Třída Silverton Tramway W - Silverton Tramway W class

Třída Silverton Tramway W
BrokenHillSilvertonTramwayLocomotive.JPG
W24 Malcolm Moore na Muzeum Sulphide Street Museum
v srpnu 2009
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářFrederick Mills
Beyer, Peacock & Co.
StavitelBeyer, Peacock & Co.
Sériové číslo7418-7419, 7553-7554
Datum výstavby1951
Celkem vyrobeno4
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-8-2
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Řidič pr.4 ft 0 v (1219 mm)
Délka61 ft 10,9 v (18,87 m)
Celková váha102 dlouhé tuny 0 cwt (228 500 lb nebo 103,6 t)
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěr3000 imp gal
(14 000 l; 3600 US gal)
Výběrové řízení.5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		27 čtverečních stop (2,5 m2)
Tlak v kotli200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Velikost válce16 palců × 24 palců (406 mm × 610 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Loco brzdaWestinghouse vzduch
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21,760 lbf (96,79 kN)
Faktor adh.4.43
Kariéra
OperátořiSilverton Tramway Company
ČíslaW22 – W25
Poslední běh1961
ZachovaléW22, W24, W25
Dispozice3 zachovány, 1 sešrotován

The Třída Silverton Tramway W byla třída 4-8-2 parní lokomotivy provozuje Silverton Tramway Company.

Dějiny

V lednu 1949 Silverton Tramway Company objednal dva 4-8-2 lokomotivy z Beyer, Peacock & Co., Manchester, se stejným designem jako Vládní železnice západní Austrálie třídy W.. Další dva byly objednány v listopadu 1950.[1][2]

Všichni čtyři dorazili Port Pirie v říjnu 1951 a po konečné montáži se přestěhoval do Broken Hill v konvoji, dva v páře. Do roku 1953 byli všichni najati do Jižní australské železnice na základě rotace provozování služeb z Peterborough, dokud South Australian Railways 400 třída lokomotivy byly dodány.[2][3]

Třída Silverton W se lišila od příkladů WAGR v tom, že měl panoramatický kryt po celé délce kotle a udírny, Westinghouse vzduchové brzdy a další odkalovací ventil ve středu dna válce kotle.[1][2][3]

Když 48. třída diesely přijel v roce 1961, lokomotivy třídy W byly vyřazeny, po pouhých 10 letech provozu. Zůstali v obchodě až do likvidace v roce 1970, přičemž tři jsou nyní zachovány. The Železnice Pichi Richi má lokomotivu fungující jako W22, i když ve skutečnosti je W916 maskující se jako W22, včetně některých jeho částí.[2][4]

Seznam tříd

ČíslonázevČíslo stavitelePoznámky
W22Justin Hancock7418konzervováno Puffing Billy Railway, Melbourne do roku 1999 se přestěhovala do Železnice Pichi Richi použité na náhradní díly při restaurování W916 jako W22[4][5]
W23?7419sešrotován 1970
W24Malcolm Moore7552zachována Muzeum Sulphide Street Museum[6]
W25HF (Gerry) Walsh / Thomas B Birbeck7553zachována Národní železniční muzeum, Port Adelaide[7][8]

Reference

  1. ^ A b Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost. str. 136. ISBN  0 9599690 3 9.
  2. ^ A b C d Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. str. 251–253. ISBN  9781921719011.
  3. ^ A b McNicol, Steve (1981). Tramvajové lokomotivy Silverton. Elizabeth Downs: Railmac Publications. 17/18. ISBN  0 959415 30 0.
  4. ^ A b W22 Australská pára
  5. ^ Zkušební jízdy parní lokomotivy W22 Justin Hancock Železnice Pichi Richi 6. dubna 2003
  6. ^ W24 Australská pára
  7. ^ HF (Gerry) Walsh Národní železniční muzeum
  8. ^ W25 Australská pára