Lehká železnice v údolí Derwent - Derwent Valley Light Railway - Wikipedia

Tento článek je o Derwent Valley Railway v Yorkshire v Anglii. U ostatních železnic s tímto názvem viz Derwent Valley Railway (disambiguation).

Lehká železnice v údolí Derwent
Blackberry Line
Posun DVLR - 21. 06. 2009.jpg
Posun vlaků na DVLR
Národní prostředíAnglie
TerminusMurton
Souřadnice53 ° 57'46 ″ severní šířky 1 ° 00'35 ″ Z / 53,9629 ° N 1,0096 ° W / 53.9629; -1.0096Souřadnice: 53 ° 57'46 ″ severní šířky 1 ° 00'35 ″ Z / 53,9629 ° N 1,0096 ° W / 53.9629; -1.0096
Obchodní operace
názevLehká železnice v údolí Derwent
PostavenDerwent Valley Light Railway (DVLR)
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
ProvozujeDerwent Valley Light Railway Society
Stanice1
Délka1⁄2 míle (0,80 km)
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno1912–1913
Zavřeno27. září 1981
Historie uchování
1985Řád lehké železnice převeden do Murtonské části trati
1990Great Yorkshire Preservation Society se stěhuje do Murtonu
1991Wheldrake získaná stanice
1992Železnice převedena na Sustrans cyklostezka mezi Yorkem a Osbaldwickem
1993Železnice se znovu otevře
2013DVLR si připomíná 100 let původního otevření celé trasy

The Derwent Valley Light Railway (DVLR) (také známý jako Blackberry Line) byl v soukromém vlastnictví železnice normálního rozchodu v Severní Yorkshire, Anglie, a bylo neobvyklé v tom, že to nikdy nebylo znárodněna, zůstávající po celý svůj život jako soukromá operace. Běželo to mezi Layerthorpe na okraji města York na Cliffe Common u Selby. To se otevřelo ve dvou etapách, v roce 1912 a 1913, a uzavřena v úsecích v letech 1965 a 1981. V letech 1977 až 1979, osobní parní vlaky provozovány mezi Layerthorpe a Dunnington - celá délka trati v té době. V roce 1993 byla malá část znovu otevřena jako součást Yorkshire Museum of Farming na Murton.

Linka získala přezdívku Blackberry Line ve dnech, kdy se používalo k přepravě ostružiny na trhy v Yorkshire a Londýně.[1]

Dějiny

Jižní konec železnice od Wheldrake na Cliffe Common, byla otevřena 29. října 1912, přičemž zbývající část tratě byla otevřena 19. července 1913. Ačkoli byla postavena především jako nákladní linka, osobní vlaky byly zavedeny od roku 1913 a během První světová válka to bylo používáno jako odkloněná cesta od Severovýchodní železnice mezi Yorkem a Selby. Osobní doprava skončila v roce 1926, ačkoli nákladní doprava prosperovala přes Druhá světová válka.

V roce 1923 byla většina britských železničních společností seskupeny do čtyř velkých společností, přičemž nedaleká severovýchodní železnice se stala součástí Londýn a severovýchodní železnice. DVLR však zůstalo nezávislé a pokračovalo v tom i poté znárodnění v roce 1948, v roce 1964, Britské železnice zavřel Selby na Driffield Line, což znamená, že křižovatka v Cliffe Common se stala nadbytečnou. Když nyní bylo spojení se Selby pryč, DVLR zůstala izolovaná na jižním konci. Linka byla následně vedena od konce Layerthorpe, ale provoz generovaný jižní částí trati byl slabý, takže bylo rozhodnuto uzavřít linii mezi Wheldrake a Cliffe Common v roce 1965. Úsek mezi Wheldrake a Elvington následoval v roce 1968. Elvington byl uzavřena v roce 1973, přičemž mezi Layerthorpe a Norimberkem zůstala trať vzdálená jen přibližně 6,4 km Dunnington na okraji Yorku.

Poslední roky

V roce 1976 se majitelé železnice rozhodli provozovat parní vlaky mezi Layerthorpe a Dunnington, což byla v té době celá délka trati. Pravidelná letní služba byla zahájena v roce 1977 s J72 0-6-0T lokomotiva číslo 69023 Joem (nyní zachováno v North Yorkshire Moors železnice ) provozování služeb. Do roku 1979 nebylo dost cestujících, aby ospravedlnili pokračování, a služba přestala. Železnice pokračovala v přepravě příležitostných nákladních vlaků do Dunningtonu až do roku 1981, kdy se zavřely sušárny obilí v Dunningtonu a poslední hlavní zdroj nákladu pro linku byl pryč. Kromě toho železnice zoufale potřebovala generální opravu, přičemž většina kolejí a budov byla stále originály z roku 1913. Majitelé se však rozhodli, že nedostatečná poptávka po přepravě neodůvodňuje žádný jiný akční plán než uzavření linky. Poslední vlak jezdil 27. září 1981. V roce 1984 holdingová společnost Derwent Valley Holdings, stalo se Derwent London, nyní multimilionová investiční a developerská společnost.[2]

The Foss Islands odbočka, ke kterému se v Layerthorpe připojila lehká železnice v údolí Derwent, byla následně uzavřena v roce 1989 a zrušena v roce 1992.

Zachování

Parní vlak ve Layerthorpe v září 1977

Do roku 1990 fungovala malá ochranářská skupina Great Yorkshire Railway Preservation Society, původně sídlila v Starbeck u Harrogate.[3] Když se to uzavřelo, členové společnosti se přestěhovali do Yorkshire Museum of Farming a začali přibližně přestavovat 3⁄4 míle (1,2 km) trati směrem na York, včetně úseku pod Yorkským obchvatem. Nová stanice byla postavena s použitím původních staničních budov z Wheldrake a železnice znovu otevřena v roce 1993.

Na řádku nyní běží směs devíti nafta lokomotivy v neděli a svátky.

Kolejové lože z Layerthorpe do Osbaldwicku, spolu s částí bývalého Foss Islands odbočka v Yorku, byl přeměněn na noha a cyklostezka, část Sustrans cesta 66.[4]

Přestože je možné budoucí prodloužení tratě směrem k Osbaldwicku, od roku 2018 v současné době stále neexistují žádné formální plány.[5]

Trasa

Bývalá stanice v Cliffe Common, 1988
Lehká železnice v údolí Derwent
Legenda
Hlavní linka na východním pobřeží
na Scarborough
York Národní železnice
Rowntree továrna na čokoládu
Foss Islands Road depo
York (Layerthorpe)
Osbaldwick
Limit provozu
A64 (York by-pass)
Yorkshire Museum of Farming
Murton Lane
Dunnington Halt
Dunnington pro Kexbyho
Elvington
Wheldrake
Cottingwith
Thorganby
Přeskočit
na Váha trhu
Cliffe Common
na Trup
na York
Selby Národní železnice

Původní železnice byla 16 mil (26 km) dlouhá a sloužila na následujících místech:

Kolejová vozidla 1913-1981

Zpočátku byly vlaky provozovány lokomotivami ve vlastnictví severovýchodní železnice (od roku 1923 LNER a od roku 1948 britskými železnicemi).

Železnice zakoupila dva motorové vozy ve 20. letech 20. století za účelem provozování osobní dopravy a níže uvedená tabulka uvádí zásoby ve vlastnictví společnosti ve 20. letech 20. století

PopisUspořádání kolPoznámky
Železniční nákladní automobil0-4-0Postaven Britská traktor s pohonem všech kol Lorry Super Engineering Company - neúspěšně zkoušeno v roce 1923
Railbus (2)0-4-0Podvozek Ford s karoserií postavenou CH Roe of Crossgates (Leeds). Provozováno v letech 1924-1926, kdy je konkurence silničních autobusů viděla prodány County Donegal Railways.
Stráž0-4-0TDíl 6076. Provozováno na DVLR 1925 - 1929, než bylo prodáno společnosti Summerson and Sons of Darlington. Sešrotován c1971.

V letech 1929 a 1969 byla linka opět pracoval hlavní traťové lokomotivy.

V roce 1969 se DVLR rozhodl koupit dvaBritská železniční třída 04 posunovači, kteří spíše než najímají provozují služby Britská železniční třída 03 lokomotivy.[6] V tabulce níže jsou uvedeny lokomotivy vlastněné DVLR

Číslo / jménoUspořádání kolPoznámky
1 Lord Wenlock0-6-0DMBývalá třída BR 04 D2298. Koupeno v roce 1969 - prodáno v roce 1982 až Buckinghamshire Railway Center.
20-6-0DMBývalá třída BR 04 D2245. Koupeno v roce 1969 - prodáno v roce 1978 společnosti Shackerstone železnice
D23290-6-0DMBývalý BR Class 04 koupil za náhradní díly a následně sešrotován v roce 1969
Claude Thompson0-4-0DMJohn Fowler postavil motor - výrobní číslo 4210142 (1958) zakoupené od British Pipeline agency v roce 1978 a prodané v roce 1982 Buckinghamshire Railway Center.
69023 Joem0-6-0TBritské železnice postavily lokomotivu z Severovýchodní železnice Třída J72. Provozována linka 1977-1979, kdy byla prodána zpět rodině předchozího majitele - v roce 2015 dále Wensleydale železnice

Joem byl zakoupen, aby provozoval krátkodobý provoz parního vlaku pro cestující.[7]

Kolejová vozidla 1993-dosud

K březnu 2010 skupina pro konzervaci vlastní následující kolejová vozidla:


Dieselové lokomotivy


Kočáry
  • Severovýchodní železnice Čtyřkolový vůz č. 1214/2462 postavený v roce 1890. (Opraveno)
  • Pozorovací vůz B&W Engineering se 4 koly č. BW1000 "Sylvia" postavený v roce 2003. (Provozní)
  • Jižní železnice 4kolová zavazadlová dodávka PMV č. S1367S postavená v roce 1939. (renovováno)
  • Britské železnice Mk1 TSO č. E3805. (Provozní, k zapůjčení na NYMR)
  • Britské železnice Mk1 TSO č. E4990. (Generální oprava, k zapůjčení na NYMR)
Vagony

V umění a kultuře

Pohled na York (z mostu Tang Hall Bridge)

V roce 1952 umělec L. S. Lowry namaloval tři scény z Yorku jako provizi od York Art Gallery. Jeden z obrázků s názvem Pohled na York (z mostu Tang Hall Bridge) líčí hrací pole vedle železnice s chladicí věží (od demolice) a York Minster v pozadí. Obraz byl prodán soukromému sběrateli, ale v roce 2015 byl zapůjčen do umělecké galerie k dočasnému vystavení.[8]

V roce 2013 York soprán Rebecca Newman, za nadšené účasti zaměstnanců DVLR a obsazení dětí a dospělých z divadelní společnosti We Are Theatre, s pevným vybavením a kolejovými vozidly železnice, a štěně Maggi, vytvořila svou verzi písně Wonderful Dream (Prázdniny se blíží) jako charitativní vánoční video na YouTube.[9][10] Bylo to velmi dobře přezkoumáno[11] a do listopadu 2015 získala na YouTube přes 200 000 zhlédnutí.[9]

Reference

  1. ^ „Lehká železnice v údolí Derwent k oslavě 100. výročí“. York Press. 30. května 2013. Citováno 17. července 2013.
  2. ^ „Trend Derwent London, který přitahuje trh“. Daily Telegraph. 29. srpna 2007.
  3. ^ „Vítejte v lehké železnici v údolí Derwent Valley“. Archivovány od originál dne 25. května 2013. Citováno 24. září 2015.
  4. ^ „Snadné jízdy na kole pro volný čas - č. 7“ (PDF). York městská rada. Citováno 7. července 2013.
  5. ^ „Historie údolí Derwent“. Oficiální webové stránky Derwent Valley Light Railway. Archivovány od originál dne 5. září 2008. Citováno 25. června 2008. Vzhledem k času, tvrdé práci a zdrojům se linka možná prodloužila ze své současné délky, ale to se teprve uvidí
  6. ^ Stockwell, Johnathan D; Drummond, Ian (2013). Kolejnice podél Derwentu. Leeds UK: Holne Publishing. 132, 133. ISBN  978-0-9563317-6-2.
  7. ^ Stockwell, Jonathan D; Drummond, Ian (2013). Kolejnice podél Derwentu. Leeds, Velká Británie: Holne Publishing. str. 127–133. ISBN  978 0 9563317 6 2.
  8. ^ „Tři L.S. Lowryho díla z Yorku na veřejném vystavení poprvé“. York Museums Trust. Citováno 18. ledna 2016.
  9. ^ A b Video na YouTube
  10. ^ York Press 12. prosince 2013
  11. ^ Slavnostní pop 17. listopadu 2013

externí odkazy