Vozový park z uhlíkové oceli Commonwealth Railways - Commonwealth Railways carbon steel carriage stock - Wikipedia

V lednu 1963 Železnice společenství zadal objednávku u Commonwealth Engineering, Granville pro 24 klimatizovaných uhlíková ocel kočáry.[1][2]

Tyto vozíky se standardním rozchodem byly zakoupeny pro použití na Trans australský mezi Port Pirie Junction a Kalgoorlie, stejně jako dále Ghan z Port Pirie Junction do Marree.[1]

S výškou 22,92 metru to byly nejdelší vagóny v Austrálii. Byly to první australské železnice Commonwealth Railways, které vyráběly vozy se standardním rozchodem a jejich předchůdci se vyráběli v Evropě nebo Japonsku.[1]

V červenci 1975 byly všechny zahrnuty do převodu Commonwealth Railways na Australský národní. Některé byly převedeny na posádkové vozy pro použití na Trans-australská železnice nákladní vlaky, zatímco ostatní byly prodány do Australian Rail Track Corporation.

Detaily flotily

Podrobnosti o individuální přepravě

Klíč:Ve služběStaženZachovaléSešrotovánNeznámý
KódČísloVstoupil do službyStaženSoučasný vlastníkSoučasná pozicePoznámky
EÚD1321963-12-20[3]1990-06-xx (osobní automobil) ~ 2006 (posádkový vůz)[3]* sešrotován *V červnu 1990 byl BRE132 převeden na ECA132. Během přestavby na posádkový vůz byly instalovány salonek a jídelny. Vůz byl vyřazen v roce 2011 v Dry Creek, protože ECA132 se stal nadbytečným posádkovým vozem.
EÚD1331964-2-4[3]~ 1995 (osobní automobil) neznámý (vůz posádky)[3]* pravděpodobně sešrotován *V roce 1995 byl BRE133 převeden na ECA133. Během přestavby na posádkový vůz byly instalovány salonek a jídelny. Datum stažení neznámé, nyní pravděpodobně vyřazeno v Dry Creek.
BRE1341964-2-5[3]Neznámý[3]NeznámýV roce 1970 byl BRE134 převeden na úzkorozchodná na 6 podvozcích pro použití na Ghan z Marree do Alice Springs. V listopadu 1980 se NBRE134 objevila na poslední cestě Old Ghan (Marree-Alice Springs). V červnu 1982 byl vůz přestavěn na standardní rozchod. Datum odstoupení neznámé, nyní není známo, kde je přeprava.
EÚD1351964-3-20[3]1991-2-x (cestující), ~ 2000 (vůz posádky)[3]* sešrotován *Krátce poté, co vůz vstoupil do služby, byl BRE135 přestavěn na úzkorozchodná na 6 podvozcích pro použití na Ghan z Marree do Alice Springs. V listopadu 1980 se NBRE134 objevila na poslední cestě Old Ghan (Marree-Alice Springs). V říjnu 1981 byl vůz vrácen do standardní rozchod. Vůz byl stále natřený Commonwealth Railways Maroon i poté, co byl vůz přestavěn na standardní rozchod. V únoru 1991 byl BRE135 převeden na ECA135. Během přestavby na posádkový vůz byly instalovány salonek a jídelny. Vůz byl vyřazen v roce 2011 v Dry Creek, protože ECA132 se stal nadbytečným posádkovým vozem.
DD1361964-4-03[4]Neznámý[5]Železniční dědictví WABassendeanJak 1987, přeprava ještě představovala Commonwealth Railways Maroon livrej s písmeny ‚Australian National 'nahoře a Commonwealth of Australia těsnění. Vůz byl k neznámému datu stažen a nasazen do havarijního vlaku v Port Augustě. Na konci 90. let byl kočár prodán soukromé osobě, která později použila kočár na Murraylanderu, který přepravoval školní děti mezi Adelaide a Tailem Bend. Vůz byl stažen v roce 2003 po ukončení Murraylander a prodán společnosti South Spur Rail Services. Od roku 2005 do roku 2008 byl vozík používán na Duch Západu trénovat jako Regency Carriage. V roce 2014 byl produkt DD136 prodán společnosti Rail Heritage WA, která nyní vozík uchovává.
AFB1371963-12-20[6]1997-04-01[7]* sešrotován *V roce 1973 byl exteriér vozu přebarven na Commonwealth Railways Maroon, přičemž byly opraveny koberce a židle byly znovu upraveny. V roce 1976 byl vůz překreslen na šedou. Interiér byl přepracován v roce 1979. Barevná televize a videorekordéry byly do vozu instalovány v roce 1983. V roce 1989 bylo na exteriér aplikováno legendární barevné schéma Ghan, které zahrnovalo novou desku Ghan a na exteriér pruhy pouštní barvy. AFB137 byl stažen v roce 1997 a prodán společnosti Australská jižní železnice o pár let později. V roce 1999 byl do AFB137 namontován oranžový livrej a sprchy. V roce 2004 byl vůz prodán společnosti South Spur Rail Services pro použití ve vlaku Ducha západu. Od roku 2004 do roku 2008 byl vozík používán na Duchu Západu a překreslen do původních železničních vagónů Commonwealthu. V roce 2014 byl AFB137 prodán Rail Heritage WA a sešrotován náhodou, když byly určeny k sešrotování dalších lokomotiv na jiné straně silnice.
BA1471964-10-02[8]1995-12-xx[9]StaženTailem BendV roce 1989 bylo na exteriér aplikováno barevné schéma Legendary Ghan, které zahrnovalo novou desku Ghan a do exteriéru aplikované pruhy pouštní barvy. BA147 byl odepsán v roce 1995 a původně byl zaznamenán jako vyřazený, když byl skutečně prodán společnosti International Development Services. Společnost International Development Services prodala vagón panu Hackettovi z Port Pirie a později Stevovi Moritzovi pro službu Murraylander mezi Adelaide a Tailem Bend.[10] První použití vozu po rekonstrukci bylo v roce 2000, kdy vlak přepravoval školní děti do Adelaide z Port Pirie a naopak. Když byl Murrylander stažen, vagón byl brzy poté stažen. BA147 byl uveden do prodeje, ale nebyl nikomu prodán. Tak, BA147 je nyní opuštěný na Tailem Bend Train Graveyard[11][je zapotřebí lepší zdroj ].
BA1481964-10-05[12]1995-12-xx[13]StaženTailem BendV roce 1989 bylo na exteriér aplikováno barevné schéma Legendary Ghan, které zahrnovalo novou desku Ghan a do exteriéru aplikované pruhy pouštní barvy. BA148 byl odepsán v roce 1995 a původně byl zaznamenán jako vyřazený, když byl skutečně prodán společnosti International Development Services. Společnost International Development Services prodala vagón panu Hackettovi z Port Pirie a později Stevovi Moritzovi pro službu Murraylander mezi Adelaide a Tailem Bend.[14] První použití vozu po rekonstrukci bylo v roce 2000, kdy vlak přepravoval školní děti do Adelaide z Port Pirie a naopak. Když byl Murrylander stažen, vlak vagón byl brzy poté stažen. BA148 byl uveden do prodeje, ale nebyl nikomu prodán. Proto je BA148 nyní na hřbitově Tailem Bend Train Graveyard opuštěný[15][je zapotřebí lepší zdroj ].
BA1491964-10-21[16]1995-12-xx[17]StaženTailem BendBA149 byl odepsán v roce 1995 a původně byl zaznamenán jako vyřazený, když byl skutečně prodán společnosti International Development Services. Společnost International Development Services prodala vagón panu Hackettovi z Port Pirie a později Stevovi Moritzovi pro službu Murraylander mezi Adelaide a Tailem Bend.[18] BA149 byl uveden do prodeje, ale nebyl nikomu prodán. Takže BA149 je nyní opuštěný na vlakovém hřbitově Tailem Bend[19][je zapotřebí lepší zdroj ].
BA1501964-10-15[20]1997[21]StaženTailem BendV roce 1989 bylo na exteriér aplikováno barevné schéma Legendary Ghan, které zahrnovalo novou desku Ghan a do exteriéru aplikované pruhy pouštní barvy. V roce 1997 byl vůz vytažen a uložen v Keswicku. Vůz byl prodán Velké jižní železnici a později Stevovi Moritzovi pro službu Murraylander mezi Adelaide a Tailem Bend.[22] První použití vozu po rekonstrukci bylo v roce 2000, kdy vlak přepravoval školní děti do Adelaide z Port Pirie a naopak. Když byl Murrylander stažen, vagón byl brzy poté stažen. BA150 byl uveden do prodeje, ale nebyl nikomu prodán. Proto je BA150 nyní na hřbitově Tailem Bend Train Graveyard opuštěný[23][je zapotřebí lepší zdroj ].
BA1511964-12-14[24]1997[25]StaženTailem BendV roce 1989 bylo na exteriér aplikováno barevné schéma Legendary Ghan, které zahrnovalo novou desku Ghan a do exteriéru aplikované pruhy pouštní barvy. V roce 1997 byl vůz vytažen a uložen v Keswicku. Vůz byl prodán Velké jižní železnici a později Stevovi Moritzovi pro službu Murraylander mezi Adelaide a Tailem Bend.[26] První použití vozu po rekonstrukci bylo v roce 2000, kdy vlak přepravoval školní děti do Adelaide z Port Pirie a naopak. Když byl Murrylander stažen, vlak vagón byl brzy poté stažen. BA151 byl uveden do prodeje, ale nebyl nikomu prodán. Tak, BA151 je nyní opuštěný na Tailem Bend Train Graveyard[27][je zapotřebí lepší zdroj ].
DD1561965-2-2[28]1995-12-xx[29]NeznámýV roce 1989 bylo na exteriér aplikováno barevné schéma Legendary Ghan, které zahrnovalo novou desku Ghan a do exteriéru aplikované pruhy pouštní barvy. DD156 byl odepsán v roce 1995 a původně byl zaznamenán jako sešrotovaný, když byl skutečně prodán společnosti International Development Services. Společnost International Development Services dále prodala vagón panu Hackettovi z Port Pirie, Michaelovi Menziesovi a poté železničnímu muzeu Old Ghan v Adelaide. V roce 2003 byl vůz uveden do prodeje. Není nyní známo, kde je vozík.
AFB1571964-12-14[30]NeznámýHřbitov vlaků v Port PiriePort Pirie, Jižní AustrálieVůz byl historicky zachován v komplexu Port Pirie Station. Vůz je nyní opuštěný, protože komplex stanice Port Pirie byl uzavřen.[31]
AFB1581965-01-22[32]NeznámýHřbitov vlaků v Port PiriePort Pirie, Jižní AustrálieVůz byl historicky zachován v komplexu Port Pirie Station. Vůz je nyní opuštěný, protože komplex stanice Port Pirie byl uzavřen.[33]
ARH1591965-06-29[34]2011-03-05[35]NeznámýCoolac, Nový Jižní WalesV roce 1996 se vůz stal součástí Havarijního vlaku v Parkestonu. Vůz byl prodán z Australský národní do Australian Rail Track Corporation dne 1. července 1998. Vůz byl prodán soukromému majiteli v Coolacu v roce 2013.
BRE1601964-10-02[36]2011-03-05[37]NeznámýV roce 1995 byl BRE160 stále v australském národním registru jako přebytečné vozidlo. Vůz byl prodán z Australský národní do Australian Rail Track Corporation dne 1. července 1998. Vůz byl od té doby vyřazen z provozu.
BRE1611964-12-08[38]Neznámý[39]NeznámýV roce 1995 byl BRE160 stále v australském národním registru jako přebytečné vozidlo. Vůz byl stažen v Port Augusta a přesunut do Islington Works pro skladování v roce 2001. Není známo, kde je v současnosti vůz.
EÚD1621964-12-09[40]Neznámý[41]* pravděpodobně sešrotován *V roce 1965 byl vůz přestavěn na spací vůz pro první třídu, v němž byl v každém kupé pouze jeden cestující (spíše než dvojče). Vůz byl vyřazen z pravidelné dopravy v roce 1988 a do roku 1991 byl přeměněn na vůz posádky ECA. Přeprava je spolu s dalšími vozy posádky EÚD velmi pravděpodobně vyřazena z provozu v Dry Creek z důvodu nepoužívání.
BRFD1631965-05-17[42]2011-03-05[43]NeznámýVůz byl prodán z Australský národní do Australian Rail Track Corporation dne 1. července 1998. Vůz byl od té doby vyřazen z provozu.

Reference

  1. ^ A b C Dunn, John (2008). Comeng A History of Commonwealth Engineering Volume 2 1955-1966. Rosenberg Publishing. 266–272. ISBN  1877058734.
  2. ^ Informace o přepravě cestujících po železnici Commonwealth Chrisovy stránky Commonwealth Railways
  3. ^ A b C d E F G h „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 8. listopadu 2019.
  4. ^ "DD - Klasifikace". www.comrails.com. Citováno 22. listopadu 2019.
  5. ^ "DD - Klasifikace". www.comrails.com. Citováno 22. listopadu 2019.
  6. ^ „AFB - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 22. listopadu 2019.
  7. ^ „AFB - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 22. listopadu 2019.
  8. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  9. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  10. ^ „MurrayLander“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  11. ^ „Tailem Bend Train Graveyard“. www.weekendnotes.com. Citováno 10. prosince 2019.
  12. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  13. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  14. ^ „MurrayLander“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  15. ^ „Tailem Bend Train Graveyard“. www.weekendnotes.com. Citováno 10. prosince 2019.
  16. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  17. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  18. ^ „MurrayLander“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  19. ^ „Tailem Bend Train Graveyard“. www.weekendnotes.com. Citováno 10. prosince 2019.
  20. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  21. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  22. ^ „MurrayLander“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  23. ^ „Tailem Bend Train Graveyard“. www.weekendnotes.com. Citováno 10. prosince 2019.
  24. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  25. ^ „BA - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  26. ^ „MurrayLander“. www.comrails.com. Citováno 10. prosince 2019.
  27. ^ „Tailem Bend Train Graveyard“. www.weekendnotes.com. Citováno 10. prosince 2019.
  28. ^ „DD - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 12. prosince 2019.
  29. ^ "DD - Klasifikace". www.comrails.com. Citováno 12. prosince 2019.
  30. ^ „AFB - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 12. prosince 2019.
  31. ^ „Fotograf zachycuje strašidelné obrázky opuštěných vozů na hřbitově australského vlaku“. BT.com. Citováno 12. prosince 2019.
  32. ^ „AFB - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 12. prosince 2019.
  33. ^ „Fotograf zachycuje strašidelné obrázky opuštěných vozů na hřbitově australského vlaku“. BT.com. Citováno 12. prosince 2019.
  34. ^ „ARH - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  35. ^ „ARH - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  36. ^ „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  37. ^ „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  38. ^ „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  39. ^ „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  40. ^ „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  41. ^ „BRE - klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  42. ^ „BRFD - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.
  43. ^ „BRFD - Klasifikace“. www.comrails.com. Citováno 21. prosince 2019.