Commonwealth Railways G třída - Commonwealth Railways G class

Commonwealth Railways G třída
Zachovaná G1 v Národním železničním muzeu, Port Adelaide, 2014.
Zachovaná G1 u Národní železniční muzeum
v dubnu 2014
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBaldwin Locomotive Works (12)
Clyde Engineering (4)
Slévárna Toowoomba (10)
Datum výstavby1914-1917
Celkem vyrobeno26
Číslo přestavěno7
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Hmotnost lokomotivy106 dlouhé tun (108 t; 119 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěr4 850 imp gal (22 000 L; 5 820 US gal)
Tlak v kotli160 psi (11 barů; 1100 kPa)
Velikost válce20 v × 26 v (508 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí22 187 lbf (98,69 kN)
Kariéra
OperátořiŽeleznice společenství
ČíslaG1-G26
První běhBřezen 1914
ZachovaléG1
Aktuální vlastníkNárodní železniční muzeum
Dispozice1 zachovalý, 25 sešrotován

The Commonwealth Railways G třída byla třída 4-6-0 výběrové lokomotivy z Železnice společenství, Austrálie. Třída operovala na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Trans-australská železnice.

Dějiny

G18 s Trans-Australian Express, Cook, Jižní Austrálie, 1935
G18 s Trans-australský expres, Cook, Jižní Austrálie, 1935

Za účelem provozu osobních vlaků na tehdy ve výstavbě Trans-australské železnice, Železnice společenství objednal šestnáct lokomotiv stejné konstrukce jako Vládní železnice Nového Jižního Walesu ' Třída P. (později třída C32), ale s nabídkami s vyšší kapacitou.[1][2]

Čtyři byly postaveny Clyde Engineering, Sydney a dvanáct Baldwin Locomotive Works, Philadelphie se všemi dodanými v období od března do srpna 1914. Dalších deset dodalo Slévárna Toowoomba mezi červnem 1916 a srpnem 1917.[1][2]

Zpočátku byly používány na stavebních vlacích, dokud nebyla linka otevřena v říjnu 1917, kdy zahájily tahání osobních vlaků včetně Trans australský. Ačkoli byl stejně úspěšný jako jejich protějšky z Nového Jižního Walesu, vysoký obsah minerálů ve vodě způsoboval problémy. Dva byly staženy v roce 1925 a poté třetí v roce 1930.[1]

Ve 30. letech bylo sedm vybaveno přehřátými kotli, které nahradily nasycené příklady. Ty byly překlasifikovány jako třída Ga. Po jejich přemístění o větší Lokomotivy třídy C. v roce 1938 byly postupně staženy.[1]

G9, c 1951
G9, c 1951

V době, kdy byla v roce 1951 zahájena nafta, zůstalo v provozu pouze jedenáct. Většina byla stažena v roce 1952 jako GM třída diesely vstoupily do služby. Poslední zůstal ve službě jako posunovač na Port Pirie do odvolání v září 1958.[1]

Jeden se dochoval a dnes je k vidění na Národní železniční muzeum, Port Adelaide. Předpokládá se, že ačkoli byl očíslován G1, ve skutečnosti to byl původně G2.[2][3]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850s-1980. Francouzi Forest: Reed Books. str. 122. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ A b C G třída Chrisovy stránky Commonwealth Railways
  3. ^ Parní lokomotiva třídy 4-6-0 č. 1 Národní železniční muzeum

Bibliografie

  • Fluck, Ronald E; Marshall, Barry; Wilson, John (1996). Lokomotivy a vagóny Commonwealth Railways. Welland, SA: Gresley Publishing. ISBN  1876216018.

externí odkazy

Média související s Commonwealth Railways třídy G lokomotivy na Wikimedia Commons