New South Wales 40 lokomotiva - New South Wales 40 class locomotive
| New South Wales 40 třída | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dvě 40 třídy míří na sever Wondabyne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Třída 40 byla třída dieselových lokomotiv postavených Montrealská lokomotivka, Kanada pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu v letech 1951/52.
Dějiny
Třída 40 byly první hlavní elektrické dieselové lokomotivy, které byly postaveny pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu. Postavený Montrealská lokomotivka v letech 1951/52 byly založeny na ALCO RSC-3 design.[1][2]
Byly jemné odchylky od standardního RSC-3 postaveného Americká lokomotiva. Jednalo se o boky kabiny, které se nakloňovaly dovnitř těsně pod úrovní parapetu kabiny směrem nahoru, aby se zmenšila šířka lokomotivy u okapu střechy kabiny, a umístění zábradlí na karosérii vozu, spíše než standardní uspořádání chodníku.
Původně byly použity na těžkou nákladní dopravu z Sydney na Broadmeadow a později Severní pobřeží služby pro Brisbane a Hlavní jižní linka služby pro Albury.[3][4] Všechny byly dodány v šedé podsadě a natřeny zelenou zelenou na Semináře přepravy Eveleigh. Pro královskou prohlídku v roce 1954 Královna Alžběta II 4001 a 4002 byly překresleny modře. V roce 1960 byly všechny překreslil indické červené.
Vzhledem k tomu, že byly zapotřebí velké elektrické práce a jejich nedostatek energie ve srovnání s jinými diesely, byla třída 40 stažena z května 1968, přičemž poslední byl vyřazen z provozu v prosinci 1971.[5] Některé měly díly recyklované do nové sestavy 442 třída lokomotivy.
Zachování
The Železniční muzeum NSW zachovalý 4001. Do provozu byl vrácen v říjnu 2010 v barvě modré livreje, kterou obdržel v roce 1954 za účelem tažení královského vlaku.[6] Robe River Iron Associates koupil 4002 a 4006 pro použití ve stavebních vlacích a později jako posunovače v EU Pilbara region západní Austrálie kde byly přečíslovány na 9405 a 9401. Ty byly staženy v roce 1979, kdy bylo 4002 věnováno Historické společnosti Pilbara Railways a vrátilo se do funkčního stavu, zatímco 4006 bylo věnováno Wickham Lions Club a umístěny na podstavci v turistické informační zátoce.[3][7][8]
Modelování
Třída 40 byla vyrobena v měřítku HO ve dvou různých sériích mosazných modelů od Davida Andersona. Jsou vyráběny jako připravené k provozu modely Eureka. To bylo vydáno na konci roku 2017. Reprezentace třídy 40 byla dříve provedena úpravou modelu Atlas RSD-4/5 jak v HO, tak později v měřítku O, a to především výměnou kabiny a provedením několika detailních změn, i když se zachovala nesprávné nerovné rozložení náprav podvozku typu Co místo správného typu A1A.
Reference
- ^ „Diesel-elektrická lokomotiva třídy 40“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Duben – květen 1952. s. 37–38, 54–55.
- ^ Třída 40 Vicsig
- ^ A b Oberg, Leon (1980). Dieselové lokomotivy Austrálie. Sydney: AH & AW Reid. 9, 73. ISBN 0 589 50211 5.
- ^ 40 třída Railpage
- ^ Preston, Ron (leden 1972). „Dieselové a elektrické lokomotivy třídy 40 v Novém Jižním Walesu“. Bulletin australské železniční historické společnosti. s. 8–21.
- ^ (Leaver, září 2010 Roundhouse)
- ^ Exponáty Pilbara Railways Historical Society
- ^ Železniční přehled Únor 2012
Další čtení
- Nový lokomotivy železničního systému v jižním Walesu. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.
externí odkazy
Média související s Nový Jižní Wales 40 lokomotiv na Wikimedia Commons- 4001 Flickr galerie
Média související s