Lokomotiva třídy Z20 v Jižním Walesu - New South Wales Z20 class locomotive

Třída New South Wales Z20
NSWGR třída Z20 lokomotiva.jpg
Lokomotiva třídy Z20 v provozu
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelBeyer, Peacock & Co. (12, nové)
Sériové čísloBP 3202–3207, 3289–3294 (nový)
Datum výstavby1890–1891 (nové)
Celkem vyrobeno19 nových, 14 přestavěných z Třída Z19
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-4 T
 • UIC1'C2'nt
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.4 ft 0 v (1,219 m)
PřilnavostE (10): 35 000 lb (77 000 lb);
A / E: 38 000 lb (38 t)
Hmotnost lokomotivyE (10): 57 000 t; 126 000 lb;
A / E: 62 t
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		18 čtverečních stop (1,7 m2)
Tlak v kotli150 psi (1,03 MPa)
Topná plochaE (10): 128 m čtverečních stop (128 m2);
A / E: 123 m 2 (123 m2)
PřehřívákŽádný
VálceDva
Velikost válce18 palců × 24 palců (457 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí20 655 lbf (91,9 kN)
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaNový: E (10), přestavuje: A / E; oba později Z20
Dispozice1 zachovalý, 32 sešrotován

The Třída Z20 (dříve E.10 a A / E třída) je třída parní lokomotivy postavené pro a provozované Vládní železnice Nového Jižního Walesu Austrálie.[1][2][3]

Dějiny

2007 ve společnosti Kurrajong
2029 na Moorebank větev

Do této třídy bylo celkem 33 členů 2-6-4 T smíšené dopravní tankové lokomotivy. Existovaly tři různé typy.

Podle záznamu před rokem 1924 bylo dvanáct klasifikováno do třídy E (10). Tyto lokomotivy byly postaveny Beyer, Peacock and Company a dodáno v roce 1891 pro použití dne Newcastle doprava uhlí. Ukázaly se jako velmi úspěšné v předměstské přepravě zboží a uhlí, piknikových vlacích do Toronta, ale nebyly vhodné pro hlavní osobní dopravu. Když byly přemístěny výkonnějšími lokomotivami, mnohé z nich byly použity jako posunovače. Jejich finální služby byly na krátkých lehkých odbočkách, jako např Richmond-Kurrajong, Carlingford, Camden, Rogans Hill a Morpeth. Bylo také nalezeno několik posunujících průmyslové vlečky Port Kembla.[4][5]

V roce 1902 byl nedostatek tankových lokomotiv. Šest členů Třída A (93) Motory 0-6-0 tendru byly převedeny na nové tankové lokomotivy třídy A / E od Železniční dílny Eveleigh. Dalších osm konverzí bylo provedeno v 1909/10. V roce 1911 bylo v Eveleigh postaveno sedm nových lokomotiv. V roce 1924 bylo těchto 21 lokomotiv seskupeno do dvanácti třídy E (10), aby vytvořily třídu (Z) 20.[6]

Pozdější roky

Vzhledem k tomu, že pro dopravu příměstského zboží bylo k dispozici více rušných lokomotiv, byly přebytečné lokomotivy kombinované třídy vyřazeny nebo prodány. Některé z lokomotiv, které byly prodány průmyslovým zájmům, zahrnují:

Poslední člen třídy ve službě s Vládní železnice Nového Jižního Walesu byl rok 2029, který byl zachován pro provozování Liverpool na Moorebank větev. Toto bylo zachováno Muzeum železniční dopravy New South Wales, Thirlmere a kosmeticky obnovena.[7]

Zachování

Zachovalé lokomotivy třídy Z20
Ne.PopisVýrobceRokSoučasná organizaceUmístěníPostaveníČj
20292-6-4 T spolujezdecŽelezniční dílny Eveleigh1911Transport Heritage NSWThirlmerestatický exponátNSW Locomotive, Steam 2029

Viz také

Reference

  1. ^ Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. str. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  2. ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ New South Wales Railways 1855-1955. Vydalo ministerstvo železnic
  4. ^ Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. 151–199. ISBN  0 909862 18 4.
  5. ^ Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. str. 92–93, 138–139. ISBN  0 909650 27 6.
  6. ^ Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850 - 1980. Francouzi Forest: Reed Books. p. 36. ISBN  0 730100 05 7.
  7. ^ Lokomotiva, pára 2029 Ministerstvo životního prostředí a dědictví