Lokomotiva třídy New South Wales 73 - New South Wales 73 class locomotive

Třída New South Wales 73
275 pixelů
Candy barevné 7318 shunty Grafton loděnice v lednu 1986
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelWalkers Limited, Maryborough
ModelkaG.H. 700
Datum výstavby1970-1973
Celkem vyrobeno50
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICB'B '
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Průměr kola40 palců (1016 mm)
Rozvor26 ft 6 v (8,08 m)
DélkaPřes vřeteníky:
36 ft 0 v (10,97 m),
Přes Nárazníky:
39 ft 4 v (11,99 m)
Šířka9 ft 3 v (2,82 m)
Výška13 ft 6 v (4,11 m)
Zatížení nápravy12 dlouhé tuny 5 cwt (27 400 lb nebo 12,4 t)
Hmotnost lokomotivy49 dlouhé tun 0 cwt (109 800 lb nebo 49,8 t)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita500 imp gal (2300 l; 600 US gal)
Víčko mazivaMotor:
42 imp gal (190 l; 50 US gal),
Přenos:
58 imp gal (260 l; 70 US gal),
Finální jízda:
3,25 imp gal (14,8 l; 3,90 US gal)
Víčko chladicí kapaliny80 imp gal (360 l; 96 US gal)
Pískovcová čepička.10 cu ft (0,28 m3)
StěžovatelHousenka Řada D379 B.
RPM rozsah550-1400
Typ motoruČtyřtaktní V8 nafta
AspiracePřeplňovaný
Válce8
Velikost válce6,25 palce × 8 palce (159 mm × 203 mm)
PřenosVoith L4r4U2, s Gmeinder Typ pohonu GM170 / EHA / 469 a GM170 / E / 327B
Údaje o výkonu
Maximální rychlost64 km / h
Výstupní výkonHrubý:
700 hp (522 kW),
Pro trakci:
650 hp (485 kW)
Tahové úsilíKontinuální:
25,21 lbf (111,21 kN)
při 8,69 km / h
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
Číslo ve třídě50
Čísla7301-7350
První běh5. října 1970
Zachovalé7307, 7320, 7321, 7324, 7329, 7335, 7344, 7350
Aktuální vlastníkInvicta Sucrogen
Mackay Sugar
Plane Creek Sucrogen
Proserpine Mill
Dispozice15 v provozu, 8 konzervovaných, 16 uložených, 11 sešrotováno

The Třída 73 je dieselelektrická lokomotiva postavená společností Walkers Limited, Maryborough pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu v letech 1970 až 1973.

Dějiny

7344 shuntů na Sydney Central v říjnu 1991 malováno experimentálně FreightCorp zelená uniforma

The Vládní železnice Nového Jižního Walesu podal objednávku v říjnu 1969 u Walkers Limited, Maryborough pro 20 posunovacích lokomotiv B-B.[1] Byly to jediné lokomotivy Nového Jižního Walesu, které měly být zabudovány Queensland.[2]

dodávka

První jednotka byla dodána v říjnu 1970. Když dorazila celá první objednávka, všechny směny páry na Čára severního pobřeží a Sydney Metropolitní oblast, stejně jako v Goulburn byl nahrazen. V červenci 1971 bylo objednáno dalších 30 jednotek. Poslední z nich dorazil v březnu 1973 a tím byly ukončeny všechny zbývající operace posunování páry v Novém Jižním Walesu.[1]

V provozu

Vládní železnice New South Wales zakoupily třídu hlavně pro posun a jejich zákaz používání hlavní řady byl „oficiálně“ kvůli nedostatku kontroly bdělosti. Navzdory své nepřítomnosti však třídu stále viděli na mnoha předměstských výletech, a když byla nutná obsluha na hlavní trati, zdálo se, že je bez váhání použít.

Jednou z výhod naftově-hydraulické lokomotivy oproti naftově-elektrické variantě je její schopnost projíždět po kolejích až 300 mm vody. Velké povodně v březnu 1976 poskytly 7323 příležitost předvést svou plaveckou schopnost, když šňůru poblíž pokryl voda Bourke a tato lokomotiva byla používána na několika nákladních vlacích a balastním vlaku z Nyngan k Bourkeovi a vrátit se. Nejméně dvě další příležitosti, kdy byla použita jejich odolnost proti vodě, byly Menindee v roce 1976 a Hexham v roce 1977.

Provoz s více jednotkami byl běžný, i když povodeň v Hexhamu je jediným známým výskytem trojitého kurzu. Řada jednotek byla vybavena pračky plynů pro použití na Východní předměstí železnice stavba v 70. letech.[3]

Depotní alokace

Jako příklad rozšíření členů třídy v celém systému byla flotila k 30. srpnu 1977 přidělena takto:

SkladPřidělení
Eveleigh7301–7314, 7317, 7321, 7339–7345
Goulburn7315, 7316
Cootamundra7319
Junee7320 (ve skutečnosti pracuje v Albury)
Lithgow7326
oranžový7322
Dubbo7323, 7324
Parkes7325
Broadmeadow7327–7338
South Grafton7318
Werris Creek7346 (ve skutečnosti pracuje ve West Tamworth), 7347
Yeerongpilly7348–7350

Vybrání

CRT Group posunovač 7334 na Altona terminálu v roce 2007

Se snížením lokomotivy tažených osobních vlaků a uzavřením několika yardů, výběry začaly v únoru 1987.[4] V říjnu 1991 zůstali ve službě pouze tři FreightCorp.[5] Jeden byl překreslen CountryLink livrej pro použití jako depotní posunovač u Servisní středisko XPT.

Prodej byl zahájen v roce 1990 a tři byly prodány společnosti Železniční muzeum v Canbeře.[6] Čtyři byly prodány Skupina Manildra v roce 1991.[7] Mnoho z nich bylo prodáno společnostem na výrobu cukrové třtiny v Queenslandu k převodu na 610 mm (2 stopy) měřidlo.[8] Řada se také zachovala.[9][10][11]

7301 a 7344 bylo umístěno na RailCorp Registr dědictví a ochrany přírody.[12][13] 7301 byl následně vyřazen v lednu 2014.[14][15]

Zachovalé

Uznané ochranné organizace uchovávají:

Prodáno

Následující jednotky byly prodány pro další komerční provoz, některé byly převedeny na 610 mm (2 stopy):

  • 7304, 7306, 7308 a 7341: vše uloženo v původním stavu v bývalé boudě North Eton Mill a vlastněno Mackay Sugar Limited
  • 7305, 7328, 7330 a 7331: vše přestavěno a funkční ve Farleigh Mill
  • 7309, 7336 a 7347: vše uloženo v původním stavu v továrně Kalamia Mill, Ayr
  • 7310, 7318, 7325, 7346 a 7348: vše přestavěno a funkční v závodě Invicta Mill
  • 7313: přestavěn a funkční v Pleystowe Mill
  • 7314 a 7339: přestavěny i funkční v Proserpin Mlýn
  • 7315 a 7319: obnoveno a funkční v Shoalhaven škrobech, Bomaderry, vlastněná Skupina Manildra oba ex Železniční muzeum v Canbeře[16]
  • 7317: přestavěn a funkční v Plane Creek Mill
  • 7327 a 7332: oba uloženy v opuštěném stavu v Mackay Sugar Co-op
  • 7337 a 7343: přestavěny a funkční v Marian Mill
  • 7340: obnovena a funkční v Narranderra Mill, vlastněná skupinou Manildra Group[16]
  • 7349: uloženo v původní podobě v Pioneer Mill, Brandon
  • 7322 a 7333: oba jsou uloženy a jsou nyní ve vlastnictví skupiny Manildra Group, oba ex CRT Group
  • 7319 a 7322 a 7333: byly zakoupeny místní společností v Goulburnu a jsou aktuálně uloženy v Goulburn Locomotive Depot s obnovením provozního stavu 7333 uvnitř Roundhouse
  • 7334: je na prodej v roce 2018. https://www.machines4u.com.au/search/Railway+Shunt+Tractor/

Viz také

Queensland Railways DH třída
Viktoriánské železnice třída Y (nafta)

Reference

  1. ^ A b Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie 1854-2007. Rosenberg Publishing. str. 328. ISBN  1-877058-54-8.
  2. ^ Clark, Peter J (1973). Australská kapesní lokomotiva s naftovým motorem. Divize australské železniční historické společnosti NSW. ISBN  0-909650-02-0.
  3. ^ Časopis Australian Model Railway. Listopad – prosinec 1978. s. 18–25. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ "Lokomotivy" Železniční přehled Březen 1987, strana 80
  5. ^ „73 Class“ Železniční přehled Ledna 1992 strana 22
  6. ^ „Saving Diesels“ Železniční přehled Září 1990 strana 330
  7. ^ „73 Class“ Železniční přehled Listopadu 1991 strana 415
  8. ^ Třída 73 (přestavba, 610 mm) Railpage
  9. ^ „Třída 73 získá nový nájem života“ Železniční přehled Květen 2000 strana 36
  10. ^ Třída 73 Railpage
  11. ^ 73 Třída Vicsig
  12. ^ Lokomotiva, posunování nafty 7301 Ministerstvo životního prostředí a dědictví.
  13. ^ Lokomotiva, posunování nafty 7344 Ministerstvo životního prostředí a dědictví
  14. ^ [1] Railpage
  15. ^ [2] Vicsig
  16. ^ A b C „Touring the Classics“ Železniční přehled Červen 2010 strana 24
  17. ^ Lokomotivy Orana Tarana Heritage Railway

Další čtení

  • New South Wales Rail System Lokomotivy. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.