravu. Je to sentinelový posunovač, a proto se podobá dieselovému posunovači, přesto je to parní stroj. | Uloženo | Červené | Soukromé | 1953 |
|
| W.G. Bagnall 0-6-0SVATÝ, Gama | Tento motor je uložen v utajení v Marley Hill Engine Shed a lze jej vidět, kdykoli je web otevřen. | Uloženo | Původně War Department Black, později NCB Blue s Wasp Striped nárazníkové paprsky. | Soukromé | 1945 | |
| Robert Stephenson a Hawthorns Hendon 0-4-0TC | Jeden ze čtyř přeživších tanků jeřábu z Doxfordovy loděnice v Sunderlandu. Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | Tmavě modrá | 1940 | ||
| Andrew Barclay Č. 17 0-6-0T | Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | 1913 | |||
| Hloh Leslie Č. 13 0-4-0SVATÝ | CEGB lokomotiva z Elektrárna Dunston. Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | 1928 | |||
| Andrew Barclay "32" 0-4-0SVATÝ | Tento motor je v současné době opravován mimo staveniště a doufá se, že se během několika let vrátí na železnici. | Generální oprava | Soukromé | 1920 | ||
| Andrew Barclay Č. 6 0-4-2SVATÝ | Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | 1910 | |||
| Robert Stephenson a Hawthorns Č. 62 0-6-0SVATÝ | Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | ||||
| Robert Stephenson a Hawthorns Č. 44 0-6-0SVATÝ | Bývalý stájový partner č. 49 v Backworth Důl. Tento motor byl postaven na podobnou konstrukci jako č. 16 a 38, ale o něco menší. V současné době je uložen na dvoře Marley Hill bez jeho sedlové nádrže a horní poloviny kabiny | Uloženo | Modrý | 1953 |  | |
| Robert Stephenson a Hawthorns Č. 47 0-6-0 ST | Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | 1954 |
| ||
| Robert Stephenson a Hawthorns Č. 16 0-6-0SVATÝ | Další lokomotiva ze systému Backworth Colliery. Postaveno ve stejném designu jako č. 38, i když bez generátoru a elektrických světel. Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | Tmavě modrá | 1957 |
| |
| Hloh Leslie Č.3 0-6-0SVATÝ | Tento modul je aktuálně uložen | Uloženo | ||||
| Hloh Leslie Huncoat č. 3 0-6-0F | Tato nehořlavá lokomotiva je aktuálně uložena | Uloženo | 1884 | R a W Hloh "Podnik" 0-4-0SVATÝ |
Dieselové a elektrické lokomotivy
Informace z Průmyslová železniční společnost:[5]
- AEG Bo-Bo WE no. 1565/1913
- Armstrong Whitworth 0-4-0DE Ne. D22 / 1933
- Robert Stephenson a Hawthorns 0-6-0DM Ne. 7697/1953
- Robert Stephenson a Hawthorns 0-4-0DM Ne. 6980/1940
- Robert Stephenson a Hawthorns 0-6-0DM Ne. 7746/1954
- Robert Stephenson a Hawthorns 0-4-0DM Ne. 7901/1958
- Robert Stephenson a Hawthorns Bo-BoWE č. 70 · 78/1944
- Andrew Barclay 0-6-0 615/1977 v zapůjčení na Aln Valley Railway
- English Electric and Baguley 3565/1960
- Klíč
- DE = dieselelektrický
- DH = diesel-hydraulický
- DM = naftový mechanický
- WE = trolejový drát elektrický
Koučovací sklad
Všechny železniční vagóny jsou dřevěné viktoriánské vozy.
- Tr No.1 Open Balcony Coach ex GWR Van
- TR No.2 Open Balcony Coach ex dodávka GWR
- TR č. 3 Otevřený autobus s brzdovým vanem Guards Van eX LNER
- TR No.4 Open Coach with Guards Van ex LNER Předřadník brzdy
- Tr.5 Kompaktní vůz TR. Původně trenér GNR
- TR No.6 Open Buffet Coach. Původně trenér prostoru GNR
- Tr. 7 Open Poppleton Coach s Guards Van. Původně Salon ředitele NER
- Tr. 8 Kompaktní vůz s ochrannou dodávkou. Původně dodávka brzdy MS&L
- NER č. 256 Kompaktní vůz postavený v roce 1878
- Trenér NER č. 818
- NER č. A15 Podvozek s podvozkem
Železnice má také další neobnovený trenérský fond.
Další fotografie
Dvůr Marley Hill
Lokomotiva Stagshaw
Diesel pracuje s vlakem kolem Marley Signal box na běžící trati. A headshunt od Marley Yarda tu několik metrů překračuje hranici
Reference
- ^ A b C d E „Tanfieldská železnice“. Oblečení> Místa> Funkce místa> Tanfieldská železnice. BBC. 21. května 2008. Citováno 4. července 2009.
- ^ A b Dewell, Mark (4. srpna 2000). „Alternativní atrakce v SV Anglie“. Tywyn, Gwynedd: Heritage Railway Association. Archivovány od originál dne 20. října 2008. Citováno 4. července 2009.
- ^ A b C d E F G h i j k Grant, John; Darroch, Nathan (13. prosince 2008). „Tanfieldská železnice“. Železnice v Británii (http://railways-of-britain.com ). Citováno 4. července 2009.
- ^ A b C d E F G h To nejlepší z britských parních železnic. AA Publishing. 2006. ISBN 0-7495-4212-8.
- ^ Průmyslové lokomotivy: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. 15EL. Melton Mowbray: Průmyslová železniční společnost. 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
Další čtení
- Tanfield Railway (Causey Extension) Light Railway Order 1991
- Historie Tanfield Wagonway Sunniside Local History Society