New South Wales 72 lokomotiva - New South Wales 72 class locomotive - Wikipedia

Třída New South Wales 72
275 pixelů
7201 v Port Botany v roce 1965
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelŽelezniční dílny Chullora
Sériové číslo9
Datum výstavby1965
Celkem vyrobeno1
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo-Bo
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola37 palců (940 mm)
DélkaPřes vazební člen táhnoucí se tváře:
45 stop 2 1⁄4 v (13,77 m)
Šířka9 ft 2 v (2794 mm)
Výška12 stop 7 1⁄4 v (3 842 mm)
Hmotnost lokomotivy55 dlouhé tuny 0 cwt (123 200 lb nebo 55,9 t)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita500 imp gal
(2 300 l; 600 US gal)
Víčko mazivaMotor:
20 imp gal
(91 l; 24 US gal),
Přenos:
40 imp gal
(180 l; 48 US gal),
Finální disky:
6 imp gal
(27 l; 7,2 US gal) každý
Víčko chladicí kapaliny180 imp gal
(820 l; 220 US gal)
Pískovcová čepička.12 cu ft (0,34 m3)
StěžovatelCummins VT12-825-BI
RPM rozsah600-2000
Typ motoruČtyřtaktní nafta
AspiracePřeplňovaný
VálceV12
Velikost válce5,5 palce × 6 palců
(140 mm × 152 mm)
PřenosZpětný chod Clark Model 16420
Údaje o výkonu
Maximální rychlost72 km / h
Výstupní výkonHrubý:
705 hp (530 kW),
Pro trakci:
640 hp (477 kW)
Tahové úsilíKontinuální:
144,57 kN (32 500 lbf)
při 5 mph (8 km / h)
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
Číslo ve třídě1
Čísla7201
První běh27. srpna 1965
Poslední běh2. března 1976
StaženSrpna 1976
SešrotovánProsinec 1976
DispoziceSešrotován

The 72 třída byla třída dieselové lokomotivy postavené Železniční dílny Chullora pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu v roce 1965.

Konstrukce

7201 v Železniční dílny Eveleigh v květnu 1973

Lokomotiva 7201 byla a dieselelektrická lokomotiva, s Uspořádání kol B-B. Postaven v Vládní železnice Nového Jižního Walesu Semináře o zásobování vodou na Chullora, svůj první pokus s lehkým motorem provedl 27. srpna 1965.[1] Byl postaven na prodlouženém spodním rámu nepoužívaného Lokomotiva třídy 58 výběrové řízení, ale s použitím podvozků z lokomotivy standardního zboží[2] věžička platidlo. Kabina byla obdobou kabiny Třída X200 a livrej byl podobný a 48 třída.

Hlavním tahounem byl a Cummins VT 12-825-BI; Motor V12 s výkonem 640 koní při 2 000 ot./min. Síla byla distribuována do podvozků prostřednictvím Clark C 16911 měnič točivého momentu s převodovkou Clark 16421.[3]

Operace

Po několika úpravách vstoupil do služby dne 8. září 1965 jako posunovač v Cooks River Zboží Yard. Během příštích 6 měsíců strávil čas posunováním v yardech na Goulburn, Junee, Broadmeadow a Werris Creek a Port waratah. Dokonce to mělo krátký pobyt na internetu Yass Tramvaj. Během této doby vstoupila do dílen kvůli úpravám a opravám. Po tomto počátečním období strávila delší dobu v Rozelle yardů, do roku 1970 však pravidelně zápasil s nákladem. Poté bylo zkoušeno na ACDEP přístřešky pro vozy tam, kde posunovaly vozy z klimatizovaných vlaků. To bylo považováno za úspěch v této povinnosti a zůstal tam až do 2. března 1976, kdy utrpěl zabavený motor.

Zánik

Jelikož se jedná o jednorázový, a proto nestandardní, bylo rozhodnuto neopravovat lokomotivu. Dne 4. srpna 1976 byl odsouzen a sešrotován v prosinci téhož roku.[4]

Reference

  1. ^ „7201 konečně“ Železniční přehled Srpen 1985, strana 243
  2. ^ Jeden z 50, 53 nebo 55 třídy
  3. ^ Clark, Peter J. Australská kapesní lokomotiva s naftovým motorem. p. 54. ISBN  0-909650-02-0.
  4. ^ "Fotogalerie - NSWGR 7201". Bulletin australské železniční historické společnosti: 246–248. Červen 2007.

Další čtení

  • New South Wales Rail System Lokomotivy. Sydney: Sekce archivů, Státní železniční úřad v Novém Jižním Walesu. 1984.