New South Wales American Suburban carriage stock - New South Wales American Suburban carriage stock
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Americká příměstská přeprava | |
|---|---|
| Výrobce | Clyde Engineering (270) Ritchie Brothers (133) Hudson Brothers (141) C.G Hudson (18) John Morrison (68) Australasian Engineering & Rolling Stock Co. (20) Přepravní a vagónové práce, Eveleigh (5) Jackson and Sharp (USA) (2) Gilbert, Bush and Co. (USA) (2) |
| Postaveno | 1877 - 1912 |
| Počet postaven | 659 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Vládní železnice Nového Jižního WalesuKomise pro veřejnou dopravu |
| Specifikace | |
| Délka auta | 49 ft 7 v (15,11 m) |
| Šířka | 8 ft 10 v (2,69 m) |
| Výška | 12 stop 9 1⁄2 v (3,90 m) |
| Hmotnost | 17 až 22 tun (v závislosti na typu) |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Americká příměstská přeprava byl typ osobního vozu postaveného pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu
Dějiny
The Americká příměstská přeprava byly postaveny v letech 1877 až 1912 řadou výrobců s dřevěnými rámy a příhradovou konstrukcí. Kvůli krovu bylo těžké řezat dveře po stranách karoserie, takže dveře na obou koncích vozů byly opatřeny krytými plošinami, které umožňovaly přístup k vozům. Staly se nejpočetnější skupinou vozů postavených pro jakýkoli australský železniční systém s celkovým počtem 659 postavených vozů. Mezi lety 1913 a 1916 bylo vyrobeno dalších 196 vozů známých jako Lucy Suburban Carrioges, které však měly ocelové rámy a samostatnou karoserii. I když si zachovaly obecné uspořádání a vzhled amerického Suburban Carriage, nebyly obecně označovány jako takové a 193 bylo později kompletně přestavěno pro použití v elektrických vlakových soupravách ve 20. letech 20. století.
Americké příměstské vozy byly postaveny především jako příměstské osobní vozy pro USA Sydney síť. Po elektrifikaci sítě v Sydney ve 20. a 30. letech byla většina vozů přestavěna pro použití na dálkových linkách, zatímco jiné byly převedeny do Newcastle a Wollongong pro pokračující příměstskou dopravu nebo na venkovské odbočky. Poslední příklady byly staženy v polovině 70. let.
Zachování
Zachovala se řada amerických předměstských vozů.[1] Příklady jsou vlastnictvím Železniční muzeum v Canbeře, Dorrigo parní železnice a muzeum, Železnice v údolí Lachlan a Muzeum železniční dopravy New South Wales.
Galerie
Koncové plošinové vozy LFA 1958, RBI 1561 a LFA 942 uložené v Broadmeadow Loco Depot.
Koncový vůz HFA 1032 uložený v Broadmeadow Loco Depot.
Interiér HFA 1171 v Broadmeadow Loco Depot.
Reference
Další čtení
- Cooke, David; et al. (2003). Koučovací sklad železnic NSW, svazek 2. Eveleigh Press. ISBN 978-1-876568-01-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)