Lokomotiva třídy New South Wales X100 - New South Wales X100 class locomotive
| New South Wales X100 třída | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 X101 v Petersham Training School | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Třída X100 byla skupina železničních traktorů postavených Železniční dílny Chullora v roce 1962 a provozován Vládní železnice Nového Jižního Walesu Austrálie.
Dějiny
Existovala potřeba malé posunovací jednotky, která by dokázala zvládnout požadavky na menších seřaďovacích nádražích, větších mezizastávkách a dílenských potřebách. K vyřešení tohoto problému X100 a novější X200s, byl navržen a postaven výhradně ve vlastních dílnách systému od počátku 60. let.[1]
Třída X100 byly dvě dieselelektrické posunovací lokomotivy 0-4-0 se středovou kabinou postavené v Vládní železnice Nového Jižního Walesu ' Železniční dílny Chullora.
Byly dodány v roce 1962 jako lokomotivy třídy 80, ale byly znovu klasifikovány jako posunovací traktory a byly přečíslovány na X101 a X102, než byly přiděleny Wauchope a Coffs Harbour. Původně namalované v karmínově červené a krémové barevné škále byly později znovu natřeny standardní indickou červenou barvou s chromovou podšívkou.[2]
Fotografie z let 1977 a 1983 ukazují model X102 v celoplošném chromově žlutém barevném schématu a pracují v oblasti Sydney. X101 byl v celoplošném indicko-červeném systému v roce 1979 a pracoval ve Wauchope.[1]
X101 je nyní součástí Státní železniční úřad Heritage Fleet a je obnovován společností Historic Electric Train Society v Semináře přepravy Eveleigh.[3][4] X102 dokončil svoji službu na Petersham Training School a je nyní zachována na Parní železnice a muzeum Dorrigo.[5]
Byli omezeni na limity loděnice kvůli nedostatku „vlakové brzdy“ a jako taková nemohli být provozováni stejným způsobem jako běžné lokomotivy. Toto omezení a potřeba většího tažného úsilí vedou k vývoji větší a výkonnější třídy X200.
Reference
- ^ A b Collins, Phil (srpen 1984). "Železniční traktory železnic NSW - třída X100". Časopis Australian Model Railway. s. 25–27, 30.
- ^ Clark, Peter J (1973). Australská kapesní lokomotiva s naftovým motorem. Australská železniční historická společnost Divize NSW. ISBN 0-909650-02-0.
- ^ Registr dědictví a památkové péče RailCorp S170 RailCorp
- ^ X101 - Posunovací vozidlo - železniční traktor Úřad pro životní prostředí a dědictví
- ^ Třída X100 / X200 Railpage
Další čtení
- New South Wales Rail System Lokomotivy. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.
