Molo Hythe, železnice a trajekt - Hythe Pier, Railway and Ferry

Molo Hythe, železnice a trajekt
Hythe molo z trajektu s červeným trychtýřem. JPG
Přehled
Stanice2
Servis
TypMolo, železnice a trajekty
Provozovatel (provozovatelé)Blue Funnel Ferries Ltd.
Technický
Rozchod2 stopy (610 mm)
Mapa trasy
Legenda
Trajekt do Southampton
Hythe Pierhead
lokomotiva / dílny
Město Hythe
Tento diagram:

Molo Hythe, Hythe Pier železnice a Hythe Ferry poskytnout spojení mezi anglickým přístavním městem Southampton a Hampshire vesnice Hythe na západní straně Southampton Water. Používají jej jak dojíždějící, tak turisté a tvoří důležitý článek v Solent Way a E9 evropský pobřežní cesty.

Molo, železnice a trajektová doprava jsou v současné době provozovány společností Blue Funnel Ferries z Southampton. V říjnu 2016 předchozí vlastníci (Trajekty z bílého koně ) varovali své zaměstnance před možnou nadbytečností, která naznačovala nejistou budoucnost z přístavní a trajektové dopravy.[1] Po měsících rozhovorů Lee Rayment z Modrý trychtýř dokončila jednání o získání přístavního mola, vlaku a trajektu s provozem od 21. dubna 2017[2][3][4][5]

Železnice je nejstarší nepřetržitě fungující veřejný molový vlak na světě.[6][7]

Molo Hythe

Molo Hythe z břehu Hythe

Molo Hythe se rozprostírá 700 metrů (640 m) od centra Hythe k hlubokému vodnímu kanálu Southampton Water, což z něj činí 7. nejdelší molo na Britských ostrovech.[8] Je široký přibližně 4,9 m a nese chodce chodník a cyklostezka na jeho severní straně a Hythe Pier železnice na jeho jižní straně.[7] Během normálního přílivu a odlivu je molo 4 stopy (1,2 m) nad hladinou vody.[9]

V roce 1870 byla založena společnost, která postavila molo a v roce 1871 získala Zákon parlamentu abychom tak učinili.[10] Toto úsilí se poté zastavilo a molo nebylo postaveno.[10]

Na konci roku 1874 byla založena společnost Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry.[10] Nový zákon prošel parlamentem v roce 1875, ale právní neshody s Southampton Harbor and Pier Board opožděný královský souhlas až do roku 1878.[10] Stavba byla zahájena v roce 1879 a molo bylo otevřeno 1. ledna 1881, přičemž výstavba stála 7 000 liber.[7][11] Původně tam byl mýtný dům na pevnině na konci mola, a to bylo nahrazeno současnou pokladnou v první dekádě 20. století.[12] V roce 1896 byla na molu provedena rozsáhlá údržba za cenu 1 500 £.[12]

Hythe Pier železnice

Pozemní stanice s depem a náhradní lokomotivou
Molo s vláčkem
Hlavní stanice mola

Zákon z roku 1878 upravil stavbu tramvaje podél mola, ačkoli jedna nebyla původně položena. Bylo zjištěno, že nákladní automobily, které přepravovaly zavazadla po molu, poškozují palubu molu, a v roce 1909 úzkorozchodná železnice byla postavena na severní straně mola, aby je nahradila. Vozidla byla poháněna ručně a trať byla položena v jedné rovině s palubami mola.[11][12][13]

V roce 1922 byla na jižní straně mola postavena současná elektrifikovaná železnice. Trať je položena 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná a je elektrifikován na 250 PROTI DC podle a třetí kolejnice na straně trati směrem k moři. Trať se skládá z jedné koleje bez průchodu smyček, se dvěma neelektrifikovanými vlečkami na konci pevniny. Jedna z vleček vstupuje do kryté dílny linky. Stanice vybavené nízkými dřevěnými plošinami existují na obou koncích linky. Hlavní stanice mola má celkovou střechu, zatímco pozemní stanice má pokladnu a přístřeší.[11][14]

Linka je provozována dvěma čtyřkolovými koly elektrické lokomotivy postaven v roce 1917 Štětec s čísly prací 16302 a 16307 (dnes jednoduše přečíslovány na č. 1 a č. 2.[14][15]). Byli původně baterie napájen, používán na první světová válka hořčičný plyn továrna na Avonmouth. Po válce byli převezeni do Hythe, kde byli přeměněni na sbírání energie z a třetí kolejnice a nechali vyjmout baterie. Původně tam byla třetí lokomotiva, ale byla rozebrána pro náhradní díly.[16]

Linka vlastní čtyři podvozek osobní automobily, z nichž dva mají kabinu řidiče na konci směrem k moři. Za normálního provozu je jediný vlak tvořen jednou z lokomotiv pohánějících tři osobní vozy a čtyřkolovým plochým vozem pro zavazadla. Lokomotiva je vždy na pevnině a osobní vůz na moři musí mít kabinu strojvedoucího. Linka má také vůz na naftu se čtyřmi koly, který slouží k přepravě paliva do trajektů Hythe.[14]

Hythe Ferry

The Hotspur IV u hlavy mola
Velká očekávání opouští hlavu mola s Queen Mary 2 v pozadí

Každý vlak spojuje v čele mola s příjezdem a odjezdem trajektu Hythe. Trajekt přepravuje cestující a jízdní kola a přechod trvá přibližně 10 minut. Na cestě trajekt prochází terminálem používaným osobní parníky Queen Mary 2 a Královna Viktorie a další výletní lodě, poskytující dobrý výhled na plavidla, když jsou v přístavu.[6][17][18]

Terminál Southampton je u Town Quay, také terminál Červený trychtýř trajekty do Isle of Wight. Town Quay je kousek pěšky od centra města a je spojen s centrem města i Southampton hlavní nádraží autobusem.[19]

Od Hythe do Southamptonu od té doby jezdí trajekt Středověk a je na mapě označen symbolem Christopher Saxton z roku 1575. Parní nádoby byly zavedeny v roce 1830. Od roku 1889 Percyho rodina podíleli se na provozu trajektu a od roku 1900 do roku 1980 provozovala službu společnost General Estates Company, kterou vlastnila rodina Percy. V důsledku toho mnoho použitých trajektů neslo jméno Prchlivec, pojmenoval podle Henry Percy nebo Hotspur, kterého zvečnil William Shakespeare.[20][21]

Stávající majitelé, Modrý trychtýř, mít dvě pravidelná plavidla zajišťující trajektovou dopravu s 3., Ocean Scene, v případě potřeby jako krytí.[22][23]

Předchozí trajekty provozované na této službě zahrnují:

Hotspur IV byl poslední v řadě podobných trajektů. Jedna z jejích dřívějších nevlastních sester, Hotspur II z roku 1936, viděl další službu jako trajekt na Firth of Clyde pod jménem Kenilworth.

Změna vlastnictví mola

Místní komunitní skupina uspořádala veřejné setkání dne 24. listopadu 2016 a oznámila své záměry „Zachránit Hythe Pier a převoz“ vytvořením Charitable Incorporated Organisation pod názvem „Hythe Pier Heritage Association.[28] V únoru 2017 Rada hrabství Hampshire provedl nouzovou platbu společnosti White Horse Ferries, aby jim umožnil pronajmout si náhradní trajekt MV Velká očekávání podstoupil údržbu.[29]

Dne 6. února 2019, 140 let poté, co byla dohodnuta původní smlouva o stavbě mola, společnost Blue Funnel oznámila, že předala molo asociaci Hythe Pier Heritage Association.[30][31]

Kolize

Dne 30. července 1885 bylo molo zasaženo škunerem Annie, poškozuje pět hromád mola.[12] Dne 26. srpna 1915 bylo molo zasaženo plachetnicí Svědění i když při této příležitosti nedošlo k poškození molu.[32] Hromady mola byly znovu poškozeny v roce 1945, když se s nimi srazilo pěchotní přistávací plavidlo.[33]

Večer 1. listopadu 2003 v 18:08 bagr Donald Redford srazil se s molem, roztrhl otvor o délce 150 stop (46 m) skrz střední část a izoloval hlavu mola od země. Bagr nesrazil s vlakem z mola a nedošlo k žádným obětem. K incidentu došlo několik minut poté, co dav lidí po roce mířil domů Fotbal zápas. Opravy na molu provedl Dudley Barnes Marine s návrhářem Beckettem Rankinem; cena činila 308 000 GBP a molo se znovu otevřelo 7. ledna 2004.[34][35]

The mistr bagru byl po přiznání viny odsouzen k osmi měsícům vězení čin, který pravděpodobně způsobí smrt nebo vážné zranění jakékoli osobě pod vlivem alkoholu a způsobení poškození konstrukce pod vlivem alkoholu.[36]

Dne 13. května 2016 trajekt Uriah Heep narazil do mola, čímž poškodil kormidelnu trajektu a vyžadoval vyřazení z provozu.[37][22] The Pobočka pro vyšetřování námořních nehod zpráva dospěla k závěru, že ztráta kontroly vedoucí ke srážce byla téměř jistě z mechanické poruchy v hydraulickém okruhu, který poháněl deflektor tahu. Ve zprávě se rovněž uvádí, že kotviště trajektů v Hythe poskytovalo málo prostoru k přerušení přístupu v případě poruchy.[38]

Reference

  1. ^ „Budoucnost Hythe Ferryho zpochybněna a zaměstnanci dostali nadbytečné dopisy“. Daily Echo. Citováno 23. listopadu 2016.
  2. ^ Greenwood, John (19. dubna 2017). „Tisková zpráva Blue Funnel týkající se převzetí“. Hythe Pier Heritage Association. Archivovány od originál dne 3. března 2018. Citováno 19. dubna 2017.
  3. ^ "Historie společnosti". Plavby Solent a Wightline. Archivovány od originál dne 18. dubna 2017. Citováno 17. dubna 2017.
  4. ^ "Historie společnosti". Plavby Blue Funnel. Archivovány od originál dne 12. května 2017. Citováno 17. dubna 2017.
  5. ^ „Nový operátor převezme uložený trajekt Hythe“. Capital FM. 21. dubna 2017. Citováno 21. dubna 2017.
  6. ^ A b "Jízdní řád". White Horse Ferries Ltd.. Citováno 27. srpna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ A b C „Hythe Pier“. White Horse Ferries Ltd.. Citováno 17. ledna 2006.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ „Top 10: Británie je nejdelší pobřežní mola“. The Telegraph. 1. listopadu 2019. ISSN  0307-1235. Citováno 26. listopadu 2020.
  9. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier a Ferry mají historii. jižní turistické sdružení. str. 25. ISBN  0950762008.
  10. ^ A b C d Easdown, Martin; Sage, Linda (2011). Piers of Hampshire a ostrov Wight. Amberley. str. 86. ISBN  9781445603551.
  11. ^ A b C „Hythe Pier & Tramway“. Pohlednice Simplon. 2006. Citováno 31. července 2009.
  12. ^ A b C d Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier a Ferry mají historii. jižní turistické sdružení. s. 22–23. ISBN  0950762008.
  13. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier a Ferry mají historii. jižní turistické sdružení. str. 45. ISBN  0950762008.
  14. ^ A b C Frew, Iain (1983). Britské elektrické železnice dnes. Electric Railway Society a Southern Electric Group. 82–83. ISBN  0-85534-021-5 nebo ISBN  0-906988-12-8.
  15. ^ Průmyslové lokomotivy: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. 14EL. Melton Mowbray: Průmyslová železniční společnost. 2007. ISBN  0-901906-39-5.
  16. ^ Timpson, John (1992). Little Trains of Britain. HarperCollins. 176–177. ISBN  0002184257.
  17. ^ „Hythe Ferry“. White Horse Ferries Ltd.. Citováno 27. srpna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  18. ^ "Tarify". White Horse Ferries Ltd.. Citováno 27. srpna 2010.
  19. ^ „Mapa trasy trajektu“. White Horse Ferries Ltd.. Citováno 26. srpna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  20. ^ Hythe, místopisný časopis Old Hampshire
  21. ^ A b C "Hythe-Southampton Ferries". Pohlednice Iana Boylea / Simplona. 2006. Citováno 14. února 2006.
  22. ^ A b C „Služby trajektů Hythe byly zrušeny poté, co trajekt narazil do mola a zranil tři“. Southern Daily Echo. 14. května 2016. Citováno 14. května 2016.
  23. ^ A b „Hythe's Pier, Train and Ferry - A Brief History“. Hythe & Dibden. Citováno 29. května 2017.
  24. ^ Hythe Ferry - scéna Hythe. Linerlovers.com. 27. května 2017. Citováno 29. května 2017.
  25. ^ „HYTHE SCENE“. MarineTraffic.com. Citováno 29. května 2017.
  26. ^ A b Davies, Ken (1987). Pobřežní trajekty společnosti Wessex a plavební plavidla. Hythe: New Forest Publishing Co. str. 36–37. ISBN  1 870704 00 2.
  27. ^ „Kontakt se uskutečnil trajektem Uriah Heep s Hythe Pier“ (PDF). Zprávy pobočky pro vyšetřování námořních nehod. Pobočka pro vyšetřování námořních nehod. 6. dubna 2017. Citováno 6. dubna 2017.
  28. ^ „Vyzývá k úpravě mola, aby zachránil trajekt Hythe“. Daily Echo. Citováno 10. prosince 2016.
  29. ^ Rimell, Will (11. února 2017). „Rada Hampshire vrhá ohroženou službu Hythe Ferry na finanční záchranné lano“. Jižní denní ozvěna. Citováno 11. února 2017.
  30. ^ „Obnova na trati po darování mola Hythe Pier“. BBC novinky. Citováno 7. února 2019.
  31. ^ Hythe Pier Heritage Association, Oznámení HPHA & BFF - 6. února 2019, vyvoláno 10. února 2019
  32. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier a Ferry mají historii. jižní turistické sdružení. str. 53. ISBN  0950762008.
  33. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier a Ferry mají historii. jižní turistické sdružení. str. 24. ISBN  0950762008.
  34. ^ "Becket Rankine News - Hythe Pier Oprava Hythe Pier a Hythe Pier znovu otevřena". 7. prosince 2004. Citováno 31. července 2009.
  35. ^ „Hythe Pier, Hampshire“. The Heritage Trail. Citováno 17. prosince 2006.
  36. ^ Morris, Steven (20. března 2004). „Vězení za opilého kapitána bagru“. London: Guardian Unlimited. Citováno 17. ledna 2006.
  37. ^ Ford, Emily (18. května 2016). „Silný vítr„ byl faktorem “při havárii mola Uriah Heep Hythe.“. Southern Daily Echo. Citováno 24. května 2016.
  38. ^ „Havárie přístaviště trajektů Hythe způsobená mechanickým selháním“. BBC. 6. dubna 2017. Citováno 7. dubna 2017.

externí odkazy


Souřadnice: 50 ° 52'29 ″ severní šířky 1 ° 23'37 "W / 50,8746 ° N 1,3935 ° W / 50.8746; -1.3935