Lokomotiva třídy Z26 New South Wales - New South Wales Z26 class locomotive - Wikipedia

Třída New South Wales Z26
NSWGR Class Z26 Locomotive.jpg
Lokomotiva třídy Z26
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelDübs and Company
Celkem vyrobeno20
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-2 T
 • UIC1'C1'nt
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.4 ft 0 v (1219 mm)
Přilnavost889 lb (39 916 kg; 40 t)
Hmotnost lokomotivy146 222 lb (66 224 kg; 66 t)
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		21 čtverečních stop (2,0 m2)
Tlak v kotli150 psi (1,03 MPa)
Topná plocha1345 čtverečních stop (125,0 m2)
PřehřívákŽádný
VálceDva venku
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí22,380 lbf (99,6 kN)
Faktor adh.3.49
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaI17, Z26 z roku 1924
Čísla17-22, 103, 127-129, 292, 293, 391, 394, 397-402
(2601–2620 z roku 1924)
Dispozice2 zachovalé, 18 sešrotován

The Třída 26 (dříve třída I.17) byla třída parních lokomotiv postavených Dübs and Company pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu Austrálie.[1][2][3]

Dějiny

Dübs and Company bylo smluvně dodáno 20 velkých minerálních tankových lokomotiv, jejichž konstrukce zahrnovala montáž radiální nápravy Webb[4] na konci bunkru. Lokomotivy byly dodány v prvních měsících roku 1892.

Původně určen k pomoci nákladním vlakům přes Linie Modré hory, byly shledány neuspokojivými kvůli nedostatečné kapacitě vody a nepružnosti kolem těsných křivek. Několik jich bylo odesláno Vodopád pro provozování vlaků na uhlí a modrý kov. Posun na Darling Harbour a Alexandrie nákladní loděnice byla povinností zbývajících v Sydney. Jiní byli umístěni u starého Hamilton lokomotivní depo pro pracovní vlaky z výměny s Jižní Maitland železnice na East Greta do Newcastle.[5]

Ačkoli nahrazen v roce 1905 většími lokomotivami mezi Waterfall a Sydney, pokračovali v tažení zásobník na uhlí vozy k vodopádu a navíc byly použity na pomoc vlakům směřujícím na sever Otfordský tunel. V době prázdnin byly některé z těchto lokomotiv převedeny do fungujících piknikových vlaků do Národní park.[2]

V roce 1920 byla většina třídy stažena. Po několika letech mimo provoz byly vráceny do provozu jako posunovače, zejména v západních centrech, jako např Lithgow, Bathurst a oranžový. Několik jich bylo odesláno Albury pomáhat na této rušné stanici rozchodu a ostatním Port Kembla.[2]

Od roku 1942 do roku 1956 byli dva z třídy zapojeni do posunovacích vozů v Hlavní nádraží v Sydney. Byly odstraněny, když byla instalována nadzemní elektroinstalace, protože použití vodních sloupů bylo kvůli umístění přívodu nebezpečné.[2]

První byl stažen v září 1956, do roku 1961 zbývalo pouze devět.[6] Poslední dva zástupci třídy ve službě byli 2604 a 2606, které se v Bathurstu nacházely do roku 1970.[2]

Zachování

Zachovalé lokomotivy třídy Z26
Ne.PopisVýrobceRokSoučasná organizaceUmístěníPostaveníČj
26052-6-2 ST smíšený provozDübs and Company1891Státní park dědictví a železnice Lithgow State Mine Heritage ParkLithgowProchází pracovní obnovou
26062-6-2 ST smíšený provozDübs and Company1891Transport Heritage NSWBroadmeadow Locomotive DepotuloženyNSW lokomotiva, pára 2606

Galerie

Viz také

Reference

  1. ^ Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. str. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  2. ^ A b C d E Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ New South Wales Railways 1855-1955. Vydalo ministerstvo železnic
  4. ^ Viz Slovníček pojmů
  5. ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 108–111. ISBN  0 909650 27 6.
  6. ^ Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850 - 1980. Francouzi Forest: Reed Books. p. 71. ISBN  0 730100 05 7.