Nový Jižní Wales Tulloch dvoupodlažní přeprava pažby - New South Wales Tulloch double deck carriage stock - Wikipedia
| Nový Jižní Wales Tulloch dvoupodlažní předměstský přívěs skladem | |
|---|---|
 T4873 v Stanice Sydenham v červenci 2003 | |
| Ve službě | 1964-2004 |
| Výrobce | Tulloch Limited |
| Postaveno na | Rhodos |
| Postaveno | 1964-1968 |
| Počet postaven | 120 |
| Formace | 4 vozy M-T-T-M |
| Čísla flotily | T4801-T4920 |
| Kapacita | 132 sedících |
| Provozovatel (provozovatelé) | |
| Skladiště | |
| Linka (linky) sloužila | Všechno Předměstí Sydney |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Dvoupodlažní design |
| Délka auta | 19,46 m (63 ft 10 1⁄4 v) přes tělo |
| Šířka | 3050 mm (10 ft 0 v) přes tělo |
| Výška | 4 380 mm (14 stop 4 1⁄2 v) |
| Dveře | Skluz 4x2 široký 1676 mm (5 ft 6 v) 32 PROTI DC (ruční ovládání dveří) 120 PROTI DC (ovládání dveří) |
| Maximální rychlost | 112 km / h (70 mph) |
| Hmotnost | 32.15 t (31.64 dlouhé tuny; 35.44 malé tuny ) |
| Elektrický systém | 1500 PROTI DC Catenary |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Podvozky | Typ TR |
| Brzdový systém | Typ spony |
| Vícenásobná práce | Typ EMU |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Nový Jižní Wales Tulloch dvoupodlažní přeprava pažby byly typem elektrického vícenásobného vozíku provozovaného Vládní železnice Nového Jižního Walesu a jeho nástupci v letech 1964 až 2004.
Dějiny
V únoru 1964 dodala první ze 120 dvoupatrových přívěsů Tulloch Limited do Vládní železnice Nového Jižního Walesu. Byly zakoupeny jako náhrada dřevěné kočárky z Sydney předměstská flotila. Prvních 40 bylo postaveno s elektricky ovládanými dveřmi, aby fungovaly s Elektrické vozy Sputnik, zbývajících 80 bylo vybaveno ručně ovládanými dveřmi pro provoz s Předměstský a Tulloch skladem.[1]
Pro provoz se čtyřmi experimentálními dvoupodlažními motorovými vozy byly v roce 1968 přestavěny další dva na pohon elektricky ovládaných dveří. Další vozy byly převedeny na provoz energetických dveří v letech 1972/73, aby fungovaly s řadou 1 S nastavit kočáry (C3805-C3857). Po dokončení přestavby byly T4801-T4833 součástí souprav Sputnik, T4839-T4895 byly součástí souprav S a T4834-T4838 a T4896-T4920 byly provozovány ve formě ručních dveří s pažbou Suburban a Tulloch.[1][2] Alespoň jeden z experimentálních motorových vozidel byl přestavěn na přívěsný vůz.
Původně malované Indická červená, od roku 1973 byly překresleny v Komise pro veřejnou dopravu modrý a bílý livrej před tím, než se livrej vrátil k indické červené v roce 1976. Aby se dosáhlo souladu s vozíky z nerezové oceli, se kterými operovali, byly T4852 a T4867 překresleny experimentálním stříbrným livrejem. Po tříleté prodlevě byla T4872 překreslena na vločkově šedou a ta se postupně rozvinula do těchto vozů v sadách S, přičemž poslední byly dokončeny v červnu 1993.[3] Interiéry byly vymalovány dvoutónovou zelenou barvou.[1]
Ti, kteří operovali v jednopodlažních sadách, byli staženi na počátku 90. let, zatímco ti v S sadách zůstali v provozu do března 2004.[4][5] Stále existuje více než 15 vozů, některé z nich jsou T4916, jediný přežívající dvoupatrový přívěs s manuálními dveřmi. T4801, T4814, T4816, T4820, T4828, T4830, které se používaly v jednopodlažních sadách silových dveří. Stejně jako T4840, T4844, T4857, T4864, T4874, T4881, T4799, které byly použity v sadách S. T4801 a T4814 jsou zachovány Historic Electric Traction a jsou funkční v sestávat z W3.
Reference
- ^ A b C Poznámky k Double Deckers Společnost pro elektrickou trakci v Sydney
- ^ „Great Survivors“ Železniční přehled Září 1998 strany 18-20
- ^ „Dvoupatrový přívěs Tulloch překresluje“ Železniční přehled Srpna 1993 strana 344
- ^ Požadavky na kolejová vozidla CityRail Zpráva Christie, červen 2001
- ^ Costaův plán modernizace flotily Sydney Morning Herald 21. srpna 2003