Nene Valley železnice - Nene Valley Railway - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Nene Valley Railway“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nene Valley železnice
Polská třída 0-8-0T Slask No Tkp 5485 odjíždí z Wansfordu vlakem do Yarwellu
Národní prostředí	Anglie
Terminus	Peterborough
Obchodní operace
název	Londýn a severní západní železnice
Postaven	Londýn a Birmingham železnice
Původní rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
Provozuje	Nene Valley železnice
Stanice	5
Délka	7 1⁄2 míle (12,1 km)
Zachovaný rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno	1847
Uzavřeno pro cestující	1966
Zavřeno	1972
Historie uchování
1974	Linka zakoupená společností Peterborough Development Corporation
1977	NVR se znovu otevřelo
1983	Otevřela se Orton Mere (budova stanice)
1986	NVR Extended Peterborough (údolí Nene) otevřel
1995	Otevřel se Wansford (současná budova stanice)
2007	Yarwell Junction (aktuální konec) se znovu otevřel
2008	Oficiálně se otevírá budova Yarwell Junction Station
Hlavní sídlo	Wansford
Mapa trasy Legenda Linka Ely – Peterborough Peterborough East Peterborough North Hlavní linka na východním pobřeží Údolí Peterborough Nene Longville Junction Orton Mere Overton pro Ferry Meadows Ham Lane Castor Velká severní na Stamford Stará velká severní silnice Wansford Wansfordský tunel (616 yardů) Yarwell Junction Northampton a Peterborough železnice Londýn a severozápad na Ragby

The Nene Valley železnice (NVR) je a zachovalá železnice v Cambridgeshire, Anglie, běží mezi Údolí Peterborough Nene a Yarwell Junction. Linka je 7 ¹⁄₂ 12,1 km na délku. Na každém konci jsou stanice a na cestě tři zastávky: Orton Mere, Ferry Meadows a Wansford.

Dějiny

Počátky

V roce 1845 Londýn a Birmingham železnice (L&BR) společnost získala parlamentní souhlas k vybudování linie z Blisworth v Northamptonshire do Peterborough. Dokončena v roce 1847, byla to první železniční trať Peterborough. To skončilo v Peterborough, později Stanice „Peterborough East“. Přístřešky a jedna čelní plocha této nepoužívané stanice jsou stále jasně viditelné vedle bývalého obchodu Matalan na East Station Road, mimo London Road.

Linka měla malý význam až do konce 19. století, kdy Londýn a severní západní železnice (L & NWR), která absorbovala L&BR, vybudovala linii přes Nassington a King's Cliffe do Seaton níže Wellandský viadukt. Toto se obrátilo Wansford, dříve nedůležitá vesnická stanice, do hlavní křižovatky. Jeho význam se zvýšil o několik let později, když Velká severní železnice zkonstruovala další trať Sutton, Southorpe a Barnack na Stamford, na Midland železnice čára. V roce 1884 linka přijala královskou návštěvu, když královská rodina cestovala z Peterborough do Barnwell, asi 13 mil (21 km) za Wansfordem, navštívit Barnwell Manor, domov té doby Vévoda z Gloucesteru. Budova stanice je nyní zachována na stanici Wansford na NVR a je známá jako budova Barnwell.

V letech 1900 až 1960 vytvořila linka důležité spojení z Norwich, Cambridge a východní Anglie do Northampton a Midlands. Linka byla obecně uznávána jako sekundární hlavní linka a často viděla velké motory jako např Černá 5s a B1s. NVR však byl jedním z posledních uzavírání linek pro cestující v Éra dr. Buka, služby Northamptonu a Rugby, které přestaly v roce 1964, respektive 1966. To zůstalo otevřené až do roku 1972 pouze pro nákladní dopravu.

Vznikla společnost

Stanice Wansford při pohledu ze silnice

V roce 1968 koupil reverend Richard Paten BR Standard Class 5 4-6-0 lokomotiva, číslo 73050 za hodnotu šrotu 3 000 GBP. Jeho záměrem bylo vystavit ji mimo Peterborough Technology College jako pomník historii železnice v Peterborough.^{[Citace je zapotřebí ]} Bylo však zjištěno, že lokomotiva je v dobrém provozním stavu a proti myšlence „nacpání“ motoru byl velký nesouhlas a bylo rozhodnuto jej obnovit do plného funkčního stavu.

Dne 28. března 1969 byla založena pobočka Peterborough East East Anglian Locomotive Society s úmyslem koupit a obnovit lokomotivu BR Pacific, číslo BR Standard Class 7 70000 Britannia. V roce 1970 byla pobočka dostatečně silná, aby fungovala samostatně jako Peterborough Locomotive Society (PLS). V roce 1971 73050 byl přesunut do British Sugar Corporation Vlečky v Fletton, kde se k němu připojil Hunslet 0-6-0 lokomotiva „Jack's Green“. Později téhož roku uspořádala PLS schůzku, na které byl název skupiny změněn na „Peterborough Railway Society“ a byla formálně zahájena myšlenka železnice Nene Valley Railway.

Nákup tratí a lokomotiv

Vlajková loď lokomotivy British Railways Class Standard Five č. 73050 nabývá vody v údolí Peterborough Nene

V roce 1974 Peterborough Development Corporation (PDC) koupil linku Nene Valley mezi Longville a Yarwell Junctions a začala jej pronajímat PRS k provozování železnice - významného milníku v historii společnosti.

Když PRS získala linku, záměrem bylo pracovat na linku s britskými lokomotivami a skladem. Nadšenci z jiných železničních a konzervačních společností však již získali téměř všechny provozuschopné lokomotivy ex-BR - zbývala jen sbírka rezavých vraků. Na rozdíl od 73050, lokomotivy společnosti byly většinou malé průmyslové posunovací motory, a proto nebyly vhodné pro zpáteční cestu o délce 11 mil (17,7 km). Kolejová vozidla Ex-BR byla také po dodávkách většiny přednárodních (před rokem 1948) zásob velmi slabá. PDC, protože zaplatil značnou částku za trať, se obával, aby vlaky začaly jezdit co nejdříve - určitě před otevřením nového Nene Park v roce 1978. Nicméně s nedostatkem zásob a lokomotiv v ČLR to vypadalo velmi nepravděpodobně.

V roce 1973 se člen PRS Richard Hurlock obrátil na společnost, aby získal domov pro své bývalé švédské železnice třída S1 Olejová lokomotiva 2-6-4T, číslo 1928. Protože motor byl vyšší a širší než britská pažba, měla to být pouze statická výstava. V průběhu roku 1974 bylo zjištěno, že použití zahraničních zásob a motorů může reagovat na aspirace NVR. Poté, co byla provedena studie proveditelnosti, bylo zjištěno, že pouze jeden most bude muset být zbourán, aby umožnil běh na kontinentální ložná míra. Některá snížení šířky platforem by také musela být provedena. V roce 1973 společnost BR dala společnosti PRS povolení používat stavědlo Wansford a v září téhož roku dorazily do skladu PRS první zásoby.

Úkon

Předtím, než mohl být materiál přesunut z depa BSC do Wansfordu, muselo být přestavěno chybějících 400 yardů (366 m) Fletton Loop, což umožnilo přístup k linii Nene Valley. Trať byla dokončena v březnu 1974 a sklad se přesunul do Wansfordu včas na velikonoční víkend, kdy se poprvé otevřelo nové „Wansford Steam Center“. V letech 1974 až 1977 byla trať modernizována na standard pro přepravu cestujících a první osobní vlak jezdil 1. června 1977, tažený „Nord 3.628“ - francouzskou lokomotivou 4-6-0 a „SJ 1178“ - dalším švédským tankem motor, tahání sady ex-BR elektrické vozy s více jednotkami ve vlastnictví Southern Electric Group.

Rozšíření do Peterborough

Na začátku 80. let se NVR rozhodlo rozšířit svoji běžící linku, která poté skončila na stanici Orton Mere, po trase původní Nene Valley Line k nové stanici západně od hlavní linie východního pobřeží, přiléhající k nové Railworld Muzeum. Údolí Peterborough Nene Valley bylo poprvé otevřeno o víkendu svátků bank na konci jara 26. května 1986. Toto prodloužilo NVR na současnou délku, 7 ¹⁄₂ 12,1 km.

Navrhovaný vývoj

Crescent Link / Peterborough Parkway

Od roku 1999 se hovoří o projektu „půlměsíční spojení“ podporovaném „Railworld“ - o schématu, které NVR umožňuje provozovat vlaky nejzápadnějším koncem parku Nene, přes řeku Nene do hlavní stanice Peterborough, aby se přímo spojila s Služby LNER, Greater Anglia, East Midlands Railway, Thameslink, Arriva Cross Country a Great Northern.

To by mohlo být provedeno v souvislosti s navrhovanou přestavbou a modernizací stanice Peterborough. Pro tento vývoj však nebylo stanoveno žádné pevné datum.

Crescent Link může zahrnovat rekonstrukci starého nádraží Peterborough East jako „Peterborough Parkway“. To by bylo nejméně 1 míle (1,6 km) východně od stanice Peterborough Nene Valley.

Oundle / Elton

Společnost usiluje o prodloužení linie na západ přes Elton směrem k Oundle překračující hranici Cambs / Northants v budoucnu.

Byl učiněn pokus rozšířit Nene Valley železnici na oba Nádraží Elton a Oundle v 90. letech, ale byl z finančních důvodů opuštěn. Místo stanice je stále neporušené, ale budovy byly od uzavření zbořeny (s celou / celou zemí stále bez přestavby na nové místo v Oundle^{[je zapotřebí objasnění ]} (jelikož původní stanice v Oundle je nyní v soukromé rezidenci, což znamená, že může být vyžadováno nové místo).

Stanice

Zcela nová budova stanice v Yarwell

Původní budova stanice Wansford, která se nepoužívá, na nástupišti 3

Nová budova nádraží na Ferry Meadows, která dříve sloužila jako kancelář zboží

Budova stanice Orton Mere, která byla otevřena v roce 1983

Yarwell Junction

Yarwell Junction je dřívější spojnice mezi linkami do Northampton a Market Harborough. Je to aktuální konec provozní linky NVR. V dubnu 2006 byla trať přestavěna, což umožnilo postavit platformu na Yarwell Junction, která otevřeno na Velikonoce 2007 (na místě nikdy předtím nebyla stanice). Nová stanice je spojena s chodníky k Nassingtonu a mlýnské vesnici Yarwell, ale není tam žádný dopravní prostředek. Yarwell Junction je asi 1,6 km západně od stanice Wansford na druhém konci tunelu Yarwell.

Wansford

Wansford je ředitelství železnice a většina zařízení zde sídlí. Současná budova stanice byla otevřena v roce 1995 a obsahuje pokladnu, obchod, kavárnu a toalety. Na této stanici jsou umístěny lokomotivy. Také na stanici je prostor pro piknik a dětské hřiště. Stanice byla dříve křižovatkou odbočky do Stamfordu, která se rozcházela na sever těsně na východ od říčního mostu ve Wansfordu. Původní stanice Wansford se nachází na nástupišti tři a byla postavena v letech 1844–1845 v Jacobeanském stylu pro otevření železnice. Tuto budovu koupila železnice v roce 2015.

Castor

Castor je nepoužívaná stanice mezi Wansford a Ferry Meadows. To se zavřelo v 60. letech a navzdory znovuotevření NVR (které jím prochází) zůstává stanice od roku 2018 zavřená.

Ferry Meadows

Ferry Meadows se nachází v blízkosti místa Stanice Orton Waterville a poskytuje přístup k nedaleký venkovský park. Současná budova byla přesunuta cihla po cihle ze starého skladiště zboží ve Fletton Junction na hlavní trase východního pobřeží; nahradila přenosnou budovu, která zoufale potřebovala opravu. NVR nyní přidal vrchlík. Budova stanice byla nabídnuta NVR za 1 £ plus náklady na dopravu. Park je otevřen po celý rok, ale většina zařízení, jako je miniaturní železnice a šlapadla, jezdí pouze od Velikonoc do konce října. Stanice je také místem nového muzea Night Mail Museum, jehož výstavba je v plném proudu a některé exponáty jsou otevřené.^[1] Stanice Ferry Meadows byla v roce 2017 přejmenována na Overton „pro Ferry Meadows“ ve spojení s oslavami 40. výročí Nene Valley Railway.^[2]

Orton Mere

Orton Mere je stanice se dvěma nástupišti se staniční budovou postavenou v roce 1983 a stavědlem. Do roku 1986 to byl konec linky. Většina vlaků odjíždí z nástupiště 1. Hned před stanicí směrem na Peterborough je Fletton Loop, která spojuje NVR s hlavní tratí. Signální skříňka ovládá projíždějící smyčku a musela být upravena z jedné páky na tři.

Tato stanice poskytuje přístup na východní konec parku Nene.

Longville Junction

Longville (nebo Longueville) Junction je asi 1,6 km od Peterborough (údolí Nene) a napojuje se na nedalekou hlavní linii východního pobřeží. V březnu 2013 zde není žádná platforma, protože stanice Orton Mere je jen pár set metrů blízko.

Peterborough (údolí Nene)

Údolí Peterborough Nene (aka Peterborough West), je aktuální konec řádku. Zde je nástupiště, nástupiště a staniční budova s ​​pokladnou, malý obchod se suvenýry a toalety. Za 10 minut odtud dojdete do centra města Peterborough. Railworld je hned vedle stanice a je vystavena široká škála kolejových vozidel.

Lokomotivy

Železnice v údolí Nene má rozsáhlou „repliku“ Tankový motor Thomas provozování osobní a nákladní dopravy na akcích „Thomase“; byla to první železnice na světě, která ji vlastnila.^{[Citace je zapotřebí ]} Železnice v údolí Nene Valley považuje svého Thomase za „oficiální“ Tankový motor Thomase, protože jej pojmenoval Thomasův tvůrce, Rev. W. Awdry, v roce 1971. Replika běží na určitých zvláštních událostech, víkendech a svátcích; železnice v údolí Nene však oficiálního hostiteleDen s Thomasem „události jako mnoho železnic. HiT Entertainment se neúspěšně pokusila žalovat železnici Nene Valley s odůvodněním, že jejich lokomotiva Thomas porušuje jejich ochrannou známku, ale případ prohráli, protože soud rozhodl, že neporušuje ochrannou známku HiT, protože lokomotiva Hudswell Clarke dostala jméno „Thomas „tvůrce, reverend W. Awdry.

Provozní parní lokomotivy

Thomas č. 1 a jeho vedlejší vlak jsou vidět v Yarwellu.

5485 ve Wansfordu.

92. letka přecházející most ve Wansfordu.

D9520 tahání nákladního vlaku.

Obyvatelé

• Hudswell Clarke 0-6-0T Č. 1800 „Thomas“. Byl postaven v roce 1947. Omezeno pouze na kolem Wansford Yardu a tahání pouze raketoplánů Wansford - Yarwell Junction, kromě každoroční cesty do Peterboroughu. Po dvou a půlleté generální opravě se vrátil na páru v červnu 2016.
• BR (Southern) Bulleid 4-6-2, nezastavěno Bitva o Británii třídy No. 34081 '92 Squadron '. Postaven v roce 1948. Dorazil dne 20. května 2010 do Wansfordu Severní Norfolk železnice, který opustil tuto linku v roce 2003. Lokomotiva se vrátila k páře v lednu 2017 po sedmileté generální opravě.
• polština 0-8-0T Třída Śląsk / TKp č. 5485. Postaven v roce 1959. Vyřazeno léto 2012 kvůli generální opravě. Motor se přestěhoval do závodu na výrobu mouky na generální opravu a 26. července 2019 se vrátil na železnici. Malované zeleně s černou přední částí, kola natřená červeně lemovaná bílou barvou.

Návštěvníci

• Třída GWR 5700 0-6-0PT Č. 4612. Postaven v roce 1944. Obvykle sídlí v Bodmin a Wenford železnice. Na 6měsíční pronájem od srpna 2020. Painted GWR Green.

Parní lokomotivy prošly generální opravou nebo obnovou

• dánština 0-6-0T Třída F Č. 656 „Tinkerbell“ (neoficiální název). Postaven v roce 1949. Prochází zásadní generální opravou.
• Hudswell Clarke 0-6-0SVATÝ Č. 1539 „Derek Crouch“. Postaven v roce 1924. Probíhá generální oprava.
• BR Standard Class 5 4-6-0 Č. 73050 „Město Peterborough“. Postaven v roce 1954. Vyřazeno v září 2014 z důvodu generální opravy, která byla zahájena v roce 2017.

Uložené parní lokomotivy

• Hunsletova úsporná opatření 0-6-0ST 0-6-0SVATÝ 75006. Postaven v roce 1943. Čeká na generální opravu po stažení v roce 2004.
• Němec 2-6-2T Třída 64 Č. 64 305. Postaven v roce 1936. Uloženo a čeká na generální opravu.
• Švédská třída B. 4-6-0 Č. 101. Postaven v roce 1944. Na statickém displeji po vyřazení z provozu v roce 2005. V přestrojení za německou lokomotivu třídy D byl č. 101 použit ve filmu Jamese Bonda Chobotnička.^[3]
• Hunslet 0-6-0SVATÝ Č. 1953 „Jacks Green“. Postaven v roce 1939. Kosmeticky obnoven do původního průmyslového barviva a je vystaven s podnožkou přístupnou návštěvníkům.
• švédský 2-6-2T Třída S Č. 1178. Postaven v roce 1914. Čeká na generální opravu. Koupeno železnicí v roce 2020.
• Cockerill 0-4-0WT Tramvajový motor č. 1626 „Toby“. Postaven v roce 1890. Projekt přestal po smrti Rev. W. Awdry.^{[Citace je zapotřebí ]}

Provozní dieselové lokomotivy

• BR třída 14 0-6-0DH Č. D9520
• BR třída 14 0-6-0DH Č. 14 029 (D9529)
• BR Class 45 1-Co-Co-1 č. 45 041 „REGION ROYAL TANK“
• Stráž 4 t Č. 10202 „Barabel“. Při pravidelném používání na dvoře.
• Stráž 0-6-0 Č. DL83. Ve službě. Pravidelný posunovač na dvoře.
• Dieselový motorový vůz SJ třídy Y7 1212 B-2 'Helga'
• Plasser & Theurer TASC 45 vozidlo pro údržbu koleje. Ve službě. Slouží k údržbě tratí stavebním oddělením.

Dieselové lokomotivy prošly generální opravou nebo obnovou

• Hibberd 0-4-0 Č. 2896 „Frank“. Prochází zásadní obnovou.
• English Electric 0-4-0 Č. 1123. Generální oprava

Uložené dieselové lokomotivy

• Ruston a Hornsby 0-4-0DM Č. 304469. Uloženo a čeká na velkou obnovu.

Locos, kteří opustili linii

LNER třídy B1 1306 „Mayflower“, nyní v Battlefield Line, Shackerstone

Parní lokomotivy

• LMS Fowler třída 4F 0-6-0 Č. 44422. Postaveno v roce 1927. Založeno na linii s laskavým svolením lokomotivního fondu 44422 z let 2010–2013. Po neúspěšné zkoušce kotle v červenci 2013 bylo rozhodnuto o předčasném odebrání motoru pro generální opravu. Původně přiděleno Peak Rail, je nyní na Churnet Valley železnice.
• Německý / polský Kriegslok 2-10-0 Třída 52 / Ty2 č. 52,7173 / Ty2-7173. Postaven v roce 1943. Vyřazen z provozu v roce 2001. Tato lokomotiva byla prodána Patrimoine Ferroviaire et Tourisme, muzejní sbírka v Belgii a opustil MPD ve Wansfordu.^[4] Od roku 2013 byl kosmeticky obnoven jako belgická třída 26.102
• francouzština de Glehn sloučenina 4-6-0 Nord 3.628. Opustil železnici a šel do Longueville, Seine-et-Marne, Francie bude obnovena, aby pracovala na hlavní trati. Je kosmeticky obnovován.
• LNER 4-6-0 Třída B1 Ne. 1306 'Mayflower'. Postaven v roce 1948. Založen na trati z let 1991–2006. Zpočátku prodán do Battlefield Line, Shackerstone, nyní je založen na Severní Norfolk železnice a je registrována na hlavní lince.
• Avonside 0-6-0SVATÝ Třída B4 č. 1945. Postaven v roce 1926. Elsecar železnice Barnsley.
• BR 4-6-2 Třída 7MT Ne. 70000 'Britannia'. Postaven v roce 1951. Založeno na trati z let 1980–2000. Koupil Pete Waterman a následně se přestěhoval do Crewe Heritage Center, poté byla prodána Jeremy Hosking a nyní je založen na Southall MPD.
• Němec 0-6-0T Třída 80 Č. 80 014 Postaven v roce 1928. 1981–1997 byl opticky zrekonstruován a je v budově Jiho německé železniční muzeum, Heilbronn (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn).
• dánština 2-6-4T Třída S 740 1980–1995 Dánsko
• LMS 4-6-0 Třída 5MT No 5231 Built in 1937. Based on the line from 1988–1993. Přesunuto do Řeka řeřicha a nyní se sídlem v Carnforth MPD.
• Barclay 0-4-0SVATÝ (2248)/90432 1972–1991 Lehká železnice East Kent, Shepherdswell
• švédský 2-6-4T Třída S1 Č. 1928 1973–1989 Tunbridge Wells (nyní v soukromých rukou)
• Peckett 0-6-0SVATÝ Č. 2000 1977–1984 Postaven v roce 1942. Barrow Hill
• Avonside 0-6-0SVATÝ Č. 1917 „Pitsford“ Postaven v roce 1923. 1973–1983 Parní železnice Elsecar
• Hloh Leslie 0-6-0SVATÝ Č. 3837 „Corby č. 16“ Postaveno v roce 1934. 1974–1981 Leatherhead (nyní Levandulová linka s Hawthorn Leslie 3837 Preservation Society)
• Hudswell Clarke 0-6-0SVATÝ 1604 1975–1981 Postaveno v roce 1928. Wetheringsett
• Avonside 0-4-0SVATÝ Č. 1908 „Fred“ Postaven v roce 1925. 1976–1981 Dendermonde, Belgie
• Hudswell Clarke 0-6-0T Č. 1844 1976–1980 Sešrotováno (náhradní díly pro 1800 ‚Thomas ') Postaveno v roce 1947.
• Jižní železnice 4-6-0 Třída S15 Č. 841 „Greene King“ postavený v roce 1936. 1977–1978 Grosmont
• Hunsletova úsporná opatření 0-6-0SVATÝ (W / No.3844) č. 22 z Appleby Frodingham Railway. Na základě řádku z let 2011-2016.

Dieselové lokomotivy

British Railways Class 40 D306 „Atlantic Conveyor“ v provozu

• BR třída 03 0-6-0DM Č. D2089 (1991). Na Mangapps Železniční muzeum, Burnham-on-Crouch.
• BR třída 03 0-6-0DM Č. D2112 (1991–1998). Do Bostonských doků.
• BR třída 08 0-6-0DE Č. 08 704 (1993–1997). Do Bostonských doků.
• BR třída 14 0-6-0DH Č. D9516. Prodáno po smrti majitele, duben 2011, uživateli Wensleydale železnice.
• BR třída 14 0-6-0DH Č. D9523. Prodáno po smrti majitele, duben 2011, uživateli Lehká železnice v údolí Derwent.
• BR Class 25 Bo-Bo č. D7594 (1992–1994). Na Kent a železnice ve východním Sussexu.
• BR třída 31 A1A-A1A č. 31 108. Vráceno k lokomotivám A1A, Midland Railway - Butterley.
• BR třída 31 A1A-A1A č. 31 190. Hanson Traction Ltd. Odlet 30. července 2000.
• BR třída 31 A1A-A1A č. 31 271. Vráceno do lokomotiv A1A, Midland Railway - Butterley.
• BR Class 40 1-Co-Co-1 č. D306 „ATLANTICKÝ DOPRAVNÍK“. Odjel v květnu 2011 do Boden Rail, Washwood Heath. Lokomotiva byla zakoupena společností Class 40 Preservation Society v listopadu 2015 a nyní sídlí v East Lancashire železnice.
• BR Class 47 Co-Co č. 1971/47 270 'Swift'. Odlet 30. července 2009 pro použití na hlavní lince.
• BR třída 50 Co-Co č. 50 008 'Thunderer'. Společnost Hanson Traction Ltd. opustila 9. října 2009.
• BR Class 55 Co-Co č. D9000 „ROYAL SCOTS GREY“ (1983–1988). BR Selhurst a poté Old Oak Common, pro použití na hlavní lince.
• BR Class 55 Co-Co č. D9016 „GORDON HIGHLANDER“ (1984–1989). BR Selhurst a poté Old Oak Common, pro použití na hlavní lince.
• BR Class 56 Co – Co č. 56 057 „British Fuels“ (2004–2007). Prodáno vlastnickou skupinou uživateli DCRail pro použití na hlavní lince.
• BR Class 56 Co – Co č. 56 114. Společnost Hanson Traction Ltd. odcestovala 14. srpna 2009.
• BR třída 117 DMU pro 3 vozy, vozidla č. 51347/59508/51401 (1998–2009). Destinace: Gwili železnice, Wales.
• Stráž 4-kolový č. 11. Odjel v květnu 2010 do Washwood Heath.
• Yorkshire Engine Company 0-4-0DE č. 2654. Odlet v roce 2017 Peak Rail.
• Hibberd 0-4-0 Č. 2894 „Percy“ (1972–2006) Norfolk.
• Ruston & Hornsby DS165 0-6-0DM Č. 319294 (1991–1996). Na Northampton a Lamport železnice.
• John Fowler 0-4-0DH Č. 4220033 (1991–1996). Na Northampton Ironstone Railway Trust, Hunsbury Hill.
• ALCO S-1 přepínač č. 804 (1986–1991). Na Railworld, Peterborough (sousedí se stanicí Peterborough Nene Valley).
• RSH 262 koní 0-4-0DH Č. 8368 „Horsa“ (1980–1991). Na východ Dereham.
• Ruston & Hornsby DS48 4 tDM Č. 294268 (1975–1991). Na Lehká železnice East Kent, Shepherdswell.
• Ruston & Hornsby DS88 4 tDM Č. 321734 (1979–1991). Na Lehká železnice East Kent, Shepherdswell.
• SJ třída Y7 Dieselový motorový vůz č. 1212 (1984–1989). Do Fleggburghu, pak Tweddle Animal Farm. Do NVR se vrátil 22. listopadu 2011.
• Hudswell-Clarke 153 hp 0–6-0DM Č. D615 (1977–1978) ellaston.

Jako místo filmu

Linka byla místem pro natáčení více než 150 televizních pořadů, filmů, reklam a hudebních videí.^[5][6]

V letech 1977 až 1979 mnoho sekvencí pro válečné drama BBC Tajná armáda byly zde natáčeny, hlavně na stanici Wansford.^[5]

V roce 1982 byla stanice Wansford po dobu šesti týdnů používána k natáčení scén představujících Roger Moore a Maud Adams pro film Jamese Bonda Chobotnička.^[3]

Scény pro souboj dvojplošníků / vrtulníků z filmu z roku 1986 Biggles: Dobrodružství v čase byly zde natáčeny a zahrnovaly jeden památný výstřel, kdy vrtulník pilotovaný Bigglesem „přistál“ na plochém železničním vagónu.^[5]V roce 1986 se zde natáčelo dětské drama BBC Children Of Green Knowe. V roce 1989 hudební videoklip k první desítce Průlom podle Královna byl zde natáčen.

Další bondovka Zlaté oko byl také natočen na lince. Pro film, a Třída 20 byl maskovaný jako ruský obrněný vlak. Ve filmu je tunel, do kterého vlak zjevně jde, ve skutečnosti malý most přes koleje.^[7]

V roce 2008, Penélope Cruz a Daniel Day-Lewis byli mezi herci, kteří pracovali na natáčení hraného filmu Devět na železnici.^[6]

Televizní pořady natočené zde zahrnují EastEnders,^[8] Oběť, Tichý svědek, Dalziel a Pascoe a Poirot.^[6]

Viz také

• Železniční stanice Peterborough
• Železniční stanice Peterborough East
• Údolí Nene (disambiguation)

Reference

• Rhodes, John (1976). Železnice v údolí Nene. Sheffield: Turntable Publications.
• Waszak, P.J .; Ginns, J.W. (1995). Peterborough's First Railway: Yarwell to Peterborough. Peterborough: Nene Valley železnice.
• Nene Steam. Nene Valley železnice. 1979. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

externí odkazy

• Oficiální webové stránky Nene Valley Railway

Souřadnice: 52 ° 33'50 ″ severní šířky 00 ° 20'23,25 "W / 52,56389 ° N 0,3397917 ° W / 52.56389; -0.3397917