Parní železnice v opatství Embsay a Bolton - Embsay and Bolton Abbey Steam Railway

Parní železnice v opatství Embsay a Bolton
Parní železnice v opatství Embsay a Bolton
	Stanice Embsay
Národní prostředí	Embsay, Severní Yorkshire, Anglie
Terminus	Embsay
Obchodní operace
název	Skipton do Ilkley Line
Postaven	Midland železnice
Původní rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
Provozuje	Parní železnice v opatství Embsay a Bolton
Stanice	3
Délka	4 míle (6 km)
Zachovaný rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno	1888
Zavřeno	1965
Historie uchování
1968	Vznikla společnost pro ochranu železnic
1979	Železniční stanice Embsay se znovu otevřela
1981	Železniční trať se znovu oficiálně otevírá
1982	DMU speciálně ovládaný Skipton do Embsay (před odstraněním Embsay JCT)
1986	Železniční stanice Embsay (tehdy bez lávky) se objevila v sitcomu Yorkshire Television V milující paměti.
1987	Otevře se Holywell Halt
1988	Železniční stanice Embsay oslavila 100 let samotné stanice.
1991	Znovu se otevře linie dědictví a otevře se Stoneacre.
1995	Cena a vlastnictví projektu rozšíření opatství Bolton Abbey bylo dohodnuto.
1997	Vlaky se vracejí do opatství Bolton
1998	Železniční stanice Bolton Abbey se znovu oficiálně otevírá.
1999	Heritage Railway udělena v National Railway Heritage Awards.
2011	E & BASR Poskytnuto loterijním fondem dědictví pro a na obnovu elektrických automobilů
Hlavní sídlo	Embsay

Souřadnice: 53 ° 58'30 ″ severní šířky 1 ° 59'28 ″ Z / 53,975 ° S 1,991 ° Z / 53.975; -1.991

Opatství Embsay a Bolton
Parní železnice

Legenda

Linka Leeds – Morecambe

Skipton

Airedale linka

Leeds a Liverpoolský kanál

Tunel Haw Bank

220 yardů

201 m

Yorkshire Dales železnice

Vlečky mostu Bow

Kamenná smyčka

Lob Ghyllův viadukt

Linka Wharfedale

The Parní železnice v opatství Embsay & Bolton (E & BASR) je a dědictví železnice v Severní Yorkshire, Anglie, založená v roce 1979 a otevřená v roce 1981.

Zachovaná železnice byla součástí bývalého Midland železnice trasa z Skipton do Ilkley který byl uzavřen Britské železnice v roce 1965 více než 15 let před znovuotevřením části trati.

E & BASR v současné době běží na celkovou vzdálenost 4 míle (6 km) od Embsay přes Draughton Sidings, Holywell a Stoneacre Loop do Opatství Bolton stanici a přepraví kolem 100 000 cestujících ročně.^[1]

Dlouhodobým cílem železnice je prodloužení trati v obou směrech na východ do vesnice West Yorkshire v Addingham a na jihozápad směrem k tržnímu městu North Yorkshire v Skipton.^[2]^[3]

Přehled

Kolejová vozidla na trati se skládají z 20 ex-průmyslových lokomotiv, z nichž nejstarší byla postavena v roce 1908, tří dieselových motorů a deseti dalších dieselových lokomotiv. Železnice pořádají každoroční slavnostní víkend odbočky.

Železniční stanice Embsay byla postavena v roce 1888. Vesnice opatství Bolton je pojmenována po nedalekém 12. století Bolton Priory, patřící k Dukes of Devonshire.

Trasa byla původně součástí Midland železnice linka, která se připojila Skipton a Ilkley přes Addingham. Linka byla odstavena Britské železnice v roce 1965 a byl ponechán v havarijním stavu. Asi 14 let po uzavření skupina dobrovolníků předložila v roce 1979 plán znovuotevření linky jako trasy pro uchování. Tento plán pokračoval a nádraží Embsay bylo v druhé polovině 70. let zrekonstruováno a znovu otevřeno v roce 1981.

Na západ od stanice Embsay, a kruhová smyčka pro lokomotivy byl postaven v blízkosti místa bývalého Embsay Junction, který byl odpojen, když linka uzavřena.

V roce 1987 další rozšíření přinesla linku do nově postavené zastavil na Holywell a později do Stoneacre Loop. Železniční stanice Bolton Abbey konečně znovu otevřen v roce 1998, čímž se dosáhlo celkové délky přes 4 míle.

Plány expanze

Rozšíření na Addingham a Ilkley

Vzhledem k tomu, že se původní linka táhla od tržního města North Yorkshire ve Skiptonu po lázeňské město West Yorkshire v Ilkley, mluvilo se o prodloužení znovuotevřené trati tak, aby pokryla původní rozsah před jejím uzavřením britskými železnicemi v roce 1965.

Vedení linky do Addinghamu a opětovné otevření Addingham je často zmiňován jako potenciální projekt, ale majitelé linky uvedli, že místo toho hodlají konsolidovat současnou trasu.^[4]

Rozšíření Addinghamu by bylo velkým projektem a zahrnovalo by téměř zdvojnásobení současné délky linky. Předchozí rozšíření byla postavena v malých částech po dlouhou dobu, takže opětovné otevření linky do Addinghamu by bylo mnoho let pryč.

Zprávy naznačují Sustrans mají zájem o převedení trasy na a cyklostezka, ale poskytoval by formační prostor pro jednu stopu umožňující vybudování jakéhokoli rozšíření.^[5]

Rozšíření Addinghamu mohlo začít jako rozšíření možného zastavení Wharfe Riverside nachází se poblíž osady Bolton Bridge^{[je zapotřebí objasnění ]}), než mohl být Addingham oficiálně považován.

The nábřeží podpůrná železniční stanice v Addinghamu, skladiště zboží a skladiště byly odstraněny a v 80. letech nahrazeny sídlištěm, přičemž most a podpěry nad hlavní silnicí byly zbourány přibližně ve stejnou dobu.

Existují plány na přestavbu jednoho z mostních pilířů na konci přežívajícího nábřeží na severu v rámci Addinghamského projektu, který zahrnuje také výstavbu repliky LMS stylová stanice, skladiště zboží a skladiště na přistávací ploše vedle a na okraji nábřeží.

Ty by byly přes hlavní silnici z dnes již zaniklé bývalé stanice a skladu zboží. Než bude možné realizovat jakýkoli projekt v tomto rozsahu, bylo by třeba shromáždit finanční prostředky po dobu 10 až 15 let.

Velká část trasy mezi Addinghamem a Ilkley byla od opuštění znovu vyvinuta. Výstřižky byly vyplněny a Ilkleyův viadukt byl zničen v roce 1973, šest let před znovuotevřením E & BASR.

Skipton platformy na stanici Ilkley nyní tvoří parkoviště stanice a v Ilkley došlo k významnému rozvoji budov centrum města na bývalém kolejišti. Proto je nepravděpodobné, že bude tato část obnovena, protože zachování celé trati mezi Ilkley a Skiptonem bylo považováno za příliš nákladné.

Spojení se stanicí Skipton

V současné době neexistuje žádná souvislost mezi linkou Heritage a linkou Network Rail odbočka na Swinden Quarry (bývalý Yorkshire Dales železnice ), body na tomto webu byly demontovány. Obnovení tohoto odkazu by umožnilo vlakům obsluhovat Skipton nádraží a potenciálně by nabídl lepší přístup k železnici.^[6]

Platformy ve Skiptonu (5 a 6), které obsluhovaly Ilkley trasa byla v roce 1965 nadbytečná. Pokud by byl tento odkaz obnoven, tyto platformy by vyžadovaly opětovné sestavení, protože byly velmi dlouho nepoužívány.

V roce 1982 existovaly plány na prodloužení linky do Skiptonu, protože v té době fungovala speciální služba DMU.^{[Citace je zapotřebí ]} Protože British Rail stále používal úsek mezi oběma stanicemi pro své operace do lomu Swinden (tato část staré odbočky do Grassington byla a stále je součástí železniční sítě), plány byly zrušeny a uváděly, že provoz až ke Skiptonu při sdílení trati s provozem zboží byl příliš problematický.

Network Rail provedla průzkum za účelem obnovení spojovacích bodů mezi linkou Heritage v Embsay a nákladní linkou do Rylstone a obnovení dvou platforem 5 a 6 ve Skiptonu. Náklady se odhadují na 1,1 až 2,6 milionu GBP.^[6] Pokud bude k dispozici financování, lze linii prodloužit.^[7] Poradenství JMP byl pověřen vypracováním obchodního případu projektu.^[6]

Vystoupení v médiích

V roce 1986 se železniční stanice Embsay, která v té době neměla lávku, objevila v epizodě finální série sitcomu Yorkshire Television V milující paměti jako fiktivní nádraží Oldshaw, ve kterém Ernie Hadfield (Colin Farrell) omylem vedl skupinu zkratkou přes trať, což mělo za následek uvíznutí rakve na kolejišti, které pak rozdrtil protijedoucí vlak, nesoucí zesnulého z rakev vpředu.

Železnice byla také místem natáčení epizody filmu Emmerdale (také program Yorkshire Television). V epizodě Stanice Embsay byl vyroben tak, aby vypadal jako fiktivní stanice Hotten. Mnoho známých postav ze seriálu bylo na natáčení. Epizoda byla natočena v prosinci 2004.^[8]

Železnice se také objevila v dokumentárním programu BBC Television Velké britské železniční cesty předložený Michael Portillo.

Od 2018-9 se E & BASR stalo místem používaným pro webovou sérii Live-Action Čas příběhu s panem Evansem, představovat herec (a bývalý Thomas a přátelé vypravěč) Mark Moraghan kdo hraje titulní postavu.

Trasa E & BASR

Linka vede krajinou Yorkshire Dales v oblasti krajské rady města Severní Yorkshire.

Železnice pomohla a podpořila okolní oblast (a místní ekonomiku) při regeneraci a poskytování zcela nových atrakcí, což podpořilo obchod i cestovní ruch.

Skipton platformy 5 a 6 (navrhováno). Jedním ze dvou dlouhodobých cílů (od roku 2000) je navrhovaný severní konec trati, se kterou se má přestoupit Severní vlaková doprava na nedaleké Airedale linka.

Tunel Haw Bank. 220yd dlouhý železniční tunel, který se nachází na cestě mezi stanicí Skipton a Embsay Junction.

Embsay Junction. Nachází se v blízkosti stanice Embsay a napojuje se na linku Rylstone (část bývalé Pobočka Grassington ).

Embsay. Znovu otevřeno v roce 1981, obnoveno do původního stavu LMS. Aktuální konec řádku. K vybavení patří pokladna, čekárna, toalety a obchod se suvenýry.
Draughton (navrhováno). Za starých časů železnice Midland (později LMS) se kdysi plánovalo vybudovat u vlečky malou zastávku zvanou Draughton, „označující místo, kde měla být postavena, ale nikdy neměla“.
Holywell. Byl otevřen v roce 1987 pro zobrazení Craven Fault.

Kamenný. Bývalá kruhová smyčka na cestě po trati, nyní používaná jako průchozí smyčka pro použití během provozu dvou vlaků.

Opatství Bolton. Aktuální konec linky. K vybavení patří pokladna, čekárna, toalety, obchod se suvenýry a čajovna
Addingham (navrhováno). Jeden ze dvou dlouhodobých cílů. Původní nádraží a pozemek se zbožím byly již dávno zbořeny a přestavěny, přestože tu stále existuje trackbed mezi opatstvím Bolton a Addinghamem.

Parní lokomotivy

Železnice má velkou sbírku průmyslových parních strojů a úsporných nádrží a také některé lokomotivy z Velká čtyřka (britské železniční společnosti).

Provozní parní lokomotivy

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída	Poznámky	Fotografie
Hunslet	2705 Beatrice	0-6-0 SVATÝ		Postaven v roce 1945. Po desetileté generální opravě se v roce 2020 vrátil na paru.
Hudswell Clarke	1208 Illingworth	0-6-0 SVATÝ		Obnova byla dokončena v květnu 2017 včas na slavnost „Classic Transport“.

Návštěvníci / Zapůjčení

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída	Poznámky	Fotografie
Hunslet třída	3794 Cumbria	0-6-0 SVATÝ	Přísnost	Postaven v roce 1953. Vlastněn železničním trustem Furness a zapůjčen od Ribble parní železnice.

Lokality prošly generální opravou nebo obnovou

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída	Poznámky
Andrew Barclay	22 (Works č. 2320)	0-4-0 SVATÝ		Postaven v roce 1952. Rámy jsou kompletní, byla také vyrobena a namontována nová nádrž. Kotel byl úspěšně otestován párou a namontován do rámů v listopadu 2020 a byl také vybaven novým topeništěm.
Hunslet	Ne S121 "Petrklíč (Práce č. 3715)	0-6-0 SVATÝ	Standardní 16palcový Hunslet	Postaven v roce 1952. Generální oprava. Kotel byl vybaven novým topeništěm, ale rámy vyžadují více práce, než se dříve myslelo, že se toho v poslední době příliš neděje.
Hunslet	S134 Wheldale (Práce č. 3168)	0-6-0 SVATÝ	Třída úsporných opatření	Postaven v roce 1944. Probíhá generální oprava po kampani na získávání finančních prostředků. Generální oprava podvozku ve Statfoldu.
Stráž	Ann (Práce č. 7232)	0-4-0 VBT		Postaven v roce 1927. Probíhá generální oprava u East Lancashire železnice.

Uloženo

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída	Poznámky
Hunslet	1 Monkton (Práce č. 3788)	0-6-0 SVATÝ	Třída úsporných opatření	Postaven v roce 1953. Stažen z roku 2009, vyžaduje nový vnitřní topeniště.
Hudswell Clarke	Thomas (Práce č. 1450)	0-6-0 T		Postaven v roce 1922. Čeká na generální opravu, zrušeno v srpnu 2010.
Hudswell Clarke	140 (Works č. 1821)	0-6-0 T		Postaven v roce 1948. Stažen v roce 2008.
RSH	2	0-4-0 SVATÝ		Čeká se na zásadní obnovu, ale existují plány, že bude mít jednu, jakmile budou nejprve dokončeny práce na jiných lokomotivách.
Hudswell Clarke	5 Slough Estates	0-6-0 SVATÝ		Postaven v roce 1939. Uložen v přestrojení v kůlně motoru.
Hunslet	Airedale (Práce č. 1440)	0-6-0 SVATÝ	Standardní 15palcový Hunslet	Postaven v roce 1923. Uložen a čeká na restaurování. Nový bunkr již byl postaven.

Dieselové lokomotivy

Provozní dieselové lokomotivy

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída	Poznámky
Ruston a Hornsby	887	4 t DM		Provozní.
Hudswell Clarke	36	0-6-0		Provozní a je hlavní posunovač lokomotiv v Embsay.
Vulcan Drewry	D2203	0-6-0 DM	Třída 04	Provozní.
BR	D3941 / 08773	0-6-0 DE	Třída 08	Provozní.
BR	D9513	0-6-0 DH	Třída 14	Provozní a hlavně funguje jako záložní motor a v osobních vlacích.
BR	37294	Kokos	Třída 37	Provozní a používané v osobních vlacích.

Prochází opravou, generální opravou nebo obnovou

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída / typ	Poznámky
Andrew Barclay	2 Meaford	0-4-0 DM		Prochází opravami karoserie. V roce 2020 mu byla také věnována mechanická pozornost.
Fowler	4100003 "HW Robinson	0-4-0		Součástí rozsáhlé generální opravy byla montáž náhradní převodovky a nového zadního dřevěného nárazníku.
BR	D5600	A1A-A1A	Třída 31	Probíhá generální oprava.

Uloženo

Původ	Číslo / jméno	Kolo dohoda	Třída / typ	Poznámky
Fowler	4200003	0-4-0		Vyžaduje rozsáhlou rekonstrukci, v současné době uloženou v Embsay.
Baguley Drewry	„Bug / Clockwork Orange“	0-4-0		Vyžaduje výměnu motoru a karoserie.
BR	08054	0-6-0	Britská železniční třída 08	Uloženo mimo provoz.
BR	31119	A1A-A1A	Třída 31	Uloženo mimo provoz.
BR	D1524	Kokos'	Třída 47	Uloženo mimo provoz.

Motorový vůz

Původ	Číslo / jméno	Třída	Poznámky	Fotografie
NE	3170	1903 Benzínové elektrické auto	Na hnacím ústrojí byl úspěšně nainstalován a otestován nový pohonný systém Velká centrální železnice (zachována). Obnova automobilu byla dokončena a je k dispozici pro provoz.^[9]
NE	3453	NER Autocoach	Jízdní vůz s dvojitým brzděním, který pracuje buď s automobilem, nebo s lokomotivou. Obnova, protože lokomotiva táhla trenér téměř dokončena, bylo ještě nainstalováno hnací a kontrolní zařízení.

Vintage kočáry

Původ	Číslo / jméno	Typ	Poznámky
GER	14	6w Sedan	postaven v roce 1899. Karoserie přestavěná v roce 2004 a obnovená do původního teakového livreje, pravidelně používaná v impozantních vlacích a přepravující cestující.
GER	8	6w rodinný sedan	postaven v roce 1877. V současné době^{[když? ]} čeká na obnovu, železnice má v současné době karoserii a podvozek v současné době v dobrém stavu, takže nebude muset čekat mnohem déle, než začne její obnova, která se plánuje obnovit v původním teakovém livreji.
GER	37	6w rodinný sedan	postaven v roce 1897. Provozuschopný a pravidelně používaný ve službách Stately Train, byl v roce 2005 překreslen do teakového livreje.
PAN	238	Chodba třetí	postaven v roce 1922. Karoserie vozu se obnovuje a dorazily nové podvozky, které čekají na vybavení, plánováno být obnoveno LMS stav nakonec.
PAN	241	Chodba třetí	postaven v roce 1922. Čeká na restaurování, plánuje se zpřístupnění pro službu co nejdříve.
GNSR	34	6w Sedan	postaven v roce 1896. Jediný, funkční a pravidelně používaný ve službách Stately Train, v červeno-bílém barvách skotský trenér působící v Anglii.
LYR	1	Salon ředitelů	postaven v roce 1906. Používá se pravidelně v běžných osobních vlacích a v honosných vlacích.
LNWR	1318	Salon ředitelů	postaven v roce 1913. Používá se pravidelně v běžných osobních vlacích a v honosných vlacích.
LSWR	17	Královna Viktorie Saloon	postaven v roce 1887. Obnoveno v roce 2017 jako součást seriálu Great Rail Restorations s Peterem Snowem.

Galerie

Stanice Embsay, ukazující pokladnu a čekárnu
Budova stanice Embsay
Hunslet Austerity 0-6-0ST „Norman“ v přestrojení za NCB č. 69 jezdí kolem vlaku v opatství Bolton
Hunslet Austerity 0-6-0ST „Norman“ v přestrojení za NCB č. 69 bere vodu z vodárenské věže v opatství Bolton
Budova stanice opatství Bolton
Třída 20.189 v opatství Bolton. 14. října 2006.
Sklápěcí vozy Hudson zachována na stanici Embsay