Lokomotiva třídy New South Wales Z19 - New South Wales Z19 class locomotive - Wikipedia

Třída New South Wales Z19
NSWGR Class Z19 Locomotive.jpg
Lokomotiva třídy Z19 v provozu
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, Peacock & Co.
Henry Vale a společnost
Datum výstavby1877–1891
Celkem vyrobeno80
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICCn
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.4 stopy 1⁄2 v (1232 mm)
Hmotnost lokomotivyOriginál: 34 000 kg (75 000 lb);
Přestavěn: 38 000 kg
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		Originál: 14 čtverečních stop (1,3 m2);
Přestavěn: 18 čtverečních stop (1,7 m2)
Tlak v kotliOriginál: 130 psi (0,90 MPa);
Přestavěn: 1,03 MPa (150 psi)
Topná plochaOriginál: 1275 čtverečních stop (118,5 m2);
Přestavěn: 123 m 2 (123 m2)
PřehřívákŽádný
VálceDva, uvnitř
Velikost válce18 palců × 24 palců (457 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilíOriginál: 79,6 kN (17 900 lbf);
Přestavěn: 91,9 kN
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaA93 (Z19 z roku 1924)
Dispozice4 zachovalé, 76 sešrotován

The Třída Z19 (formálně třída A.93) byla třída parní lokomotivy postavené pro a provozované Vládní železnice Nového Jižního Walesu Austrálie.[1]

Dějiny

Lokomotiva třídy Z19 (A93) dodávaná v Pyrmontu

V roce 1877 se hlavní linie v Novém Jižním Walesu blížily Tamworthe, Wagga Wagga a oranžový. Dodatečné vzdálenosti vyžadovaly zvýšení hnací síly, zejména proto, že v té době byly lokomotivy po poměrně krátkých cestách měněny. Byli ve službě, jen když byla obsazena jejich pravidelnou posádkou.[2]

Mezi lety 1877 a 1881 se původně jednalo o 50 z nich 0-6-0 lokomotivy s uspořádáním kol byly dodány z Beyer, Peacock and Company. V letech 1880 až 1891 dodala společnost Beyer, Peacock dalších devět a místní výrobce Henry Vale and Company osmnáct.[2][3]

Náklad, který tyto lokomotivy mohly táhnout přes Linie Modré hory byla 128 tun při rychlosti 11–13 km / h. William Thow, tehdejší strojvedoucí lokomotivy Jižní australské železnice, byl pověřen Vláda Nového Jižního Walesu v roce 1888 vyšetřovat Vládní železnice Nového Jižního Walesu lokomotivy a kolejová vozidla.[4] Doporučil úpravy této třídy, protože je považoval za nejlépe navržené a přiměřené z lokomotiv, které byly v té době v provozu. To zahrnovalo kotle Belpaire a nové kabiny.[3]

Po reklasifikaci lokomotiv v roce 1891 byly do třídy přidány další tři podobné lokomotivy. S příchodem Třída T. viděl třídu odsunutou do sekundárních rolí a uhelných služeb v Newcastle. V období od dubna 1902 do února 1910 bylo čtrnáct převedeno na 20 třída 2-6-4 tankové motory na Železniční dílny Eveleigh. V roce 1933 bylo mnoho z nich staženo a v provozu zůstalo jen 36.[5]

S krátkým rozvorem a bez předního podvozku měly lokomotivy tendenci se vykolejit a nakonec byly omezeny na maximální rychlost 40 km / h a odsunuty na posunovací a vedlejší provoz. Jeli pomalu a dokázali vyjet nejděsivějšími zatáčkami a špatně udržovanými nebo nezatíženými stopami. Byli proto ideální ve skladech zboží, jako např Darling Harbour a Port Waratah s posledními dvěma staženými z posledně jmenovaného v srpnu 1972. Pobočkové linky, jako jsou ty do Dorrigo, Batlow a Oberon kde známky až 1 z 25 (4% ) a křivky ostré až 100,6 m (5 řetězů) poloměr se kterými se lze setkat, byly pro tuto třídu ideální a byly to jediné lokomotivy povolené na těchto tratích až do nafty.[3][5]

Zachování

Zachovaly se čtyři lokomotivy třídy:

Zachovalé lokomotivy třídy Z19
Ne.PopisVýrobceRokSoučasná organizaceUmístěníPostaveníČj
19040-6-0 ZbožíBeyer, Peacock and Company1877Dorrigo parní železnice a muzeumDorrigouloženyOkénka
19050-6-0 ZbožíBeyer, Peacock and Company1877Transport Heritage NSWThirlmerestatický exponátNSW Locomotive, Steam 1905
19190-6-0 ZbožíBeyer, Peacock and Company1878Horská železnice GlenreaghGlenreaghuloženyParní lokomotiva 1919
19230-6-0 ZbožíBeyer, Peacock and Company1879Dorrigo parní železnice a muzeumDorrigouloženyŘezací kabina

Reference

1909 na krátkém nákladním vlaku projíždějícím Broadmeadow
  1. ^ Paddison, Leonie Inez (1955). Železnice Nového Jižního Walesu: 1855-1955. Katedra železnic.
  2. ^ A b Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. str. 46–52. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ A b C Preston, Ron G (1984). Výběrové řízení do nádrže. Sydney: Muzeum železniční dopravy New South Wales. 99–150. ISBN  0 909862 18 4.
  4. ^ Walker, J. D. (1990). „Thow, William (1842–1926)“. Australský biografický slovník. 12. Melbourne University Press. ISSN  1833-7538 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
  5. ^ A b Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850 - 1980. Francouzi Forest: Reed Books. p. 36. ISBN  0 730100 05 7.