Australská národní třída BL - Australian National BL class

Australská národní třída BL
Čtyři lokomotivy třídy BL, dvě v Národní železnice livrej, dva v barvách SteelLink
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Clyde Engineering, Růžová voda Sériové číslo 83-1010 až 83-1019 Modelka EMD JT26C-2SS Datum výstavby 1983–1986 Celkem vyrobeno 10
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod 1600 mm (5 stop 3 palce) Délka 19,82 m (65 ft 0 v) Typ paliva Diesel Stěžovatel EMD 16-645E3B Typ motoru Dvoudobý V16 nafta Aspirace Přeplňovaný Válce 16
Údaje o výkonu Výstupní výkon 3,340 hp (2490 kW)
Kariéra Operátoři Australský národní Národní železnice Pacific National Číslo ve třídě 10 Čísla BL26 – BL35 Doručeno 1983 Aktuální vlastník Pacific National Dispozice 8 v provozu, 2 uložené

The BL třída jsou třídou dieselových lokomotiv postavených Clyde Engineering, Růžová voda, pro Australský národní v letech 1983 až 1986. Všichni kromě BL26 a BL35 zůstávají v provozu u Pacific National. BL35 utrpěl požár, nikdy se nevrátil do služby.

Dějiny

V roce 1982 Australský národní zadal objednávku u Clyde Engineering na 15 Electro-Motive Diesel Lokomotivy JT26C-2SS, které mají být klasifikovány jako BL a číslovány od 26 do 40. Australian National převzal dodávku pouze prvních 10, přičemž dalších pět bylo dodáno V / linka jako jejich G třída. Prvních pět bylo dodáváno s podvozky se standardním rozchodem, posledních pět s podvozky se širokým rozchodem.

Všichni byli převedeni do Národní železnice a převedeny na normální rozchod v roce 1995 po konverze z Linka z Adelaide do Melbourne. V prosinci 1996 začali provozovat dopravu na Sydney a Newcastle.^[1] V září 1998, poté, co společnost Rail Services Australia přelakovala do livreje SteelLink, Chullora, čtyři byli přemístěni zpět na široký rozchod, aby mohli tahat ocelové vlaky BHP z Dlouhý ostrov na Dynone.^[2][3] Na období koncem 90. let byli zařazeni do seznamu The Overland mezi Melbourne a Adelaide.^[4]

V září 2020 byly tři v provozu na širokém rozchodu, pět na standardním rozchodu a dva byly v obchodě.^[5]

BL35 utrpěl požár, který poškodil střechu, a nyní čeká na sešrotování ve Werris Creek.

Stavová tabulka

Modelové železnice

Měřítko HO

Auscision Models ohlásil budoucí projekt zahrnující lokomotivy třídy BL - BL 26, 28 a 31 ve variantách australské národní zelené a zlaté, BL 29 a 35 v národní železniční oranžové a šedé a 32 a 34 s tmavší uhelnou šedou, BL 30 a 33 v šedé oceli Steelink a nakonec lokomotivy 26, 27, 28 a 35 v Pacific National modré a žluté barvě.^[6] Očekává se, že modely budou dodávány buď jako DC, nebo za příplatek mohou být předem vybaveny DCC a Sound.

Společnost Austrains v roce 2014 uvedla na trh modely lokomotiv třídy BL v maloobchodě za přibližně 300 $ za model plus 100 $ za předem namontované DCC a Sound. Sortiment zahrnoval BL 26 „Bob Hawke“ a 28 v Australian National Green; 27 a 35 v režimu National Rail Arrowhead; 31 a 32 ve standardním režimu National Rail; 29 a 30 v National Rail „Steelink“; a 33 a 34 v Pacific National modré a žluté.^[7]

Společnost Powerline vydala modely prvních dvou sérií lokomotiv třídy BL v australské národní zelené (se šedou střechou) v roce 1989, poté s novým typem motoru v roce 1997. První jízda zahrnovala BL 27 a 29 s jediným motorem a 26 "Bob Hawke “, 28 a 30 s duálními motory. Druhý běh měl BL lokomotivy malované v barvách National Rail, tentokrát s lokomotivami 27 a 29 jako jednomotorové a 35 jako dvoumotorové.^[8]

Měřítko N

Společnost Aust-N-Rail v roce 2009 zpřístupnila BL 32W „Alan Cogger“ v australské národní zelené na základě sady motoru Kato bottom.

Reference

externí odkazy

Média související s Australská národní třída BL na Wikimedia Commons