South Coast Daylight Express - South Coast Daylight Express
 Shoalhaven Street, Kiama | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Osobní vlak |
| Postavení | Přestalo |
| První služba | 1933 |
| Poslední služba | 20. ledna 1991 |
| Bývalý provozovatel | Vládní železnice Nového Jižního Walesu Komise pro veřejnou dopravu Státní železniční úřad CityRail |
| Trasa | |
| Start | Sydney |
| Konec | Bomaderry |
| Ujetá vzdálenost | 153 kilometrů |
| Četnost služeb | Denně |
| Použité linky | Illawarra |
The South Coast Daylight Express byl osobní vlak s omezeným počtem zastávek provozovaný Vládní železnice Nového Jižního Walesu a jeho nástupci mezi Sydney a Bomaderry od roku 1933 do ledna 1991.
Dějiny
Po odletu Sydney Central cestoval přes Illawarra linka volá na Hurstville, Wollongong, Kiama, Gerringong, Bobule a Bomaderry. To pokračovalo v provozu poté, co linka byla elektrifikována na Wollongong v lednu 1986, ale byla stažena v lednu 1991 s Sada motorových vozů DEB spojování s V set elektriky ve Wollongongu.[1]
Kolejová vozidla
Původně byl vytvořen z vozů řady R natřených zelenou a krémovou barvou.[2] Od roku 1949 do roku 1957 byla tvořena klimatizovanou VOZY HUB.
V březnu 1961 se 1100 třída Budd převzali dieselové motorové vozy.[3] Od konce 70. let se k nim přidala Tulloch třídy 1200 dieselové motorové vozy. Po vykolejení v Erskineville v únoru 1983 začali odstraňovat motory a stávali se lokomotivou taženou na skladě s 44, 421 nebo 422 třída nafta obvykle tahá soupravy. V různých dobách DEB motorový vůz, ROZBOČOVAČ a TŘÍT sklad provozoval službu.
Reference
- ^ „Poslední denní světlo“ Železniční přehled Duben 1991 strana 118
- ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. p. 122. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ Cooke, David (1984). Railmotory a XPT. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. ISBN 0 909650 23 3.