Lokomotiva třídy Nový Jižní Wales 79 - New South Wales 79 class locomotive
| Třída Nový Jižní Wales 79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 7923 v Sydney Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dovoz
V roce 1943, během druhá světová válka, čtyři dieselelektrické průmyslové posunovací lokomotivy postavené společností General Electric Company, Erie pro Armádní dopravní sbor Spojených států (USATC) byly ze Spojených států amerických dovezeny ministerstvem zásobování pod Půjčování a půjčování podmínky použití na Dunheved továrna na munici v Sydney. Byly to čtyři jednotky 58 jednotek postavené pro USATC společností General Electric s čísly 8499-8528 a 7900-7929.[1]
Před uvedením do provozu v Novém Jižním Walesu byly 4 lokomotivy vybaveny nárazníky a hákovým táhlem podle standardů NSWGR. Profil kabiny byl také upraven tak, aby se vešel do ložné míry nového Jižního Walesu. Zdá se, že v zařízení Dunheved byla použita pouze jedna jednotka. Byli typu kapoty a měli centrální kabinu, takže mohli pracovat v obou směrech bez otáčení.[2][3]
Operace
V roce 1945 BHP se začala zajímat o možnou naftu ve svých australských závodech Iron & Steel v Port Kembla a jedna jednotka byla společnosti zapůjčena v dubnu. I když se ukázalo jako příliš lehké pro úkoly vytahování ingotů a pánví, o pět let později to vedlo k zahájení nafty.[4]
Na konci této války je začala používat Vládní železnice Nového Jižního Walesu jako posunovači Sydney hlavní nádraží a Semináře přepravy Eveleigh. Byly očíslovány od 7920 do 7923, což jsou čísla přidělená americkými úřady. V dubnu 1948 se Vláda společenství vzal 7921 a 7922 pro použití v Dosah rakety Woomera a 7920 a 7923 byly zakoupeny NSWGR v září téhož roku.
V roce 1950 byly dva vlastněné vládou společenství převedeny do Železnice společenství jako třída DE a používány jako posunovače v Port Augusta a Port Pirie.[5] V červenci 1975 byly oba zahrnuty do převodu Commonwealth Railways do Australský národní.
Likvidace a konzervace
V říjnu 1974 byly dvě jednotky NSWGR prodány společnosti Britská komise pro fosfáty pro použití na Vánoční ostrov. V roce 1979 oba přestavěl FR Tulk, Perth s Housenka Motory D3306 a nosy s nižším profilem.[6] Tato železnice byla uzavřena v roce 1987. Po svém odchodu do důchodu na začátku 80. let se 7921 vrátila do Nového Jižního Walesu a je zachována v Železniční muzeum NSW, Thirlmere, zatímco 7922 je s Národní železniční muzeum, Port Adelaide.[7][8]
Reference
Poznámky
- ^ Spojenecké vojenské lokomotivy druhé světové války. Tourret Publishing. 1995. ISBN 0 905878 06 X.
- ^ Století plus lokomotiv. Australian Railway Historical Society, New South Wales Division. 1965.
- ^ Rané dieselové a elektrické lokomotivy NSWGR. Muzeum železniční dopravy New South Wales. 1997. ISBN 9780909862527.
- ^ Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie. ISBN 978-1-877058-54-7.
- ^ Standard Gauge DE Chrisovy stránky Commonwealth Railways
- ^ Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850 - 1980. Francouzi Forest: Reed Books. p. 174. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ Elektrická lokomotiva řady DE + Bo + Bo č. 91 Národní železniční muzeum
- ^ 79 třída Vicsig
Bibliografie
- Fluck, Ronald E; Marshall, Barry; Wilson, John (1996). Lokomotivy a vagóny Commonwealth Railways. Welland, SA: Gresley Publishing. ISBN 1876216018.
- New South Wales Rail System Lokomotivy. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.