New South Wales Standard suburban carriage stock - New South Wales Standard suburban carriage stock

New South Wales Standard suburban carriage stock
Red Rattler set F1 at Sydney Central.jpg
Motorový vůz C7396 na sadě F1 v Centrální stanice
Ve službě1925-1992
Výrobce
Postaveno na
Postaveno1925-1937
Počet postaven
  • 352 motorových vozidel
  • 248 přívěsových vozů
Formace2-8 vozů
Čísla flotily
  • C3101-3452
  • C3901-C3903
  • T4301-T4548
Provozovatel (provozovatelé)
Skladiště
Linka (linky) sloužilaVšechno Předměstí Sydney až na Východní předměstí
Specifikace
Délka auta18,75 m (61 ft 6 1⁄4 v)
Šířka3150 mm (10 ft 4 v)
Výška3 920 mm (12 ft 10 3⁄8 v)
Dveře4
Maximální rychlost80 km / h (50 mph) (limit TfNSW)
20 km / h (12 mph) přes plošiny
Pohonný systém2 x Metropolitan-Vickers 172 s na přepravu
Elektrický systém1,500 PROTI DC řetězovka
Aktuální metoda sběruJednopatrový diamant pantograf
Brzdový systémWestinghouse vzduch
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Vozík C3426, nyní zapnutý Red Rattler set F1, vedoucí první elektrický vlak přes Sydney Harbour Bridge v roce 1932

The New South Wales Standard suburban carriage stock jsou typem elektrická jednotka která byla provozována Vládní železnice Nového Jižního Walesu a jeho nástupci v letech 1926 až 1992. Sloužili na Předměstská síť v Sydney. V letech před jejich stažením byli přezdíváni Červení chřestýši.

Dějiny

Poskytnout kolejová vozidla pro elektrizace ze Sydney příměstské železnice síť, byly objednány ocelové vozy.[1][2]

Prvních 50 motorových vozidel bylo vyrobeno v Anglii společností Společnost Leeds Forge a odesláno do Austrálie v sražený stav. Byli shromážděni Semináře přepravy Eveleigh (10) a Clyde Engineering (40) mezi dubnem a říjnem 1925. Původní čísla 2213-2262 vstoupili do služby a byly vloženy do sad s Bradfieldovy vozy pro přepravu parními lokomotivami, dokud nejsou vybaveny Metropolitan-Vickers elektrická zařízení a motory v roce 1926. V této fázi byly přečíslovány na C3101 až C3150.[1][2][3]

V letech 1926 až 1929 bylo v Austrálii vyrobeno dalších 290 motorových vozů, 248 přívěsových vozů a tři balíkové dodávky společností Clyde Engineering and Walsh Island Dockyard.[4] V roce 1937 Clyde Engineering postavila dalších 12 motorových vozů, aby poskytla pokrytí, zatímco motorová vozidla postavená ve 20. letech 20. století byla přepracována.[5] Důvodem nerovnováhy mezi motorovými a přívěsnými vozy byla konverze některých Zásoby amerických příměstských vozů pracovat s novými elektrickými vozy.[1][2]

ČíslaStavitelRoky budováníCelkovýPoznámky
C3101-C3150Společnost Leeds Forge192550Zpočátku vstoupil do služby jako lokomotiva tažený
kočáry 2213-2262
C3151-C3170Clyde Engineering1926-2720
C3171-C3220Walsh Island Dockyard1926-2750
C3221-C3250Clyde Engineering192630
C3251-C3300Walsh Island Dockyard192850
C3301-C3440Clyde Engineering1928-29140
C3441-C3452Clyde Engineering193712
C3901-C3903Clyde Engineering19283Dodávky
T4301-T4548Walsh Island Dockyard1927-29248T4543-T4548 přestavěn jako
řízení přívěsů D4051-D4056 v roce 1937

V roce 1937 bylo převedeno šest přívěsů (T4543-T4548) řízení přívěsů.[2] V letech 1968 až 1975 byla některá motorová vozidla vybavena dvěma vzduchem odpruženými podvozky. Ty byly přečíslovány nahoru o 4000, např. C3306 se stal C7306.[6]

Barevná schémata a generální opravy

Při výrobě byly standardní vozy natřeny toskánskou červenou a červenohnědou barvou se žlutými pruhy.[7] Ve čtyřicátých letech 20. století byla změněna na toskánskou červenou s obložením buff.[7] V roce 1957 byl livrej změněn na obyčejnou toskánskou červenou barvu, kterou si mnoho automobilů ponechalo až do svého stažení.[7] Od roku 1973 se livrej stal Komise pro veřejnou dopravu modrá a bílá, předtím byla nahrazena indickou červenou v roce 1976. Původní krémové a hnědé interiéry byly překresleny dvoutónovou zelenou barvou, ale to nebylo provedeno u všech automobilů. Generální opravy zásob pokračovaly až do roku 1988, přičemž některé dostaly posuvná hliníková okna Beclawat, aby se zmírnily problémy s rzí.[3][5][6] Několik vozů dostalo také pantografy Airmate, které nahradily původní Dorman Long sběrače.[7]

Vybrání

Výběry zahájené v 70. letech zůstalo ve službě 92 CityRail v červenci 1991.[6] Poslední byly staženy v roce 1992. Několik se zachovalo.[3][8][9][10][11][12]

Zachování

Sada F1, kterou tvoří čtyři vozy (C7396, C3218, T4527, C3426), je zachována a je v provozuschopném stavu. Je to výsledkem spolupráce mezi Vlaky Sydney, Transport Heritage NSW, kteří plánují veřejné výlety a prohlídky vlaku a Historic Electric Traction. Obnovený vlak obnovil přepravující cestující 11. června 2016, 14 let od své poslední takové cesty.[13][14] Jeden z vozů soupravy F1, motorový vůz C3426, vedl jako první elektrický vlak přes most Sydney Harbour Bridge. Všechny čtyři vozy byly vyrobeny v roce 1927.[15]


Transport Heritage NSW / Sydney Trains má několik standardních automobilů v péči o Historic Electric Traction[16]

C3102 - Leeds Forge (2 motor) Power Car - Uloženo v Redfern Carriageworks

C3218 - Walsh Island (2 motory) Power Car - Provoz v Flemington Car Sheds

C3426 - Clyde Engineering (2 motor) Power Car - Provoz v Flemington Car Sheds

C3653 - Walsh Island (2 motory) Parcel Van (ex C3903, C3553, C3773) - Uloženo v Redfern Carriageworks

C7396 - Clyde Engineering (4 motor) Power Car (ex C3396) - Operational at Flemington Car Sheds

D4052 - Walsh Island Driving Trailer Car (ex T4547, D4673) - Uloženo v Redfern Carriageworks

T4527 - Walsh Island Trailer Car - Provoz v Flemington Car Sheds

Transport Heritage NSW / Sydney Trains má také standardní přívěsný vůz v péči o NSW Rail Museum, Thirlmere.

T4310 - Walsh Island Trailer Car - Static Display at NSW Rail Museum, Thirlmere

The Sydney Electric Train Society má šest standardních vozů. Těchto pět osobních automobilů bylo v roce 2008 získáno z Railcorp Office of Rail Heritage (nyní Transport Heritage NSW) při likvidaci vedlejších položek kolejových vozidel ve sbírce.[17]

C3104 - Leeds Forge (2 motory) Power Car - Uloženo na Bilpin

C3237 - Clyde Engineering (2 motor) Power Car - Uloženo v Chullora

C3444 - Clyde Engineering (2 motor) Power Car - Uloženo v Bilpinu

C3650 - Clyde Engineering (2 motor) Power Car (ex C3399. Converted & modified to electric car sheds Shunter) - Uloženo na Chullora

C3660 - Clyde Engineering (2 motory) Power Car (ex C3318. Přestavěn a upraven na Parcel Van, pak ELCAR Shunter) - Uloženo v Chullora

T4408 - Walsh Island Trailer Car - Uloženo na Tamworth

Parní železnice a muzeum Dorrigo vlastní jeden standardní motorový vůz

C3167 - Clyde Engineering (2 motor) Power Car - Uloženo v Dorrigo [18]

Díky své šířce omezuje Transport for NSW rychlost těchto vozů na 80 km / h při běžném provozu a 20 km / h při projíždění nástupišť. Jsou dále omezeny pouze na provozování v širokorozchodných tratích, které zahrnují celou příměstskou síť, ale nezahrnují hlavní severní nebo západní linky opouštějící Sydney.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Churchman, Geoffrey (1995). Železniční elektrifikace v Austrálii a na Novém Zélandu. Smithfield: Knihy IPL. 85, 92.
  2. ^ A b C d „Elektrické vlaky v Sydney od roku 1926 do roku 1960“ Bulletin ARHS číslo 761, březen 2001, strany 90-93
  3. ^ A b C C3104 - 1925 Leeds Forge Standardní motorové vozidlo Společnost pro elektrickou trakci v Sydney
  4. ^ Historie: Staří Červení chřestýši žijí dál Newcastle Herald 12. září 2014
  5. ^ A b C3444 - 1937 Clyde Modified Motor Car Společnost pro elektrickou trakci v Sydney
  6. ^ A b C „Kolejová vozidla“ Železniční přehled Prosinec 1991 strana 454
  7. ^ A b C d Předměstské standardy Sydney - Leeds Forge Cars C3101 - 3150. Roy Howarth, Glenn Ryan. 2010. str., Strany 16–21, 70, 76, 77.
  8. ^ C3102 - Leeds 1927 Suburban Motor Car NSW Environment & Heritage
  9. ^ C3218 - Walsh Island 1927 Suburban Motor Car NSW Environment & Heritage
  10. ^ C3653 - Walsh Island 1927 Suburban Parcels Van NSW Environment & Heritage
  11. ^ D4052 - Walsh Island 1927 Suburban Trailer Car NSW Environment & Heritage
  12. ^ T4527 - Walsh Island 1927 Suburban Trailer Car NSW Environment & Heritage
  13. ^ „The Red Set F1 Project - Sydney's Vintage Electric Train“. www.schoolpa.com.au. Citováno 8. ledna 2018.
  14. ^ „Sydney Heritage Red Rattler bude fungovat po 14 letech“. Railpage. Citováno 8. ledna 2018.
  15. ^ "Železniční muzeum NSW". Železniční muzeum NSW. Citováno 8. ledna 2018.
  16. ^ "Heritage Fleet". www.het.org.au. Citováno 8. ledna 2018.
  17. ^ 2003, Matthew Doyle. „SADY Fleet - jednopodlažní příměstské vozy“. www.sets.org.au. Citováno 8. ledna 2018.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  18. ^ „Web Dorrigo Steam Railway & Museum Ltd“. www.dsrm.org.au. Citováno 4. října 2020.