Spa Valley železnice - Spa Valley Railway
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Spa Valley železnice | |
|---|---|
 British Railways 0-6-0 Class A No. 52322 at Eridge | |
| Obchodní operace | |
| Původní rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Zachované operace | |
| Délka | 8,9 km |
| Zachovaný rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Obchodní historie | |
| Zavřeno | 1985 |
| Historie uchování | |
| Prosince 1996 | Znovu otevřete nejprve 1,3 km od Tunbridge Wells West poblíž High Rocks |
| Srpna 1997 | Otevřeno na Groombridge |
| 2005 | linka do Birchden Jn otevřená pro speciální služby |
| 25. března 2011 | Otevřete Eridge |
| Hlavní sídlo | Železniční stanice Tunbridge Wells West |
Spa Valley železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Spa Valley železnice (SVR) je a standardní rozchod dědictví železnice ze kterého běží Železniční stanice Tunbridge Wells West v Tunbridge Wells na Vysoké skály, Groombridge, a Eridge, kde souvisí s Oxted Line. Na cestě protíná Kent a Východní Sussex hranice, vzdálenost 5 mil (8 km), podél první Wealden Line mezi Tunbridge Wells Central a Lewes. Železniční ředitelství je v Železniční stanice Tunbridge Wells West.
Dějiny
Železnice byla zkonstruována London, Brighton and South Coast Railway's (LB & SCR) Hlavní inženýr Frederick Banister jako součást Železnice East Grinstead, Groombridge a Tunbridge Wells (EGGTWR), samotné rozšíření do Tři mosty do East Grinstead železnice který byl dokončen v roce 1855.
EGGTWR byl součástí regionálního závodu mezi LB & SCR a SER a konkrétního závodu o přístup do města Royal Tunbridge Wells:[1]
LB & SCR se otevřely Tunbridge Wells West v roce 1866 jako východní konec EGGTWR; došlo také k rozšíření na Tunbridge Wells Central. Z Tunbridge Wells West jezdily přímé spoje na jižní pobřeží v Brighton a Eastbourne a do London Victoria. Služby Victoria běžely přes Groombridge a Ashurst. Na znamení před stanicí hrdě prohlásil: "Nová trasa do Londýna: nejkratší, nejrychlejší a nejpřímější. Časté expresní vlaky."[2]
Uzavření
Vzhledem k tomu, že popularita motorového vozidla vzrostla, byla vlaková doprava výrazně omezena kvůli nedostatku sponzorství a počet služeb procházejících Tunbridge Wells West klesal, protože od 50. let byla uzavřena jedna linka za druhou. Nejprve East Grinstead na linku Lewes uzavřen v roce 1958, poté Kukačka v roce 1965 Tři mosty do Groombridge v roce 1967 a nakonec Wealden Line jižně od Uckfieldu v roce 1969. Samotná trasa mezi Tunbridge Wells a Eridge byla uvedena na uzavření v roce 1966, aby mohla být následně zamítnuta. Linka zůstala otevřená, i když v jejích posledních letech byla osobní doprava omezena hlavně na kyvadlovou dopravu mezi Tonbridge (prostřednictvím připojení jednou linkou do Tunbridge Wells Central - nyní v pořádku Tunbridge Wells ) a Eridge s několika vlaky do Uckfieldu; v Tunbridge Wells West však bylo skladiště, ve kterém byla umístěna kolejová vozidla pro služby na tratích Uckfield a East Grinstead - Londýn (přes East Croydon), a brzy a pozdě bylo několik prázdných přesunů zásob.
Na začátku 80. let bylo nutné vyměnit trať a signalizaci. British Rail, v době provádění aktualizace Tonbridge společnosti Hastings Line, která zahrnovala obnovu Grove Junction, rozhodla, že náklady na udržení otevřené trasy z Eridge do Grove Jn a provedení prací, přibližně 175 000 GBP, neospravedlňují výdaje. Oznámila proto navrhované uzavření linky (včetně Groombridge a stanice Tunbridge Wells West) ze dne 16. května 1983, která byla později odložena po námitkách veřejnosti. The Státní tajemník pro dopravu souhlasil se zrušením osobní dopravy, které vstoupilo v platnost od 6. července 1985, ačkoli úsek mezi Tunbridge Wells West a Birchden Jn zůstal otevřený pro pohyb kolejových vozidel až do 10. srpna, kdy byl sklad ve stanici Tunbridge Wells West uzavřen.[3] V době uzavření stanice Tunbridge Wells West měla plynové osvětlení, které fungovalo v pokladně a pod vrchlíkem.
Zachování
Obnovení
Spa Valley Railway (SVR) má svůj původ v charitativní společnosti založené dne 13. září 1985, ke koupi a znovuotevření linky Tunbridge Wells West k Eridge. Pojmenoval Tunbridge Wells and Eridge Railway Preservation Society (TWERPS), to začalo dlouhý boj o znovuotevření linky. Kampaň zaznamenala neúspěch na konci 80. let, kdy Rada města Tunbridge Wells vydala stavební povolení pro stavbu velkého Sainsburyho komplex supermarketů na dvoře opuštěného zboží Tunbridge Wells West. Zatímco lokomotiva kůlna a budova stanice 1891 byly chráněny jako památkově chráněné budovy, zbývající část areálu byla vyhlazena, včetně kůlny na zboží a signálních boxů. Územní povolení však podléhalo podmínce, že developer zaplatí za výstavbu nového nástupiště a obnovu motorové haly.[4]
V roce 1996 se North Downs Steam Railway přesídlila z Dartford, kde došlo k problémům s vandalismem, a sloučila se s TWERPS. Převedla svá aktiva a pomohla založit základnu v bývalé lokomotivní hale LB & SCR. Také v roce 1996 skupina získala linku až k Birchden Junction. Vedle přístřešku lokomotivy byla postavena nová platforma, odkud v prosinci 1996 začaly jezdit služby na most Cold Bath (asi 1,3 km). Služby byly rozšířeny na Groombridge v srpnu 1997 a na Birchden Junction v roce 2005.
V roce 2007 si SVR připomnělo 10. výročí otevření trati transformací Groombridge na rušnou přestupní stanici, přičemž vlaky přijížděly nebo odcházely každých 15 minut.[5] Prostředky získané z této akce směřovaly k odvolání „Návrat na Eridge“, aby se získalo 500 000 GBP na prodloužení hlavní trati Uckfield v Eridge. Dne 25. Března 2011 SVR rozšířila osobní dopravu na Eridge, kde je výměna lávky s Jižní služby na trati London Bridge - Uckfield.
V srpnu 2017 se konala speciální akce (20. narozeniny Bash) se konal u příležitosti 20 let od opětovného otevření trati do Groombridge, kde hrály různé domácí a hostující lokomotivy, včetně BR Standard 4 Tank 80078.
Operace
SVR poskytuje způsob, jak se dostat k dalším místním turistickým zajímavostem, jako je Groombridge Place, Vysoké skály a Pantiles v Tunbridge Wells.
Železnice pořádá po celý rok řadu dní speciálních akcí, včetně festivalů filmových filmů, Ježíši Speciální nabídka, letní gala nafty a také festival skutečného piva a jablečného moštu (společně pořádá CAMRA ), který je kombinován s podzimním galavečerem nafty železnice a koná se každý říjen.
Železnice je v provozu od února do října a také v úterý, středu a ve čtvrtek v letních měsících. V prosinci provozuje železnice služby Santa Special až do Vánoc a poté jezdí vybrané dny mezi Vánocemi a / nebo Novým rokem.
Během listopadu a ledna je linka pro veřejnost obvykle uzavřena. To umožňuje železničnímu oddělení dostatek času na provedení zásadních obnov kolejí, jako je instalace nových bodových prací, z čehož v poslední době měli prospěch jak Groombridge, tak Tunbridge Wells West.
Budoucnost
Zatímco Spa Valley Railway určitě nemá žádné aktuální plány na prodloužení své provozní železniční trati, má stanovený cíl „... neustále rozvíjet své železniční služby a zařízení“. Její obchodní plán stanoví, že SVR „bude usilovat o ochranu vyrovnání uzavřených železničních tratí kolem Eridge, což může v budoucnu poskytnout základ pro rozšíření naší železnice“.
Kolejová vozidla
Pára
Provozní
| Identita | Bývalý provozovatel | Třída | Stavitel | Funguje Číslo | Postavený | Kolo Dohoda | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 Škaredý | Stewarts & Lloyds Ltd, Corby | RSH | 7673 | 1950 | 0-6-0SVATÝ | Provozní (únor 2018)[6] |  | |
| 34053 Sir Keith Park | SR | Bitva o Británii | Brighton funguje | 1947 | 4-6-2 | V provozu (září 2020). Lokomotiva dorazila v září 2020 a nyní po dohodě mezi tratí a jejími majiteli trvale sídlí na Spa Valley Railway. Southern Locomotives Ltd..[7] |  |
Neprovozní
| Identita | Bývalý provozovatel | Třída | Stavitel | Funguje Číslo | Postavený | Kolo Dohoda | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 Sutton | LB a SCR | A1X 'Teriér' | Brighton funguje | 1876 | 0-6-0T | Generální oprava (2011-08-15)[8] Původně pojmenovaný Whitechapel, nesl také čísla 650, B650, 2650, W9, 515S a (pro britské železnice) 32650. |  | |
| 47493 | LMS | 3F 'Jinty' | Vulkánská slévárna | 4195 | 1927 | 0-6-0T | Generální oprava (01.01.2014)[9] Původně očíslované 16576, později 7493. |  |
| 68077 | LNER | J94 | Andrew Barclay | 2215 | 1947 | 0-6-0SVATÝ | Uloženo (2006-09-06)[10] Dříve očíslované 8077 a 14. |  |
| 2315 Lady Ingrid | Board of Electricity jižně od Skotska | Andrew Barclay | 2315 | 1951 | 0-4-0SVATÝ | Generální oprava (2009-9-28)[11] Provozováno v elektrárně Braehead. |  | |
| 1589 Newstead | Důl Woolley | Hunslet Engine Company | 1929 | 0-6-0SVATÝ | Generální oprava (2020-1-14) | |||
| Č. 57 Samson | Stewarts & Lloyds Ltd, Corby | 'Škaredý' | RSH | 7668 | 1950 | 0-6-0SVATÝ | Uloženo (2008-01-22)[12] | |
| 2193 Topham | Důl West Cannock | W. G. Bagnall | 2193 | 1922 | 0-6-0SVATÝ | Uloženo |
Dieselové a elektrické lokomotivy
Provozní
| Identita | Původ | Kolo dohoda | Třída | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|
| Southerham | 0-4-0DM | Drewry / Vulcan | Díla číslo 2591. |  | |
| D3489 Plukovník Tomline | BR | 0-6-0DE | Třída 10 | Pracoval v Doky Felixstowe 1969-2001 a stále nese BR černý livrej s logy Felixstowe Docks. |  |
| 31430 Sestra Dora | BR | A1A-A1A | Třída 31 | BR modrá uniforma |  |
| 33063 R J Mitchell | BR | Bo-Bo | Třída 33 | BR Railfreight livrej. |  |
| 73140 | BR | Bo-Bo | Třída 73 | Network Jihovýchodní livrej. Postaven v roce 1966. |  |
Neprovozní
| Identita | Původ | Kolo dohoda | Třída | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|
| 09026 Cedric Wares | BR | 0-6-0DE | Třída 09 | Zadáno do uchování 22. května 2016. Generální oprava. | |
| 15224 | BR | 0-6-0DE | Třída 12 | Jediná přežívající lokomotiva třídy 12, uložená a čekající na generální opravu. |  |
| 33065 Sealion | BR | Bo-Bo | Třída 33 | Postaven v roce 1962. Probíhá generální oprava. |  |
Více jednotek
DMU jsou nafta více jednotek. EMU jsou elektrické jednotky ale na této lince se používají pouze jako statické nebo tažené zásoby.
| Typ | Identita | Původ | Třída | Kód | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DMU | 56408 | BR | Třída 101 | DTC | Později přečíslován na 54408 BR. V provozu jako tažený trenérský materiál. |  |
| DMU | 1317 | BR | Třída 207 (3D) | DMBSO TCL DTSO | Přečíslováno na 207017 v systému TOPS. Čísla automobilů 60142, 60616, 60916. Jedná se o jedinou tříčlennou jednotku třídy 207 v konzervaci (i když v roce 2019 v provozu pouze se dvěma vozy). |  |
| EMU | 9104 | BR | Třída 489 | GLV | Uloženo v Groombridge a čeká na generální opravu. |  |
| EMU | 69306 | BR | Třída 421 (4-VELKÉ) | TRB | Používá se jako statická kavárna jako stanice Tunbridge Wells West.[13] |  |
| EMU | 1497 | BR | Třída 421 (3-CIG) | DTC MBSO DTC | Pronajato na červenec 2017 na dlouhodobé. Používá se jak jako tažený vozový park, tak u vhodně vybavených lokomotiv, jako je 73140, jako vlak „Push-Pull“. |  |
| EMU | 12275 | BR | 6-PAN | TFK | Pouze spodní rám, přeměněn na jeřábový vůz.[14] |
Kočáry
| Číslo | Design | Typový kód | Nový | Poznámky | Fotografie |
|---|---|---|---|---|---|
| 4828 | BR Mark 1 | TAK | 1959 | V provozu v roce 2019, natřeno barvou BR green. |  |
| 4999 | BR Mark 1 | TSO | 1961 | V provozu v roce 2019, natřeno BR modrou a šedou na jedné straně a BR zelenou na druhé straně. |  |
| 5037 | BR Mark 1 | TSO | 1962 | Prochází generální opravou v roce 2019, vymalováno zeleně BR. | |
| 9414 | BR Mark 2 | BSO | 1966 | V provozu v roce 2019, natřeno barvou BR green. |  |
| 21214 | BR Mark 1 | BCK | 1958 | V provozu v roce 2019, lakováno v BR zelené. |  |
| 25843 | BR Mark 1 | SK (RB) | 1962 | Přestavěn na bufet s otevřeným sezením druhé třídy. V provozu v roce 2019, malované v BR zelené a pojmenované Kate, |  |
| 3131 | BR Mark 1 | FO | Prochází úplnou halou, která má být natřena Crimson & Cream | ||
| 25845 | BR Mark 1 | SK | 1962 | V provozu v roce 2019, malované v barvě BR kaštanové. |  |
| 92111 | BR Mark 1 | BG | 1967 | Původní číslo 81432. Skladem čeká na přestavbu na kuchyňský vůz. |
Reference
- ^ Oppitz, Leslie (2003). Ztracené železnice v Kentu. Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. str. 69. ISBN 978-1-85306-803-4.
- ^ Oppitz, Leslie (2001). Ztracené železnice v Sussexu. Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. str. 74. ISBN 978-1-85306-697-9.
- ^ Subterranea Britannica
- ^ Kent Rail, Spa Valley železnice
- ^ Kent a Sussex Courier, „Plná pára dopředu k výročí“, 14. září 2007, str. 21
- ^ Dives, M (11. listopadu 2011). „RSH Ugly Class No. 62 'Ugly'". Spa Valley Railway Web. Spa Valley železnice. Citováno 22. dubna 2012.
- ^ „Southern Railway Bulleid Pacific 4-6-2 č. 34053 'Sir Keith Park'". Spa Valley železnice. Spa Valley železnice. Citováno 13. září 2020.
- ^ Dives, M (15. srpna 2011). „LB & SCR A1X teriér č. 32650 Sutton“. Spa Valley Railway Web. Spa Valley železnice. Citováno 22. dubna 2012.
- ^ Dives, M (19. ledna 2011). „LMS„ Jinty “č. 47493“. Spa Valley Railway Web. Spa Valley železnice. Citováno 22. dubna 2012.
- ^ Dives, M (6. září 2006). „LNER J94 č. 68077“. Spa Valley Railway Web. Spa Valley železnice. Citováno 22. dubna 2012.
- ^ Dives, M (28. září 2009). „Lady Ingrid“. Spa Valley Railway Web. Spa Valley železnice. Citováno 22. dubna 2012.
- ^ Dives, M (22. ledna 2008). „RSH Ugly Class No. 57 'Samson'". Spa Valley Railway Web. Spa Valley železnice. Citováno 22. dubna 2012.
- ^ „VCT“. Vintage vozy pověřují webovou stránku. Vintage kočáry věří. 29. července 2016. Citováno 29. července 2016.
- ^ „VCT“. Vintage vozy pověřují webovou stránku. Vintage kočáry věří. 29. července 2016. Citováno 29. července 2016.
externí odkazy
Souřadnice: 51 ° 07'26 ″ severní šířky 0 ° 14'13 ″ východní délky / 51,12384 ° N 0,23706 ° E