Telfordská parní železnice - Telford Steam Railway

Telfordská parní železnice
Peckett č. 1722.JPG
Národní prostředíHorsehay, Shropshire, Anglie
TerminusSpring Village, Horsehay a Dawley
Obchodní operace
názevWellington a Severn Junction Railway
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
ProvozujeTelford Horsehay Steam Trust
Stanice3
Délka1,6 míle (1,6 km)
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno1859
Zavřeno1964 (Summit Ketley to Horsehay) 1983 (Lightmoor to Horsehay)
Historie uchování
1976Vznikla společnost Telford Horsehay Steam Trust
19815619 par v konzervaci poprvé
1983Lightmoor to Horsehay pronajal THST
1984Otevírá se pro veřejnost
2008Práce začínají na Lawley Extension
2009150. výročí otevření W & SJR
2015Lawley Village se otevírá
2016Zahájena velmi populární událost Polar Express
2019Práce začínají na předávací trati na jih k silničnímu přechodu Doseley
[ ]
Telfordská parní železnice
Legenda
Lawley Village
Tunel Heath Hill
59 yd
54 m
vrchol W & SJR
Jarní vesnice
Horsehay a Dawley
Cheshire Cheese Bridge
Doseley Halt
Holly Road
Lightmoor Road
Lightmoor Junction
Cihlová pec
Coalbrookdaleský viadukt
Coalbrookdale
Ironbridge Power Station
Buildwas

The Telfordská parní železnice (TSR) je a dědictví železnice nachází se na Horsehay, Telford v Shropshire v Anglii, založená v roce 1976.

Železnice je provozována dobrovolníky o nedělích a svátcích od Velikonoc do konce září a o Vánocích. Jeho oficiální obchodní název je Telford Horsehay Steam Trust (THST) a jedná se o registrovanou charitu.[1]

Dějiny

Telfordská parní železnice je provozována na části Železnice Wellington a Severn Junction (W & SJR). Linku na Lightmoor a dále na Buildwas postavila Železnice Wenlock, Craven Arms a Lightmoor Extension. Oba se staly součástí Železnice z Wellingtonu do Craven Arms.

Po většinu své životnosti byla linka provozována Velká západní železnice a následně Západní oblast britských železnic.[2]

The směry vedení mezi Buildwas a Lightmoor byly protiintuitivní pro období, kdy linka vedoucí z kopce byla Up Line (směrem do Londýna) a linka vedoucí do kopce byla Down Line (směrem od Londýna), protože směr do Londýna z Lightmoor Junction byl poté považován za směrovaný přes bývalou linii Severn Valley. Od poslední změny je směr nahoru nyní zcela intuitivní.

Osobní doprava mezi společnostmi Buildwas a Wellington skončila dne 23. července 1962,[3] antedatovat vydání publikaceZpráva o buku „v březnu 1963.

Místa

Aktuální provoz cestujících

Zachovaná železnice funguje mezi třemi stanicemi bývalého W & SJR.

Platforma Horsehay & Dawley sedí na severojižní linii pod mostem Road. 150 metrů na západ, platforma Spring Village je na konci krátké odbočky z běžící linie. Mezi těmito dvěma staničními nástupišti jsou vlečky a dvůr sloužící k uložení skladu železnice. Platforma Beyond Spring Village je bývalá skladiště překládky zboží, postavená v roce 1860, která původně umožňovala přepravu zboží z W & SJR do úzkorozchodného systému Coalbrookdale Company. Budova nyní slouží jako motorová hala železnice. Na severním konci linky se stanice TSR Lawley Village nachází jižně od místa původní stanice Lawley. Tento web je nyní obsazen komerčním vývojem.

Pravidelný jízdní řád TSR pro cestující spočívá v odletu ze Spring Village na sever do Lawley Village a poté zpět po trati, kde se zastaví v Horsehay & Dawley. Vlak poté opakuje tuto cestu v opačném směru a zpáteční cesta trvá 50 minut.

Kromě běžného rozchodu běží trať, železnice také provozuje krátký 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná čára přiléhající k Horsehay Pool. Společnost Phoenix Model Engineering Society provozuje 5 "miniaturní železnici v areálu Spring Village.

Velká modelová železnice a kavárna se nachází na stanici Horsehay & Dawley.

Expanze

Stanice Horsehay & Dawley. Signál ve střední vzdálenosti označuje křižovatku výběžku do stanice Spring Village a do dvora, který je vlevo

TSR hodlá rozšířit na jih za stanici Horsehay & Dawley do Doseley Halt, postavit nový most přes A4169 a pokračovat k Ironbridge Gorge procházející Coalbrookdale a nakonec na místo elektrárny v Buildwas.[4] Jižně od Doseley půl míle koleje a dva chybějící úrovňové přejezdy oddělují současnou železniční hlavu TSR od dálnice A4169 a Lightmoor Junction. Po dokončení všech kolejových a stavebních prací bylo v červnu 2014 radou Telford & Wrekin uděleno povolení k provozu vlaků na jih do Doseley. Očekává se, že práce začnou na jih od stanice Horsehay & Dawley do Doseley Halt v létě 2015.

Ačkoli se ze silnice zdá, že by se formace musela zvýšit o prohibitivní částku, aby se dosáhlo zákonné rezervy pod mostem přes A4169, průzkumy THST potvrdily, že mírné zvýšení výšky poskytne potřebnou vůli bez zvýšení již tak strmého sklonu mezi stanicí Doseley a Lightmoor Junction. Společnost Network Rail darovala vyrobený ocelový most, který bude vhodný k překlenutí silnice, která dorazila do Spring Village v říjnu 2010.[5]

Třída 104 53531, Ironbridge No3 a RB004 ve Spring Village Yard

Prodloužení jižně od Lightmooru závisí na tom, jak TSR zajistí nadbytečnou polovinu bývalé dvojité trati z Lightmooru do Buildwasu a obnoví chybějící část mostu přes Brick Kiln Bank. Tento most byl dříve snížen na jednu šířku koleje, když Network Rail nahradil původní cihlový oblouk s dvojitou šířkou koleje betonovým profilem s jednou kolejí.

V říjnu 2006, kdy byl zrušen Lightmoor Junction, společnost Network Rail vyřadila z provozu linku do kopce; bývalá sjezdová trať se stala obousměrným prodloužením stávající jediné linky z Madeley Junction. TSR plánuje využít trasu do kopce jako cestu do Ironbridge Gorge, včetně prodloužení přes viadukt Coalbrookdale a přes Albert Edward Bridge až se zavře, na místo elektrárny, na Buildwas. TSR má v úmyslu obnovit stanici Coalbrookdale, aby sloužila muzeu železa Ironbridge Gorge Trust, původní staniční budovy Coalbrookdale přežijí jako součást Centrum zeleného dřeva Stránka Woodland Experience.

V srpnu 2008 Telford Steam Railway uzavřela jednání se společností Network Rail o pronájmu a obsazení Lightmoor Junction Signální schránka. TSR v podstatě neporušená zahájila práce na výměně komponent odstraněných společností NR a plánuje vrátit box do podmínek padesátých let. Až do uvedení do provozu jej TSR zpřístupní pro skupinové návštěvy a omezený počet dnů otevřených dveří během roku.

Dne 16. Července 2010 Shropshire hvězda zveřejnil videorozhovor s hlavním radním regenerace Ericem Carterem z Rada v Telfordu a Wrekinu, ve kterém projednával návrhy Telfordské parní železnice na provoz na místě elektrárny Ironbridge po plánovaném uzavření v roce 2015.[6]

S160 stojící ve Spring Village a čeká na zelenou vlajku, která má začít den taháním Polárního expresu

V roce 2016 zahájila parní železnice Telford svou nyní stěžejní událost roku, Polární expres, který probíhá celý prosinec. Vlak obvykle sestává z najaté parní lokomotivy S160 z Churnet Valley železnice „4 autobusy Mk2 plus lokomotiva bankéře (obvykle třída 08), akce byla pro TSR neúspěšným úspěchem a přinesla tolik potřebné finanční prostředky na rozšíření a na modernizaci a vylepšení jejich současného závodu a kolejových vozidel.

Před výstavou The Polar Express v roce 2017 proběhly rozsáhlé práce na nádražích Horsehay a Dawley a Spring Village s cílem rozšířit nástupiště tak, aby pojely delší 4 trenérský vlak spolu s novou budovou stanice postavenou na nástupištích Horsehay a Dawley. pomoc s délkami vlaků, když vlaky projíždějí z Lawley do Ironbridge, u nichž se předpokládá, že se budou skládat z lokomotivy a 4 osobních vozů.

Od začátku roku 2019 byla trať mezi stanicí Horsehay a Dawley po železniční přejezd v Doseley před odstraněním norem pro přepravu cestujících odstraněna. V roce 2019 zveřejnila Telfordská parní železnice také svůj web „Steaming to Ironbridge“, který nastiňuje navrhované plány prodloužení trati do areálu elektrárny v Ironbridge, který je velmi dobře podporován jak Telfordem, tak i Wrekinem a vlastníky elektřiny. místo stanice, Harworth. Návrhy lokality pro tuto lokalitu zahrnují železniční stanici využívající stávající železniční trať.[7]

Seznam zásob

Provozní parní lokomotivy

  • 0-4-0SVATÝ Raketa, základna pro provoz cestujících TSR. Postaven Peckett a synové Ltd z Bristolu v roce 1926 na zakázku č. 1722, Raketa byl zaměstnán u Courtaulds Company ve společnosti Coventry. Zůstal tam po celou dobu svého pracovního života a nakonec se ocitl jako součást soukromé „Shropshire Collection“ poblíž Shrewsbury. Celá kolekce byla prodána společnosti S & D Co. Ltd, která ji měla Raketa obnovena do provozního stavu do roku 2003. Raketa odešel z Horsehay na generální opravu v Tyseley Locomotive Works v březnu 2012, do veřejné služby se vrátil v dubnu 2014.
5619 v Mlýn, Únor 2008
  • Třída GWR 5600 0-6-2T 5619 postavený v roce 1925. Největší a jediná ex-hlavní parní lokomotiva na trati 5619 byla původně zakoupena společností Telford Development Corporation od vrakoviště Barry pro statické zobrazení v kůlně na zboží Horsehay. THST uvedla lokomotivu do provozuschopného stavu a běžela v Horsehay a na mnoha dalších zachovaných linkách, dokud v roce 1991 nevypršela platnost certifikátu kotle. V roce 1998 bylo získáno financování loterie, aby bylo možné zahájit celkovou opravu; v Horsehay byla dokončena renovace rámů a uložení kol, válců, bočních nádrží a bunkru. Kotelna a finální montáž lokomotivy proběhly v Mlýn dílna, Lydney poté, co další financování poskytl Alan Moore CBE. Návrat do provozu po absolvování závěrečných parních testů,[8] přesunul se do Avon Valley železnice na dva týdny záběhu v únoru 2008. Poté, co se zúčastnil TSR Steam Gala v květnu 2008, strávil 2 roky v pronájmu na Gloucestershire Warwickshire železnice, stěhování do Severní Norfolk železnice v březnu 2010. Byl na nájem do Midland Railway - Butterley od října 2016 do konce roku 2017 a poté pokračoval v pronájmu do Nene Valley železnice od února 2018. Aktuálně na Swindon a Cricklade železnice

Pronajaté parní lokomotivy

  • 0-4-0SVATÝ Merlin, Na zapůjčení, aby doplnil Rocket a během běžecké sezóny si vzal trochu napětí. V TSR působí od roku 2017 a má zůstat až do odvolání.
  • USATC S160 Ne. 5197. Normálně najatý pro sezónu Polar Express od Churnet Valley železnice. Sesterská lokomotiva č. 6046 provozoval první sezónu v roce 2016.

Uložené parní lokomotivy

Ironbridge No3 at Horsehay, květen 2007
  • Peckett a synové 0-4-0SVATÝ Č. 1990, Ironbridge č. 3, postavený v roce 1940. Byl zaměstnán v elektrárně West Midlands Joint Electricity Authority v Ironbridge a zůstal tam po celou dobu své životnosti až do důchodu v roce 1980, kdy byl prodán muzeu Steamport v Southportu. Zakoupeno společností TSR v roce 1984 a obnoveno v provozuschopném stavu v Horsehay, nyní vyžaduje novou topeniště a generální opravu kotle.
  • Hloh Leslie 0-4-0SVATÝ Č. 3240 Beatty postaven v roce 1917. Částečně demontován pro restaurování.
  • Barclay 0-4-0SVATÝ No. 1944 Fireless lokomotiva, V současné době kosmeticky obnovena a na kousku odpojené trati ve dvoře. Tato lokomotiva pracovala pro Colmans Mustard a ukončila provoz ve společnosti Croda Synthetic Chemical Works Ltd Four Ashes Staffordshire.

Provozní dieselové jednotky

  • Britská železniční třída 108 Č. 51950 DMBS a č. 52062 DMCL, v čokoládě a smetaně se žlutými konci. Dříve uložený na Gloucestershire a Warwickshire železnice, pár se stěhoval do Horsehay v červenci 2012.
  • Britská železniční třída 144 144013 č. 55817 DMS a č. 55813 DMSL, obě v neznačkové barvě Northern Metro. Od společnosti Porterbrook přišel leasing v červenci 2020

Provozní dieselové lokomotivy

  • Britská železniční třída 08 Č. 08757 Orel V barvách RES.
  • Britská železniční třída 37 Č. 37263 nyní plně funkční a vypadá v něm velmi chytře nový livrej Departmental Grey
  • Ruston a Hornsby 0-4-0DH Č. 27414 Tom V provedení BR Black. Tom je v TSR od 80. let, kdy byl darován od SKN Sankey v Hadley.
  • Ruston a Hornsby 0-4-0DH Třída 165DS č. 313394 Jammo v BR Green livreji. Tato lokomotiva byla po příjezdu do TSR vybavena vakuovým brzdovým systémem, aby ji bylo možné použít pro osobní dopravu.
  • Ruston a Hornsby 0-4-0DH Třída 88DS Sekýrovat Nyní je dokončena jeho obnova, Sekýrovat byla vyprodána v pruské modré livreji se žlutou podšívkou. Sekýrovat'Debut zpět do provozu běžel během železnic Anything Goes Gala, kde se to používalo k jízdám s brzdovými dodávkami ve vesnici Spring Village.
  • Ruston a Hornsby 0-4-0DH Č. 525947 Rezavý Po příjezdu na TSR v roce 1995 byl produkt „Rusty“ zakoupen od společnosti Blue Circle Industrials Ltd v Kirton Lindsey, Lincolnshire. Tato lokomotiva se běžně používá k posunu vozidel na dvoře a lze ji nalézt také v osobní dopravě.

Neprovozní dieselové lokomotivy

Pozoruhodná kolejová vozidla

  • 1961 BR Mk 1 trenér č. SC 14901. Původně postaven v Swindon nejdříve jako standardní přihrádka byla společností BR převedena na prototyp salónního vozu 1. třídy jako součást projektu výroby zásob podle specifikací dříve spojených s Pullman služby. Čtyři z konvenčních oddílů byly odstraněny a nahrazeny dvěma pohodlnými salonky, z nichž každý pojal deset cestujících. Od dubna 2014 prochází trenér rekonstrukcí pro další použití cestujícími. V současné době má přednost nově obnovená zásoba Mk2, která má být obnovena.

Provozní 2 'úzkorozchodné lokomotivy

  • Alan Keef Ltd. 0-4-0 Parní tramvaj. Parní tramvaj Telford Steam Railway kdysi jezdila po břehu jezera v telfordském městském parku. Počínaje amfiteátrem železnice netrvala příliš dlouho a v polovině 80. let byla přemístěna do parní železnice Telford, kde dodnes jezdí po kruhové trati kolem dvoře železnice poblíž Horsehay Pool.

Viz také

Telford parní tramvaj

Reference

  1. ^ Charitativní komise. TELFORD HORSEHAY STEAM TRUST COMPANY LIMITED, registrovaná charita č. 1003150.
  2. ^ Thomas, Cliff (únor 2015). "Telfordská parní železnice". Železniční časopis. Lazarovy čáry. Sv. 161 č. 1, 367. Horncastle: Mortons Media Group. str. 33. ISSN  0033-8923.
  3. ^ Marshall, John (1989). Železnice v údolí Severn. Newton Abbot: David St John Thomas. str. 162. ISBN  0-946537-45-3.
  4. ^ „Mohly by se parní vlaky vrátit do Ironbridge?« Shropshire Star “. Shropshire hvězda. 5. srpna 2016. Citováno 24. dubna 2017.
  5. ^ „Bridge zahajuje fázi zdvojnásobení“. www.railwaypeople.com. Citováno 24. dubna 2017.
  6. ^ „Bulletin: Velké naděje na železniční atrakce Shropshire“. www.shropshirestar.com. Citováno 18. dubna 2018.
  7. ^ "Domovská stránka". V páře na Ironbridge. Citováno 23. srpna 2019.
  8. ^ „Telfordská parní železnice 5619 se vrací na páru“. Citováno 25. listopadu 2019.

Další čtení

  • Pobočka Wenlock - Wellington do Craven Arms, Ken Jones, Oakwood Press 1998, ISBN  978-0-85361-500-2

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 39'49 ″ severní šířky 2 ° 28'56 "W / 52,663597 ° N 2,482332 ° W / 52.663597; -2.482332