Stainmore železniční společnost - Stainmore Railway Company

Stainmore železniční společnost
Dříve	Stainmore lokomotiva
Typ	Nezisková organizace omezená akciemi
Založený	29. března 2000
webová stránka	kirkbystepheneast.co.Spojené království

Souřadnice: 54 ° 28'16 ″ severní šířky 2 ° 20'53 ″ Z / 54,471 ° S 2,348 ° W / 54.471; -2.348

Stainmore železnice

Legenda

Eden Valley železnice na Musgrave

EVR most č. 3

EVR most č. 2

SD a LUR na Smardale

EVR most č. 1

SD a LUR most 148

Kirkby Stephen East

A685

Stenkrithův most

SD a LUR na Barras

Stainmore železniční společnost je dobrovolnická nezisková konzervační společnost založená v roce 2000 s cílem obnovy Železniční stanice Kirkby Stephen East v Kirkby Stephen, Cumbria, Anglie.^[1] V roce 1997 byla založena společnost s názvem Stainmore Properties Ltd. se záměrem převést KSE na autentickou Severovýchodní železnice zaměřené centrum dědictví představující počátek 50. let. K obnovení lokality byla následně vytvořena železniční společnost Stainmore. Od té doby byly provedeny zásadní opravy střechy a stanice, byla obnovena řada místností a byl položen krátký úsek trati podél formace starého Eden Valley železnice, s některými vlečkami a infrastrukturou loděnice v okolí stanice a okolí. Rovněž bylo dovezeno množství kolejových vozidel, která jsou autentická pro daný web.

Stanice byla dříve na Železnice South Durham a Lancashire Union, a byl také východním koncem ostrova Eden Valley železnice. Společnost obnovila přibližně třetinu míle běžící linky na první Eden Valley železnice formace umožňující jízdu vlaku. Konečným cílem je spojit se s dědictví Eden Valley železnice (u Warcopu).

V srpnu 2011 uplynulo 150 let od železnice. Na památku této příležitosti se v průběhu roku 2011 konala řada akcí, které vedly k velkému galavečeru „Stainmore 150“, kde Steve Davis, tehdejší šéf Národního železničního muzea, odvezl ze stanice první osobní vlak platící jízdné. za více než 50 let, tažený ex. Lokomotiva Kirkby Stephen BR Standard Class 2 2-6-0 Ne. 78019. V roce 2013 zahájila železniční společnost Stainmore svoji první provozní sezónu Peckett a synové 0-4-0 „F C Tingey“ ve vybrané víkendy. V roce 2014 se k tomu připojil Yorkshire Engine Company „Stanton 50“, který o víkendech provozuje vlaky s naftovým motorem, není-li k dispozici parní doprava.

V červnu 2017 bylo oznámeno, že společný Heritage Lottery Fund nabídka mezi železniční společností Stainmore a Zachování lokomotivy a důvěra v učení, obnovit oba LNER J21 65033 a ex. Severovýchodní železnice obchody dodávka, č. 5523, jako tlumočnické vozidlo pro cestování s lokomotivou, bylo úspěšné.^[2] V rámci společné nabídky bylo dohodnuto, že po dokončení obnovy bude lokomotiva umístěna v Kirkby Stephen East a stát se vlajkovou lodí lokomotivy projektu. Výsledkem toho je, že v současné době probíhají práce na vytvoření mnohem flexibilnějšího rozvržení tratě uvnitř nádraží, stejně jako na vybudování nové restaurátorské kůlny a autentického zavlažování lokomotiv. Část nové práce znamená, že krátký úsek té první Železnice South Durham a Lancashire Union formace přes most 149 byla obnovena.

Lokomotivy

Třída	Číslo (a jméno)	Kola	Postavení	Poznámky
Peckett a synové OY1-S	Č. 2084 FC Tingey	0-4-0 SVATÝ	Probíhá oprava	Ex-Courtaulds, Severní Wales. Darováno Llangollen železnice, ale prodáno prostřednictvím šrotu obchodníkovi Steamtown Carnforth kde byla obnovena. Přišel do Kirkby Stephen East v roce 2000 strávil tři roky na Kaledonská železnice (Brechin), nyní zpět na KSE. Aktuálně v South Durham a Lancashire Union železnice livrej. Poslední běh v roce 2016, který v současné době čeká na recertifikaci, má za cíl opětovné uvedení do provozu během sezóny 2019.
Peckett a synové	Č. 2111 'Lytham St' Annes '	0-4-0 SVATÝ	Provozní	Tato lokomotiva byla postavena společností Peckett & Sons v roce 1949 a byla používána v Blackpool Gassworks, kde byla označována jako č. 1 Lytham St Annes. Když dokončil svou průmyslovou službu, byl soukromě uchován J Morrisem z Lythamu St Annes a byl vystaven v jeho muzeu motivové síly v Lythamu St Annes. V roce 1984 byla lokomotiva uvedena do prodeje a železniční společnost Redditch se ji snažila koupit, ale než bylo možné získat potřebné finanční prostředky, koupil ji člen Peak Rail. V roce 1990 se lokomotiva přestěhovala do železničního střediska Midland v Buttery, kde jezdila až do roku 1996. Poté byla obnovena a v dubnu 2017 byla znovu uvedena do provozu. V červnu 2018 se lokomotiva přestěhovala do železnice Stainmore na zapůjčení.
Hunslet Přísnost	Č. 3825 (Běží v uchování jako 68009)	0-6-0 SVATÝ	Čeká na generální opravu	Doručeno Důl Betteshanger, Kent v roce 1954. Prodáno do konzervace v Velká centrální železnice v listopadu 1981 prodán Severní Norfolk železnice 1993. Koupeno dvěma řediteli společnosti Stainmore Railway Company v roce 2004, ale poté si je najali na místě. Byly zahájeny počáteční práce na generální opravě, ale další pokrok závisí na vybudování nové haly.^[3]
NER 901	Č. 910	2-4-0	Statické zobrazení	Postaven v roce 1875 pro použití v osobních vlacích mezi Newcastlem a Yorkem / Edinburghem. Původně zachován ve starém York Železniční muzeum, to bylo později vystaveno na Národní železniční muzeum a jeho základna Shildon Locomotion Museum. Aktuálně k vidění v Darlingtonském vlakovém nádraží Kirkby Stephen East. Na půjčku od Národní sbírka.^[4]
NER C1 / LNER J21	NER č. 876 LNER č. 65033	0-6-0	Generální oprava	65033 dorazí v Kirkby Stephen East jakmile je její generální oprava dokončena. Přispěl na ochranu lokomotiv a učení se od Trustu Severní Norfolk železnice, lokomotiva se od 80. let nezachovala. 65033 byla kosmeticky restaurována dobrovolníky v Shildon Locomotion Museum objevit se v Britské železnice černou podšívkou k 150. výročí otevření trasy Stainmore v roce 2011 (Stainmore 150). Po dokončení její generální opravy dorazí lokomotiva zpět do Kirkby Stephen, aby se usadila v nové boudě lokomotivy.^[2]^[5]
F. C. Hibberd & Co. Planet DM	Planet DM "Elizabeth"	0-4-0 DM	Provozní	0-4-0DM "Elizabeth". Lomová lokomotiva Hartley, prodaná do dalšího průmyslového využití, nakonec skončila ve vlastnictví společnosti Harry Needle Railroad. Prodáno v roce 2004 Stainmore. Nyní se používá na zadní straně osobních parních vlaků a na přední straně na dieselových službách.^[6]
Yorkshire Engine Company Janus	Stanton 50	0-6-0 DE	Provozní	0-6-0DE „Stanton No50“. Lokalita ocelárny Ex Stanton, jediná lokomotiva typu „Janus“, i přes úspěšnou kariéru. Prodáno k dalšímu průmyslovému použití. Lokomotiva byla nakonec věnována neúspěšnému systému uchování. Lokomotiva poté několik let přecházela z jedné železnice na druhou a nakonec skončila u Nene Valley železnice kde prošla celkovou revizí provozního stavu a vybavením jak vzduchových, tak vakuových brzdových systémů. Lokomotiva byla prodána soukromě a nyní sídlí ve společnosti Stainmore Railway Company a je používána v osobní dopravě Diesel (první z Kirkby Stephen East protože linka byla pro cestující uzavřena v roce 1965).^[6]
Yorkshire Engine Company	Č. 305	0-4-0 DH	Provozní	Vyrobeno společností YEC a darováno pro použití na KSE firmou CorusRail v Workingtonu v roce 2007. Je v plném provozuschopném stavu a pokračují práce na obnovení karoserie a opětném lakování.^[6]

Kolejová vozidla

Třída	Číslo (a jméno)	Kola	Postavení	Poznámky
BR Mk1 BSK	35200	trenér podvozku	Provozní	Jeden ze dvou provozních autobusů BR MK1 ve společnosti Stainmore Railway Company, který se sám používal během provozní sezóny 2012, nyní pracuje ve spojení s TSO. Obnova pokračuje a kolem dveří stráže je zapotřebí určité množství svařovacích prací. V současné době je malován do BR lemované Maroon. Na dlouhodobou půjčku od Skotské průmyslové železniční centrum.^[7]
BR Mk1 BSK	SC5049	trenér podvozku	Provozní	SC5049, který byl nahrazen TSO 4249, je v současné době půjčován společnosti SRC na dobu 6 let agenturou Skotské průmyslové železniční centrum. Během toho bude mít trenér provedeny restaurátorské práce, včetně úpravy stolů..^[7]
NER Skladuje dodávku	5523	podvozková dodávka	V rekonstrukci	Vlastněna společností Locomotive Conservation and Learning Trust (LCLT) a do společnosti KSE dorazila v roce 2014. Dodávka postavená v Yorku v roce 1902 podle schématu H2 byla uložena v Beamish Museum v Co Durham. Bohužel byl v 80. letech vystaven žhářskému útoku, ale je obnovitelný. 5523 bude externě obnoven do své původní specifikace a interiér bude tvořit základ výstavy o lokomotivě J21 65033, kterou vlastní LCLT.^[7]^[8]
NER plná brzda	(2)131	6 kolových (aktuálně na 4)	V rekonstrukci	Brzdová dodávka 6kolového prostoru, která právě prochází rekonstrukcí. Většinou dokončeno interně a dokončeny podstatné vnější obložení, přesunuto do nové restaurátorské budovy, kde byla obnova obnovena^[7]
Kompozit NER na zavazadla	1111	6 kolových (aktuálně na 4)	V rekonstrukci	Postavený jako kompozitní šestikolový zavazadlový prostor, byl č. 1111 vyřazen z provozu pro cestující v roce 1924 a až do odejmutí používán jako „dodávka nástrojů“. Zakoupeno skupinou NER Coach a přesunuto do North Yorkshire Moors železnice kde to bylo používáno jako dílna v Levishamu do roku 2019. Přesunuto do KSE jako součást 30letého pronájmu se SRC pro úplné obnovení funkčního stavu, včetně obnovení středového dvojkolí.^[7]
Dodávka LMS		4 kolové	Plně obnoveno	Nyní plně obnovena a vymalována jako závěrečná fáze její obnovy. Nenese číslo, protože to byla karoserie skříňové dodávky, která byla umístěna na nové podvozky.^[7]
BR 5 fošňový vůz	741521	4 kolové	V rekonstrukci	Ex-LNER 5podlažní „trubkový“ vůz. Restaurátorské práce na této položce byly zahájeny v roce 2016, přičemž byly odstraněny opotřebené obložení, od té doby odstraněny nárazníky a pod rámem v budoucnosti čeká tryskání.
Brzdová dodávka CLC	9950	6 kolových	Provozní	Původně se myslelo, že je to dodávkový vůz s koly NER 6, nyní se předpokládá,Výbor pro Cheshire Lines. Tato dodávka měla původně tvořit základ pro osobní dopravu (s vybavením vakuovými brzdami). To bylo pozastaveno s příchodem BR MK1 BSK. Vozidlo stále vidí příležitostné použití údržba trati tréninkové kurzy a tréninkové stupně, jakož i působení jako bariéra při vykládce kolejových vozidel. Vyžaduje nové obložení.
LNER TTO	60505	Gresley podvozek	V rámci restaurování	LNER TTO č. 60505. Část dávky zkrácených vozidel určených pro část Velkého východu LNER. Většinou kompletní, ale nelze ji dokončit, dokud nebude k dispozici prostor v restaurátorské budově, kde budou namontovány přípojky uličky, střešní průduchy a nárazníky (něco, co nelze provést v současném stísněném ubytování v bývalém Tebay plošina). Po dokončení bude jediným operativním „krátkým“ trenérem Gresley ve Velké Británii.
LNER BFK	4163	Gresley podvozek	Čeká se na obnovení	Brzdový první koridor LNER Gresley No4163. Vlastněno LNER Carriage Association se sídlem v Kirkby Stephen East pro případné použití na North Yorkshire Moors železnice.
LNER BTK	3669	Gresley podvozek	Čeká se na obnovení	Třetí koridor brzdy LNER Gresley č. 3669. Společnost LNER Carriage Association, plně obnovená v roce 2015, se přestěhovala do KSE v roce 2019 jako součást dvouleté dohody o poskytnutí tajného ubytování pro vozidlo, což v současné době na NYMR chybí. Bude použito v inzerovaných parních dnech v Stainmore železniční společnost.
Dodávka na zboží s krytím LNER	680360, obnoveno jako 241245	4 kolové	Obnoveno	Byl v rekonstrukci na Lehká železnice Mid-Suffolk. Přesunuto do Kirkby Stephen East v roce 2015, obnoveno v modrém livreji inženýrů LNER pod číslem 241245