Bodmin a Wenford železnice - Bodmin and Wenford Railway

Bodmin & Wenford železnice
GWR 4612 v Bodmin General.JPG
Národní prostředíBodmin, Cornwall, Anglie, Velká Británie
TerminusBodmin General
Obchodní operace
názevBodmin odbočka
PostavenVelká západní železnice
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
ProvozujeBodmin a Wenford železnice
Stanice4
Délka6 1⁄2 míle (10,5 km)
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno1887
Zavřeno1983
Historie uchování
1990Znovu otevřeno na Bodmin Parkway
1993Colesloggett Halt otevřel
1996Znovu otevřeno na Boscarne Junction
Hlavní sídloBodmin General
webová stránka
www.bodminrailway.co.Spojené království

The Bodmin & Wenford železnice (BWR) je a dědictví železnice, se sídlem v Bodmin v anglickém Cornwallu. Má výměnu s národní železniční síť na Železniční stanice Bodmin Parkway, jižní konec linky.

Dějiny

The Velká západní železnice otevřela svou odbočku z Bodmin Road na Bodmin General 27. Května 1887 a dne 3. Září 1888 byla otevřena spojovací linka pro spojení s Bodmin a Wadebridge železnice který otevřel svoji linku z Bodmin sever na Wadebridge v roce 1834. Trať byla uzavřena 3. října 1983 po zániku nákladní dopravy z Wenford.

V roce 1984 byla založena společnost Bodmin Railway Preservation Society a první den otevřených dveří uspořádali u generála Bodminů o dva roky později. 1987 viděl Cornish Steam Locomotive Society přesunout své vybavení z Polnice do Bodminu.

A Objednávka lehké železnice byla udělena v roce 1989 a následující rok byla obnovena osobní doprava mezi Bodmin General a Bodmin Road, ačkoli nyní byla tato stanice přejmenována na „Bodmin Parkway“. Nová mezistanice známá jako Colesloggett Halt byl uveden do provozu. V roce 1996 byla také znovu otevřena bývalá spojovací linka, další nová stanice byla poskytována jako Boscarne Junction.

Trasa

[ ]
Bodmin & Wenford železnice
Legenda
Bodmin Parkway Národní železnice
Přeneste vlečku do Network Rail
Colesloggett Halt
Bodmin General
Platforma svatého Vavřince
Boscarne Exchange Platform
Do Wenfordbridge
Boscarne Junction
Navrhované rozšíření RailTrail
Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Stanice obsluhované jsou všechny nebo v jejich blízkosti Bodmin. Oni jsou:

Trasa z Bodmin General do Bodmin Parkway je 3 1⁄2 míle (5,6 km) a Bodmin General na Boscarne Junction je 3 míle (4,8 km).

Při opuštění dálnice Bodmin Park nejprve protíná trasu Řeka Fowey o pět oblouků viadukt, a pak stoupá nahoru k Bodmin Moor. Jeden mezipřistání je v Colesloggett Halt, postavený BWR v roce 1993, aby sloužil farmářský park (nyní uzavřeno) a poskytuje přístup k síti pěších stezek přes Cardinham Woods, patřící k Komise pro lesnictví. Cesta trvá v každém směru 25 minut.

Po dosažení hlavní stanice Bodmin, ústředí železnice, se vlaky otočí, aby se dostali na linku do Boscarne Junction. To leží na tom prvním Londýn a jihozápadní železnice cesta do Wadebridge a Padstow, který nyní tvoří Velbloudí stezka vedle Řeka velbloud. Železnice usiluje o prodloužení podél tohoto úpatí / cyklepat směrem k Wadebridge v budoucnu.

Signalizace

Železnice je řízena signály semaforu spodního kvadrantu.[Citace je zapotřebí ] Přístup k internetu Network Rail hlavní trať v Bodminu je ovládána pákovým rámem pod dohledem NR Signální skříňka Lostwithiel.

Kolejová vozidla

Úplný seznam lokomotiv, vagónů a vagónů

Hlavní článek: Kolejová vozidla Bodminské a Wenfordské železnice

Hlavní parní lokomotivy

4247
  • 4247 - a Třída GWR 4200 2-8-0T těžká nákladní lokomotiva postavená v roce 1916, která přepravovala vlaky kaolín z St Blazey na Fowey. Platnost certifikátu jeho kotle vyprší v roce 2021, ale v současné době (2016) je v provozu na britských železnicích bez podšívky.
4612
  • 4612 - vyrobeno v roce 1942. jeden ze známých Třída GWR 5700 0-6-0PT tankové lokomotivy, které operovaly z Bouda motoru St Blazey pro použití na odbočkách z kaolinu. Platnost certifikátu jeho kotle vyprší v roce 2023, ale v současné době (2016) je v provozu v zelené barvě Great Western Railway.
  • 5552 - a Třída GWR 4575 2-6-2T známé z provozování osobních vlaků na většině odboček v Cornwallu. postaven v roce 1928. V současné době prochází generální opravou u generála Bodmina a je vymalován zelenými barvami lemovanými britskými železnicemi.
  • 6435 - a Třída GWR 6400 0-6-0PT, další nádrž na kufry, byla tato třída vybavena zařízením pro práci auto vlaky mezi Plymouth a Saltash. 6435 se vynořil z Swindonské železniční práce poprvé v dubnu 1937 a strávil mnoho let ve Walesu. To bylo odsouzeno dne 12. října 1964 a vstoupilo do uchování s Dart Valley železnice dne 17. října 1965.[1] Platnost certifikátu kotle vyprší v roce 2022, ale v současné době (2016) je funkční a v britských železnicích lemovaná zelená livrej.
  • 30587 - an LSWR 0298 třída „Beattie Well Tank“ 2-4-0WT, postavená v roce 1874, jedna ze tří těchto starodávných lokomotiv, které byly po mnoho let používány na minerální větvi z Boscarne Junction do Wenfordbridge. Platnost certifikátu kotle vyprší v roce 2023.

Pryč na půjčku

  • 30120 - postaven v roce 1899 jeden z LSWR třída T9 'Chrt' 4-4-0to, že vytáhl rychlíky z Exeter na Wadebridge a Padstow. a během roku 2010 byla přepracována, aby mohla znovu vstoupit do služby. Certifikát jeho kotle vyprší v roce 2020, aktuálně zapůjčen Swanage železnice do roku 2020. Lokomotiva je v současné době v britských železnicích lemovaná černým livrejem.

Hlavní dieselové lokomotivy

British Rail Class 10 D3452, v Bodmin General dne 28. srpna 2003.
  • D3452 - a British Rail Class 10 0-6-0 dieselelektrický (DE) posunovací lokomotiva. Po stažení British Rail v červenci 1968,[2] bylo prodáno English China Clays plc pro další servis. Strávil většinu svého následného času v Fowey posunovací kaolín vlaky. Byl zakoupen pro uchování v březnu 1989 a byl uveden do provozu v Bodminu. V současné době (2016) je v provozu a v barvách britských železnic.
  • 08444 - a Britská železniční třída 08 0-6-0DE posunovací lokomotiva. Jednalo se o první naftu, která dorazila na železnici Bodmin a Wenford, dodanou v březnu 1987 od Cardiffský kanton TMD. Původně to bylo číslo D3559, ale později se stalo 08444, což je číslo, které nese v Bodminu. Provozní BR zelená[3]
  • 33110 - a British Rail Class 33 Typ 3 Bo-Bo. Tento Jižní region lokomotiva dorazila do Bodminu v prosinci 1993.[3] V současné době je funkční a v šedé barvě British Rail.
  • 37142 - a Britská železniční třída 37 typ 3 Kokos BR modrá. Postaven v roce 1963. Během přípravy na sobotní ráno podzimního gala nafty 2009 bylo zjištěno, že 37142 kontaminovalo ropu. Včasné vyšetření ukázalo náhlý únik vody z nejméně dvou vložek. V současné době je (2016) v provozu a v barvách britských železnic.
  • 47306 - BR Co – Co Třída 47 s názvem „Sapper“. V současné době je (2016) funkční a v šedé barvě Railfreight Distribution.
  • 50042 - BR Co – Co Třída 50 pojmenoval podle válečné lodi "Triumf" BR modrá. Postaven v roce 1968, byl vyřazen z provozu od Laira TMD na Plymouth v říjnu 1990. Přestože byla opravena teprve o tři měsíce dříve, její podvozky byly po stažení vyměněny za jedno s opotřebovanými koly a ukradenými některými částmi. To bylo obnoveno dostatečně pohybovat se jeho vlastní silou do listopadu 1992 a byl uveden do provozu v následujícím roce.[3] V roce 2016 prochází generální opravou.

Dieselové jednotky

Třída 108 DMU, nos. 50980 a 52054, ve vlečkách kasáren v Bodmin General dne 28. srpna 2003
  • BR Třída 108 jednotka
    • M50980 British Rail zelená, funkční
    • M52054 British Rail zelená, funkční
    • M51947 British Rail modrá a šedá, uloženo pro náhradní díly
Tyto jednotky byly postaveny BR v Derby od roku 1958 do roku 1961 a byly jedním z nejpočetnějších typů padesátých let DMU.

Průmyslové lokomotivy

Alfréd
  • Alfred - jeden ze dvou ex-Port of Par Bagnall 0-4-0STs. Alfréd a jeho starší sesterský motor Jitka (viz níže) byly inspirací Účtovat a Ben v Thomas Tank Engine příběhy. Přístav Par zelené barvy. Čeká na generální opravu u Bodmina generála.
  • Brian - Brian je 0-4-0 Posunovač Ruston Hornsby. Pojmenována po zesnulém Brianovi Shadwickovi, lokomotiva přišla ke generálovi Bodmin na začátku roku 2009 kvůli překreslení a běžné údržbě. Lokomotiva se používá jako bouda pilot na Bodmin Parkway. V provozu v roce 2016 a nesoucí hnědou livrej HM Devonport Dockyard.
  • Judy - starší ze dvou bývalý přístav Par Bagnall 0-4-0STs, byl po mnoho let vystaven v muzeu porcelánu, ale byl přesunut do Bodminu a do služby vstoupil na Velikonoce 2009 po zásadní opravě. Malované v zelené barvě Port of Par. Uloženo a čeká na generální opravu.
  • 19 - a Bagnall 0-4-0SVATÝ. V roce 2016 čeká generální oprava na Bodmin Parkway; malované v HM Devonport Dockyard maroon.
  • 2766 - a Hunsletova úsporná opatření 0-6-0SVATÝ. Provoz po restaurování byl dokončen v roce 2017. Malováno v WD Green. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2027.
  • 3121 - a Bagnall 0-4-0F. Být a nehořlavá lokomotiva má zásobník páry, ale ne kotel, takže k nabíjení bude potřebovat externí kotel, pokud by se někdy pohyboval vlastní silou. Aktuálně (2016) uloženo.

Denise-naftový indikátor. V roce 2016 to čeká na obnovení; namalovaný oranžově. Peter Folwer 0-4-0DM Diesel. Probíhá obnova v roce 2016 u generála Bodmina; malované zeleně.

Projekt RailTrail

[ ]
Bodmin RailTrail -
plánované prodloužení
Legenda
Boscarne Junction
Grogley Halt
Wadebridge Guineaport
Bývalý řádek do Padstow

Železniční společnost v současné době plánuje prodloužit svůj západní konec na Boscarne Junction vůči Wadebridge vedle Velbloudí stezka. První fáze, známá jako projekt RailTrail, by vedla k prodloužení železnice do Nanstallon Halt, druhé fázi k Grogley Halt a fáze tři do Wadebridge Guineaport.[4]

Byla založena samostatná společnost (Bodmin & Wadebridge Railway Company). Odpovídá ředitelům Bodmin & Wenford Railway za propagaci a řízení všech aspektů týkajících se projektu RailTrail.[Citace je zapotřebí ]

V oblastech, kde šířka koleje neumožňuje železniční trať i stezku vedle sebe, se navrhuje krátká odbočka. Například v Grogley mohla být Camel Trail přesměrována podél bývalého „headshuntu“, který byl součástí původní železnice, než byla nahrazena pozdější odchylkou.

Někteří vidí projekt RailTrail[4] jako poněkud kontroverzní[4] kvůli následujícím obavám.

  • Sustrans a cyklistické / běžecké / pěší / jezdecké komunity vznesly proti těmto plánům projektu RailTrail námitky a tvrdí, že neposkytují významné důkazy o tom, že lze poskytnout dostatečně širokou víceúčelovou stezku.[5][Citace je zapotřebí ] Domnívají se, že Camel Trail je v současné době příliš úzká na křižovatce Boscarne kvůli železnici.[Citace je zapotřebí ]
  • Někteří ekologové vyjádřili obavy z dopadu, který by měl projekt RailTrail na SSSI a VAK údolí velbloudů.[6]
  • Lidé žijící v oblasti Guineaport ve Wadebridge[4] vyjádřili znepokojení nad tím, že by tam měl být umístěn železniční terminál, v přesvědčení, že prostor pro nástupiště a parkování automobilů je nedostatečný.[4]

Rozhodnutí okresní rady v Severním Cornwallu podpořit projekt bylo „bitva na blízko“, kterou vyhrál pouze rozhodující hlas radního Grahama Fackse-Martina.[7][8]

Viz také

Reference

  1. ^ Woodford, C.G., ed. (1974). Dart Valley Railway Stock Book. Buckfastleigh: Dart Valley Railway. str. 24–25.
  2. ^ „Průvodce ochranou trakce“. Trakce. Steve South (3): 50–53. 1994.
  3. ^ A b C Blackwell, Jeremy (1994). „Bank at Bodmin“. Trakce. Steve South (3): 60–62.
  4. ^ A b C d E „Full Steam Ahead For RailTrail?“. Cornish Guardian. Citováno 20. února 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Drsná jízda po železnici (Railwatch říjen 1997)“. Železniční hodinky.
  6. ^ „Obavy milovníků divoké zvěře při návratu vlakové dopravy“. Cornish Guardian. Citováno 20. února 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ „Plná podpora Radě pro zisk železnice“. Cornish Guardian. Citováno 20. února 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ „Plán velbloudí železnice získává podporu - vousem“. Cornish Guardian. Citováno 20. února 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy