Australská národní třída EL - Australian National EL class

Australská národní třída EL
250 pixelů
Chicago nákladní leasing Austrálie Lokomotivy třídy EL v Panství v lednu 2007
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelA Goninan & Co., Broadmeadow
Sériové číslo8013-07/90-103
do 8013-07 / 90-116
ModelkaGeneral Electric C30-8
Datum výstavby1990–1991
Celkem vyrobeno14
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka20,5 m (67 ft 3 v)
Typ palivaDiesel
StěžovatelGE 7FDL-12
Typ motoruV12 nafta
Válce12
Údaje o výkonu
Maximální rychlost140 km / h (87 mph) (před rokem 1998)
125 km / h (78 mph) (po roce 1998)
Výstupní výkon2460 kW (3300 k)
Kariéra
OperátořiAustralský národní
Číslo ve třídě14
ČíslaEL51 – EL64
První běh1990
Aktuální vlastníkChicago nákladní leasing Austrálie
Dispozice9 v provozu, 4 uložené, 1 sešrotován

The Třída EL jsou třídou dieselových lokomotiv postavených A Goninan & Co., Broadmeadow pro Australský národní v letech 1990-1991.

Dějiny

V červnu 1989 Australský národní zadal zakázku na 14 Dash 8 lokomotivy do A Goninan & Co.[1] s první dodávkou v červenci 1990.[2] Přestože se jednalo o nejsilnější lokomotivy provozované společností Australian National, byly vybaveny lehkými trakčními motory, které snížily jejich tažnou sílu o 33% ve srovnání s předchozími Třída DL lokomotivy. Byly objednány pro použití v osobní a rychlé nákladní dopravě a byly zaměřeny na maximální rychlost 140 km / h.[3][4]

Pravidelně táhli Ghan a Indický Pacifik dokud není nahrazen Třída CLP lokomotivy v roce 1994. Byly převedeny do Národní železnice po dodání Třída NR, 13 bylo vráceno do Australian National a do listopadu 1997 bylo uloženo v Islingtonské železniční dílny.[5] Čtrnáctý byl zničen při nehodě na hoře Christie v únoru 1997. Šest z nich bylo krátce najato Australská jižní železnice na konci roku 1997.[6]

V listopadu 1998 bylo zbývajících 13 prodáno společnosti Chicago nákladní leasing Austrálie.[7] Všichni byli přepracováni A Goninan & Co., Bassendean což je vidělo znovu snížit maximální rychlost na 125 km / h, ale výsledkem bylo zvýšení jejich tažné síly o 19%.[3][8] Všechny byly překresleny do stříbrného, ​​modrého a stříbrného livreje společnosti Chicago Freight Car Leasing v Austrálii a pojmenovány po slavných australských dostihových koních. Byly pronajaty řadě operátorů a provozovány ve všech státech.[9]

Stavová tabulka

ČíslonázevSériové číslodatumPoznámky
EL51Moc a síla8013-07/90-103Srpna 1990dříve pojmenovaný Bob Brown. Aktuálně uloženo.
EL52Světelné prsty8013-07/90-104Září 1990Aktuálně uloženo.
EL53Severní8013-07/90-105Říjen 1990
EL54Drtič kostí8013-07/90-106Listopad 1990Aktuálně uloženo.
EL55Kensei8013-07/90-107Prosince 1990
EL56Kavanagh8013-07/90-108Leden 1991Poškozené vykolejení Benalla 2006 Poškozené vykolejení Carrington 2010. opraveno po obou incidentech
EL57Gunsynd8013-07/90-109Března 1991
EL58Kingstonovo pravidlo8013-07/90-110Dubna 1991Poškozené vykolejení Benalla 2006 opraveno a vráceno do provozu. Aktuálně uloženo.
EL598013-07/90-111Květen 1991Zničen v Mt Christie Derailment v roce 1997 a sešrotován.
EL60Osmiúhelníkový8013-07/90-112Červen 1991
EL61Éterický8013-07/90-113Červenec 1991
EL62Lukostřelec8013-07/90-114Srpna 1991Pronajato Bowmans Rail
EL63Svatý8013-07/90-115Září 1991Pronajato Bowmans Rail
EL64Super Impose8013-07/90-116Říjen 1991

Reference

  1. ^ „Goninan vyhrává kontrakt Dash-8“ Železniční přehled Srpen 1989, strana 268
  2. ^ "EL51" Železniční přehled Září 1990 strana 325
  3. ^ A b „Lokomotivy třídy EL“ Železniční přehled Říjen 1999 strana 40
  4. ^ Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie 1854-2007. Rosenberg Publishing. p. 411. ISBN  1-877058-54-8.
  5. ^ „ELs Stored then Returned to Service“ Železniční přehled Ledna 1998 strana 36
  6. ^ „SA Snapshot“ Železniční přehled Února 1998 strana 31
  7. ^ „EL prodané uchazeči v USA“ Železniční přehled Prosinec 1998 strana 12
  8. ^ Lokomotiva třídy EL Chicago nákladní leasing Austrálie
  9. ^ Třída EL Railpage