Bressingham Steam and Gardens - Bressingham Steam and Gardens

Tento článek je o parním muzeu a zahradách v Norfolku. O vesnici Norfolk viz Bressingham.

Kolotoč v Bressinghamu

Bressingham Steam & Gardens je pára muzeum a zahrady umístěné v Bressinghamu (přiléhající k zahradnímu centru), západně od Diss v Norfolk, Anglie. Tato stránka má ve své sbírce několik úzkorozchodných železničních tratí a řadu typů parních strojů a vozidel a je také domovem národních Táta armáda výstava.[1]

Zahrady

Pohled na část zahrad v Bressinghamu

Zahrady byly založeny Alan Bloom MBE v Bressingham Hall. Přestěhoval se do Bressinghamu v roce 1946, poté, co prodal svůj předchozí pozemek o rozloze 15 hektarů na Oakington v Cambridgeshire získat kapitál na 220 akrů (89 ha) v Norfolk, kde doufal, že bude jak farmář, tak školkař.[2] Byl rostlinným odborníkem s mezinárodním renomé, zejména v oblasti vytrvalý trvalky. Rozložil zahradu Dell v Bressinghamu se svými známými ostrovními postelemi. Jeho syn Adrian Bloom vyložil zahradu Foggy Bottom Garden.

Velká část stránek je věnována komerčnímu zahradnictví. Na místě je zahradní centrum, které obchoduje jako Blooms of Bressingham, ačkoli samotné školky nejsou přístupné veřejnosti. Bressingham Gardens and Steam Museum je nezávislý charitativní důvěra. Alan Bloom chtěl v roce 1967 vytvořit svou vlastní důvěru, aby zajistil, že sbírka nebude rozptýlena, aby platila za smrtní povinnosti, ale tehdejší zákony to ztěžovaly a po pěti letech vyjednávání bylo muzeum téměř předáno do Transport Trust. Právní předpisy upravující soukromá muzea však byly uvolněny těsně před předáním v roce 1971 a Bloom si mohl vytvořit svůj vlastní Trust, a tak si nad ním udržet kontrolu, protože sbírka měla historický a vzdělávací význam.[2]

Úzkorozchodné tratě

Kolem zahrad vedou návštěvníky tři železniční tratě:

Zahradní železnice

Tento 10 1⁄4 v (260 mm) měřidlo miniaturní železnice protéká zahradou Dell a poskytuje cestujícím jasný výhled na postele. Cesta začíná na konečné stanici v areálu muzea, než se vydáte do zahrady Dell. Na vzdáleném konci zahrady je vlak otočen do a balónová smyčka, než se vrátíte na stanici. A gramofon je umístěn na konci nástupiště, aby usnadnil otáčení lokomotivy s minimálními potřebnými pohyby. Body umístěné u balónkové smyčky a u vstupu na plošinovou cestu jsou ovládány pružinou, takže neexistuje žádný požadavek na signalistu. Signál aspektu barevného světla chránící plošinu je spojen s polohou bodů nastavených pro silnici platformy a točnu rovněž nastavenou na silnici platformy. Osobní vlaky železnice jsou provozovány parní lokomotivou Alan Bloom, která byla postavena spolu se železnicí v roce 1995. Návrh Alan Bloom byl inspirován designem Large Quarry Hunslet George Sholto, která působí v Bressinghamu Fen železnice.

Fen železnice

Tohle je 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice. Železnice Fen (dříve mateřská železnice) byla druhou železnicí, která měla být dokončena v Bressinghamu, první otevření v roce 1966. Železnice je dlouhá 2,5 míle a protíná železnici Waveney Valley a na krátkou vzdálenost vede paralelně s ní. Prochází také loukami a prochází dnes již zaniklými školkami. Po počátečním dokončení byla železnice dvakrát prodloužena, aby se stala délkou, jakou je dnes.

Lokomotivy:

Číslo a jménoStavitelTypLivrejPoznámkyobraz
316 GwyneddHunslet0-4-0SVATÝ Hunslet lomu PenrhynLemovaný Penrhyn Quarry Black (Late Penrhyn Livery)Postavena v roce 1883. Lokomotiva strávila celý svůj pracovní život v lomové železnici Penrhyn - původně pracovala v Port Penrhyn, poté přešla do samotného lomu Penrhyn, dokud nepřijela do Bressinghamu v roce 1966 a stala se pravidelným umělcem na železnici Fen [dříve známá jako Mateřská železnice do roku 2017]. Gwynedd v roce 1984 získala nový, plně svařovaný kotel, který nahradil její nýtovaný kotel s životností. Hlavní oprava byla dokončena v roce 2000, kdy Gwynedd byl outhopped sportem Early Penrhyn Livrej - první autentický livrej, který tato lokomotiva zachovala. Lokomotiva fungovala až do roku 2007, kdy byla vyřazena z provozu pro další generální opravu. Součástí prací byla nová topeniště a lokomotiva byla uvedena do provozu v roce 2017. Po její generální opravěGwynedd se osvědčil jako spolehlivý umělec a během roku 2019 se stal primární lokomotivou používanou na železnici Fen. V červnu 2018 Gwynedd se zúčastnila slavnosti Penrhyn Theme v Bala Lake Railway v severním Walesu, kde se spojila se spolužákem 364 Winifred z roku 1885 - Poprvé byly v konzervaci spatřeny dva páry Hunsletů v přístavu Penrhyn. Následující víkend, Gwynedd se zúčastnil akce Hunslet 125 na železnici Ffestiniog - Oslavte 125 let kus 2 hlavních lovných lomů na železnici Ffestiniog Railway Linda & Blanche. Ještě jednou, Gwynedd bylo vidět spárované se spolužákem Winifred na jednom ze světově proslulých Ffestiniogů Gravitační vlak demonstrace. Kromě provozu železnice Fen v Bressinghamu Gwynedd trávila většinu času v 70. letech provozováním Bressinghamova krátkodobého života Lesní železnice který byl od té doby nahrazen 15palcovým rozchodem Waveney Valley železnice.
994 George SholtoHunslet0-4-0SVATÝ [Velký lomový lovec]Lemovaná zelenáPostaven v roce 1909. Podobně jako Gwynedd, George Sholto také operoval v lomu Penrhyn. Lokomotiva byla obnovena v Bressinghamu a do provozu byla uvedena v roce 1966. Tato lokomotiva je dlouholetým a spolehlivým umělcem na železnici Fen. Během pozdní 1990, ona byla přejmenována Bill Harvey na počest bývalého mistra Norwich Shed. Lokomotiva byla vyřazena z provozu v roce 2003 a potřebovala zásadní opravu. Generální oprava zahrnovala konstrukci nového kotle [třetí, který tato lokomotiva provedla během konzervace] a práce na podvozku kromě vybudování náhradní sedlové nádrže. Lokomotiva byla v roce 2011 vyprodána s původním názvem George Sholto obnoveno. Bizarně byla lokomotiva vyprodána s kabinou - rys, který tato lokomotiva nikdy neměla po celou dobu své existence. Obvykle je tato lokomotiva primární lokomotivou v běžných osobních vlacích, které jsou v provozu, s občasným použitím v břidlicovém vlaku pomocí vozů podobných těm, které táhla v Penrhynu - obvykle vyhrazena pro speciální akce a kurzy řidičských zkušeností. V listopadu 2018 byla tato lokomotiva vyřazena z důvodu generální opravy.George Sholto čeká na odlet v Bressingham.jpg
2 BevanBressingham0-4-0WT (na základě designu Kerr Stuart Wren)Lemovaná zelenáBevan přijel do Bressinghamu jako souprava dílů v roce 2007 jako opuštěný projekt, který dříve prováděl Cambridge Welding Institute. Když ji Bressingham získal, byla kotel, s rámy a válci a nic jiného. Bressingham sestavil a zkonstruoval zbytek lokomotivy. To vyžadovalo navrhnout pohyb od nuly, postavit nádrže na vodu, kabinu a nabídnout několik dalších. V roce 2009 byla testována v páře s konečným dokončením v roce 2010. Obvykle je vyhrazena pro provoz vlaků ve všední den mimo školní prázdniny, kdy je zapotřebí méně vozů. Jakmile se však po generální opravě v létě 2019 vrátila do provozu, stala se hlavní lokomotivou; z velké části kvůli tomu, že George Sholto byl stažen pro zásadní opravu.
Bevan ve vedlejší koleji s břidlicovými vagony.jpg
12120/7Motorová kolejnice Simplexní4wdDMHnědýPostaven v roce 1964 a strávit svůj pracovní život v Anglia Water. Na počátku 90. let to bylo maskované, aby připomínalo tramvajový motor Toby. Lokomotiva byla hlavní osobní naftou Fen Railway, ale nyní je statickým exponátem ve výstavní síni.
8911Hunslet4 tDH HunsletBez podšívky.Postaven v roce 1980. Lokomotiva je v provozu a slouží především k tažení cestujících po železnici Fen v klidnějších obdobích roku.
9155 BovisHunslet4 tBÝTLemované černéPostaven v roce 1971. Vzácný příklad elektrické lokomotivy Hunslet Battery. Funguje a používá se jako posunovač v dílně.

Železnice Waveney Valley

15 palců (381 mm) měřidlo miniaturní železnice. Linka byla poprvé otevřena v roce 1973 a je dlouhá 1,5 mil. Kříží 2 ft Fen železnici a také běží paralelně s 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod řádek na čas.

Lokomotivy:

Číslo a jménoStavitelTypLivrejPoznámkyobraz
1662 RosenkavalierKrupp4-6-2 PacifikPodšité světle zelenéPostaven v roce 1937. Spolu s Männertreu byla postavena pro použití na veletrhu v Düsseldorf. Dorazil do Bressinghamu v roce 1973 a byl oporou železnice Waveney Valley. Vyřazeno z provozu v roce 2011, které vyžaduje zásadní opravu, je v současné době k vidění ve výstavní síni.Rosenkavalier stojí na železniční zastávce Waveney Valley v Bressingham.jpg
1663 MännertreuKrupp4-6-2 PacifikPodšité tmavě zelenéPostaven v roce 1937. Spolu s Rosenkavalier byla postavena pro použití na veletrhu v Düsseldorfu. Dorazil do Bressinghamu v roce 1973 a byl oporou železnice Waveney Valley. Vyřazeno z provozu v roce 2008 a prochází zásadní opravou. Rámečky lokomotiv jsou v současné době vystaveny na veřejnosti - předpokládá se, že většina prací bude provedena v halách lokomotiv, aby mohli návštěvníci sledovat postup.Bressinghamské zahrady a parní muzeum - geograph.org.uk - 435142.jpg
Svatý KryštofParní železnice Exmoor2-6-2TLemovaná červenáPostavena parní železnicí Exmoor v roce 2001 a byla založena na větrné farmě. Lokomotiva se přestěhovala do Bressinghamu v roce 2011 a je v provozu. Je to hlavní lokomotiva používaná na železnici v údolí Waveney. Během mechanické generální opravy 2017/2018 přelakováno do červeně lemovaného livreje ve prospěch původního modrého livreje.
D6353 BobrJ. Brown4wd-4wdDMZelená s plnými žlutými konci.Postaven v roce 1998. Na základě Britská železniční třída 22 lokomotiva. Uloženo mimo provoz v kůlně motoru.
IvorFrezne Engineering4 tDHZelenáPostaven v roce 1979. Provozuschopný a používaný jako tovární lokomotiva.

V průběhu roku 2013 proběhla kruhová dráha dvojí 7 1⁄4 v (184 mm) měřidlo a 5 palců (127 mmRozchod byl ve výstavbě. Po dokončení bude v Bressinghamu celkem sedm různých měřidel.

Parní lokomotivy se standardním rozchodem

Robert Stephenson a Hawthorns 0-4-0TC Millfield

Širokorozchodné parní lokomotivy

Parní vozidla

Ve sbírce je řada parních vozidel.[3]

Přenosné parní motory a další

  • Burrell č. 2363 z roku 1901 Portable. Provozní.
  • Youngs Portable z roku 1910 vyráběný místně v Diss. Na displeji.
  • Tidman Center Engine (pouťové) č. 1891 Victoria. Obvykle sídlí ve střední části Gallopers. Vyřazeno v roce 2015 až do výměny barelu kotle - očekává se, že bude znovu uveden do provozu koncem roku 2019
  • Merryweather Fire engine č. 3702.
  • Merryweather Fire pump z roku 1914.

Parní válce

  • Burrell č. 3962 Boxer z roku 1923 ev. PW 1714. Na displeji.
  • Burrell č. 3993 Buster z roku 1924 reg. č. CF 5646. Provozní.
  • Robey (společnost) 4tunový tandemový parní válec č. 42520 Barkis vyrobeno v roce 1925 pod číslem FE 7632. Na displeji.

Parní traktory / trakce

  • Garrett 5tunový parní traktor č. 34641 Bunty, postavený v roce 1924 reg. č. CF 5913. Na displeji.
  • Trakční motor Burrell č. 3112 Berta z roku 1909 reg. č. CF 3440. Na displeji.
  • Podporovat Trakční motor č. 2821 Beryl z roku 1903 reg. Ne. BE 7448. Na displeji.
  • Fowler Trakční motor č. 6188 Beulah z roku 1890 reg. č. MA 8528. Na displeji.

Galerie

Tatínkova armáda

Muzeum je domovem národního Táta armáda kolekce historických vozidel. Ty se nacházejí na rekonstrukci fiktivní High Street Walmington-on-Sea vedle řeznictví Svobodník Jones, Soukromý Frazer obchod pohřebního ústavu a Kapitáne Mainwaringu kancelář banky.

Mezi vozidla patří Jonesova dodávka a vozík na prach z Film z roku 1971, Mainwaring Austin 8 zaměstnanecké auto použité v epizodě Výroba soukromé štiky, vinobraní hasičský vůz používaný v Mozek versus Brawn a parní válec „Boxer“ a trakční motor „Bertha“, které se objevily v dalších epizodách.

Viz také

Reference

  1. ^ Výstava tatínkové armády Archivováno 20. června 2009 v Wayback Machine Vyvolány 7 May 2009
  2. ^ A b Parní motory v Bressinghamu, (1976), Alan Bloom, Faber a Faber, ISBN  0-571-10867-9
  3. ^ Časopis Old Glory č. 229 února 2009 strana 48 (Seznam sbírek muzea)

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 23'05 ″ severní šířky 1 ° 03'26 ″ východní délky / 52,3846 ° N 1,0571 ° E / 52.3846; 1.0571