Astram Line - Astram Line - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Astram Line (Hirošima Rapid Transit linka 1) | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Vlak řady 6000 na lince Astram v červenci 2007 | |||
| Přehled | |||
| Majitel | Hirošima Rapid Transit | ||
| Národní prostředí | Hirošima | ||
| Termini | Hondori Kiki-koen-mae | ||
| Stanice | 22 | ||
| Servis | |||
| Typ | Automatizovaný průjezd průjezdem | ||
| Skladiště | Chōrakuji | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 20. srpna 1994 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 18,4 km (11,4 mil) | ||
| Počet stop | 2 | ||
| Elektrizace | 750 V DC třetí kolejnice | ||
| |||
Nová tranzitní linka Hirošima 1 (広 島 新 交通 1 号 線, Hirošima Šin Kótsu 1-go-sen), také známý jako Astram Line (ア ス ト ラ ム ラ イ ン, Asutoramurain), je gumový systém přepravy provozuje Hirošima Rapid Transit v Hirošima, Japonsko. Astram otevřel 20. srpna 1994 pro 1994 Asijské hry v Hirošimě. Linka spojuje centrální Hirošimu a Velký oblouk v Hirošimě, který byl hlavním stadionem Asijské hry. 14. března 2015, nová stanice, Shin-Hakushima, otevřeno pro vytvoření nového spojení mezi linkami Astram Line a JR.
Stanice
| Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění |
|---|---|---|---|---|
| Hondori | 本 通 | 0.0 | ■ Hiroden Ujina Line (na Hondori ) | Naka-ku |
| Kenchō-mae | 県 庁 前 | 0.3 | ||
| Džohoku | 城北 | 1.4 | ||
| Shin-Hakushima | 新 白 島 | 1.7 | ||
| Hakushima | 白 島 | 2.1 | ||
| Ushita | 牛 田 | 2.9 | Higashi-ku | |
| Fudoin-mae | 不 動 院 前 | 4.0 | ||
| Gion-shinbashi-kita | 祇 園 新 橋北 | 5.0 | Asaminami-ku | |
| Nišihara | 西 原 | 6.0 | ||
| Nakasuji | 中 筋 | 7.0 | ||
| Furuiči | 古 市 | 7.8 | ||
| Achmachi | 大 町 | 8.4 | B Kabe Line | |
| Bishamondai | 毘 沙門 台 | 9.6 | ||
| Yasuhigashi | 安 東 | 10.6 | ||
| Kamiyasu | 上 安 | 11.4 | ||
| Takatori | 高 取 | 12.0 | ||
| Chōrakuji | 長 楽 寺 | 12.7 | ||
| Tomo | 伴 | 13.9 | ||
| Arabara | 大 原 | 14.9 | ||
| Tomo-čuo | 伴 中央 | 16.0 | ||
| Ōzuka | 大 塚 | 17.6 | ||
| Kiki-koen-mae | 広 域 公園 前 | 18.4 |
Kolejová vozidla
- EMU 6 automobilů řady 6000 (23 sad)
- EMU pro 6 automobilů řady 1000 (1 sada)
- EMU 6 automobilů řady 7000 (11 sad na objednávku)
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], služby na trati jsou provozovány pomocí flotily 23 šestivozových vlakových souprav řady 6000 (soupravy 01 až 23) a jedné šestivozové řady 1000 (souprava 24).[1]
Celá flotila 24 souprav má být nahrazena novou flotilou šestivozových vlaků dodávaných ve dvou dávkách.[Citace je zapotřebí ] První z 11 nových sad řady 7000 byl dodán v roce 2019.[2] Jejich uvedení do provozu je naplánováno na březen 2020.[3]
Řada 6000
Vlakové soupravy řady 6000 (01 až 23) jsou vytvořeny následovně a všechny vozy jsou poháněny motorem.[1]
| Označení | Mc | M | M | M | M | Mc |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 61xx | 62xx | 63xx | 64xx | 65xx | 66xx |
Přední sedadla jsou poskytována v každém autě a v koncových vozidlech jsou k dispozici prostory pro invalidní vozíky.[1]
Řada 1000
Vlaková souprava řady 1000 (24) je vytvořena následovně se čtyřmi ze šesti automobilů poháněných motorem.[1]
| Označení | Tc | M | M | M | M | Tc |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 1124 | 1224 | 1324 | 1424 | 1524 | 1624 |
Přední sedadla jsou poskytována v každém autě a v koncových vozidlech jsou k dispozici prostory pro invalidní vozíky.[1]
Dějiny
Plány na vybudování nového tranzitního systému spojujícího centrum města Hirošimy s příměstskou oblastí na severozápad byly poprvé navrženy v červenci 1977.[4]
The třetí sektor Hirošima Rapid Transit byla založena v roce 1987 a je financována především městem Hirošima.[4] Průkopnický projekt linky rychlé přepravy začal 28. února 1989 a stavba bude pokračovat po dobu pěti let.[Citace je zapotřebí ] 14. března 1991 však bylo zabito 15 lidí, když se nosník zhroutil na část vyvýšeného viaduktu linky poblíž Kamiyasu staveniště stanice.[Citace je zapotřebí ] Linka byla otevřena pro výnosovou službu 20. srpna 1994.[4]
Když byla linka původně otevřena v roce 1994, měla 21 stanic, z toho Achmachi za předpokladu, že linka je jediný přenos s JR West linka ( Kabe Line ). 14. března 2015 Shin-Hakushima otevřel jako výplňová stanice mezi Hakushimou a Jōhoku s cílem poskytnout přestupní bod s Hlavní linka Sanyo.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 171. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ „Dodán lehký vlak metra v Hirošimě s gumou“. railwaygazette.com/metro-report. DVV Media International. 11. října 2019. Archivováno z původního dne 11. října 2019. Citováno 28. prosince 2019.
- ^ „広 島 高速 交通 ， 7000 系 を 報道 陣 に 公開“ [Hirošima Rapid Transit, řada 7000 vydána novinářům]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 11. října 2019. Archivováno z původního dne 7. prosince 2019. Citováno 28. prosince 2019.
- ^ A b C Terada, Hirokazu (19. ledna 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice] (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. str. 166. ISBN 978-4-7770-1336-4.