Blohm & Voss BV 143 - Blohm & Voss BV 143

Blohm & Voss BV 143
He 111 - BV 143a Test (1941) .jpg
A He 111 pobřežní bombardér během zkoušky z roku 1941 upustil BV 143a. Všimněte si ventrální výškové sondy.
TypExperimentální protiletadlová sestupová bomba
Místo původunacistické Německo
Historie služeb
Používánacistické Německo (Luftwaffe )
Válkydruhá světová válka
Historie výroby
NávrhářBlohm & Voss
Navrženo1939
Ne. postavený157
VariantyBV 143a, BV 143b
Specifikace
Hmotnost1073 kg (2366 lb)
Délka5,98 m (19,6 ft)
Hmotnost hlavice500 kg (1100 lb)
MotorWaltere HWK 109-501
9,8 kN statický tah
Rozpětí křídel3,13 m (10,3 ft)
Pohonná látkaStart a Midcourse: kluzák
Terminál: raketový motor na tuhá paliva
Nadmořská výška letu2 m (6 ft 7 v)
Vedení
Systém
Gyroskopický autopilot; přístrojová spárová sonda, radarový výškoměr.
Zahájení
plošina
He 111

The Blohm & Voss BV 143 byl raný prototyp raketový klouzat bomba vyvinutý společností Němec Luftwaffe v průběhu druhá světová válka.

Design

Konstruktéři společnosti Blohm & Voss začali uvažovat o vzdušných raketách koncem roku 1938, ještě před vypuknutím války. První z nich, který měl být vyvinut, byl Bv 143, sestupová bomba s raketovým posilovačem. Zkoušky začaly v roce 1939.[1]

Do roku 1941 byly spojenecké obchodní lodě pomalým a snadným cílem německých pobřežních bombardérů, ale ukázalo se, že jsou stále dobře vybavené protiletadlové dělostřelectvo, což činí útoky na krátkou vzdálenost neúměrně nákladnými. Zájem byl zvýšen o vývoj a odstát zbraň zaútočit na neozbrojené obchodní lodě zpoza dosahu Bofors 40 mm pistole. BV 143 byl jedním z několika návrhů odstřelovacích bomb a raket, které pro tento účel zkoumaly námořní závody Blohm & Voss. anti-přepravní role.[2]

Bv 143 byl zkonstruován tak, aby mohl vzduchem spadnout zpoza dosahu protiletadlových děl, klouzat směrem k cíli, zabírat pevný raketový motor pod palebnou čárou zbraní a zahajte krátkou (maximálně 30 sekundovou) vysokorychlostní pomlčku k cíli, která zasáhne 2 metry nad vodoryskou. První design, s rovnými křídly a křížovým ocasem,[3] představoval 2metrovou „spárovací sondu“ zavěšenou na těle, určenou ke spuštění rakety při dotyku s mořskou hladinou.[4] Autopilot pouze s roztečí pak udržoval bombu na délce sondy 2 m, dokud nenarazil na cíl. První funkční prototypy této konstrukce byly dokončeny v únoru 1941. Zkoušky během roku 1943[5] ukázal, že návrh založený na sondě je neproveditelný a po dodatečné době návrhu byl nahrazen a rádiový výškoměr, který, i když je méně křehký, se nakonec ukázal jako neuspokojivý.

Bomba se ukázala být trvale neschopná spolehlivě udržovat výškovou stabilitu s oběma konstrukcemi, přičemž raketové výpadky a poruchy se také ukázaly jako problematické. Po sestavení a testování 157 příkladů byl projekt nakonec opuštěn ve prospěch Henschel Hs 293.[6][7]

Varianta loď-loď

BV 143 B (Schiff-Schiff-Lenkflugkörper) byla pozdní varianta balíčku BV 143 z lodi na loď. Byl navržen k odpálení rakety leteckým katapultem. Před opuštěním programu proběhla pouze jedna zkouška.

Viz také

Reference

  1. ^ Hermann Pohlmann, Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945 (Příběh výrobce letadel, 1932-1945), Motor Buch, 2. dojem, 1982, str. 194-196.
  2. ^ Sterrenburg, Frithjof A.S. Zpráva z Osla: Nacistické tajné zbraně propadly. wlhoward.com. Citováno dne 6. června 2009.
  3. ^ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), s. 133.
  4. ^ Gustin, Emmanuel. Výzkumná skupina Luftwaffe. warbirdsresourcegroup.org. Citováno dne 6. června 2009.
  5. ^ Christopher, str.133.
  6. ^ Hermann Pohlmann, Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945 (Příběh výrobce letadel, 1932-1945), Motor Buch, 2. dojem, 1982, s. 194-196: "Es wurden insgesamt září 1943 (Baustopp) 157 Geräte abgeliefert und in Versuchen verbraucht."
  7. ^ Ford, Roger (2000). Německé tajné zbraně ve druhé světové válce. St. Paul: Zenith, str. 97.