New South Wales 1200 class railcar - New South Wales 1200 class railcar

Motorový vůz třídy 1200
DRC43 pod širým nebem na SRHC.jpg
VýrobceTulloch Limited
Postaveno naRhodos
Postaveno1970-1972
Vstoupil do služby1971-1993
Počet postaven10
Čísla flotilyPCR 1201-1203
PCH 1221-1227
SkladištěACDEP
Linka (linky) sloužilaHlavní jih
Illawarra
Specifikace
Délka auta23,47 metrů
Šířka2,91 metrů
Výška4,18 metru
Maximální rychlost112 km / h
Pohonný systémDiesel
Hnací strojeCummins NTA 855-R
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Motorový vůz třídy 1200 nebo Tulloch železniční vůz byly typem dieselového motorového vozu vyrobeného společností Tulloch Limited pro Oddělení železnic v Novém Jižním Walesu mezi červnem 1970 a květnem 1972. Byly postaveny za účelem provozu Riverina Express před převedením do South Coast Daylight Express.

Dějiny

V roce 1968 byla zadána objednávka u Tulloch Limited pro 10 motorových vozů pro Riverina Express s flotilou dodanou v období od října 1970 do května 1972. Zatímco se očekávalo dodání dostatečného počtu vozů pro provozování této služby, některé byly použity dne Goulburn Denní vlak a South Coast Daylight Express služby ve společnosti s 1100 motorových vozů.[1] Kromě toho byla konstruována také dvě vozidla Viktoriánské železnice jako jejich DRC Class.

Deset vozů bylo vyrobeno ve dvou konfiguracích, jedna s bufetovou částí a sedadly pro 8 první třídy a 36 druhou třídu (číslovanou PCR 1201-1203) a druhá sezení 18 první třídy, 36 druhou třídu a samostatný zavazadlový prostor (číslované PCH 1221-1227). Cílem bylo zajistit dva vlaky se čtyřmi vozy, z nichž každý sestával z jednoho PCR a tří PCH spolu s jedním náhradním vozem každého typu.

Vstoupili do služby na Riverina Express v květnu 1972. Účelem formování vlaků s jednotlivými vagóny bylo umožnit mu dělení na hlavních stanicích na trase, kde se oddělovaly vozy Cowra, Tumut, Jezero Cargelligo a Hillston ve vybrané dny i tradiční destinace Griffith a Albury.[1] Na zpáteční cestě se vozy opět spojily a vytvořily jediný vlak zpět do Sydney.

1200s brzy začal trpět poruchami zařízení, a to zejména s jejich složitým elektrickým systémem, zejména při sloučení. Poté, co jedno auto trpělo zkresleným nosným rámem motoru, bylo vše v lednu 1973 staženo. Z poškozeného vozu se stala kancelář. Jedna sada čtyř byla vrácena k provozu služby tři dny v týdnu s taženou lokomotivou a později Sady DEB provozování v ostatních dnech. Tyto zbývající vozy byly staženy v říjnu 1975, kdy byla převedena druhá sada DEB.[1]

V květnu 1974 byly dva vozy (PCH 1224 a PCH 1227) prodány viktoriánským železnicím, aby je doplnily DRC motorové vozy koupil nový. V roce 1977 byly čtyři přestavěny na provoz výstavního vlaku kolem Nového Jižního Walesu pro Stříbrné jubileum Alžběty II. Tři další byly spojeny s zapnutými železničními vozy třídy 1100 Illawarra linka služby, zatímco z auta s poškozeným rámem motoru se stala kancelář. V roce 1981 bylo rozhodnuto přestavět druhý a dva z jubilejních vozů na lokomotivy, se zbývajícími pěti bylo zacházeno obdobně v roce 1983. Byly uvedeny do provozu na lince Illawarra mezi Sydney a Bomaderry.[1]

Občas bloudili provozováním obou Canberra Express a Newcastle Flyer v lednu 1986.[2][3]

V návaznosti na zastavení lokomotivy tažené služby jižního pobřeží v lednu 1991 byly přesunuty k provozování služeb na Hlavní jižní linka na Moss Vale a Goulburn.[4]

V únoru 1993 dostalo šest vozů lehkou rekonstrukci a v listopadu 1993 byly staženy.[5][6] V srpnu 1994 bylo vydraženo šest.[7]

Reference

  1. ^ A b C d Cooke, David (1984). Railmotory a XPT. Divize australské železniční historické společnosti NSW. ISBN  0-909650-23-3.
  2. ^ „Southern and Illawarra Report“ Železniční přehled Březen 1986, strana 84
  3. ^ „Newcastle and Short North Report“ Železniční přehled Březen 1986, strana 87
  4. ^ „Jízdní řád na jižním pobřeží“ Železniční přehled Duben 1991 strana 114
  5. ^ „Automobily Tulloch třídy 1200“ Železniční přehled Květen 1993 strana 206
  6. ^ „Změny vozu s lokomotivou“ Železniční přehled Února 1994 strana 36
  7. ^ „Kolejová vozidla - výsledky aukce vozíku“ Železniční přehled Října 1994 strana 38