Lokomotiva třídy New South Wales C35 - New South Wales C35 class locomotive

Nový Jižní Wales C35 třída
NSWGR Class C35 Locomotive.jpg
Lokomotiva třídy C35
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelŽelezniční dílny Eveleigh
Datum výstavby1914–1923
Celkem vyrobeno35
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2'Ch
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.5 ft 9 v (1,753 m)
Přilnavost63 t (139 000 lb)
Hmotnost lokomotivy83 t (183 000 lb)
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		31 čtverečních stop (2,9 m2)
Tlak v kotli180 psi (1,24 MPa)
Topná plocha2235 čtverečních stop (207,6 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha54,6 čtverečních stop (50,6 m2)
VálceDva venku
Velikost válce22,5 palce × 26 palců (572 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí29 186 lbf (129,8 kN)
Faktor adh.4.75
Kariéra
OperátořiVládní železnice Nového Jižního Walesu
TřídaNN1027, C35 z roku 1924
Čísla3501-3535 z roku 1924
Zachovalé3526
Dispozice1 zachovalý, 34 sešrotován

The Třída C35 byla třída parních lokomotiv postavených Železniční dílny Eveleigh v letech 1914 až 1923 pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu v Austrálii. Přes svůj elegantní, poněkud anglicky vypadající vzhled, trpěli dlouhou dobu problémy s kousáním a byli špatní umělci, zejména při dlouhých stoupáních.[1]

Ve službě

Převzali tahání Ryba, z Sydney Central na Mount Victoria v červnu 1918 a Jeskyně Express na stejné trase v roce 1932. Pro provozování těchto 3506, 3526 a 3535 byly natřeny Caledonian Blue, aby odpovídaly vozům.[1]

Poté, co byl nahrazen Třída 36 lokomotivy na jižních a západních službách byly převedeny k provozování rychlých a poštovních vlaků na severním pobřeží a na severu Tablelands, dokud nebyly v 50. letech nahrazeny diesely. První byl stažen v únoru 1959. Během posledních let služby byli omezeni na provoz osobních i nákladních vlaků severně od Gosford na Hlavní severní čára. Poslední byl stažen v srpnu 1968.[1][2]

Modifikace

V květnu 1935 ACFI ohřívač napájecí vody byl namontován na 3508. Zjevně to nebyl úspěch, protože byl odstraněn v roce 1939 a žádný jiný člen nebyl tak namontován.[1]

Od prosince 1937 byla třída přestavěna na těžší rámy, vyvážená hnací kola, nové kotle a nové kabiny s více přístřešky, které nahradily jejich Velká západní železnice Koukni se.[1][2]

Zachování

3526 na vodě u Hunter Valley Steamfest, Maitland
Zachovalé lokomotivy C35
ČísloStavitelRokMajitelUmístěníPostaveníReference
3526NSWGR1917Transport Heritage NSWThirlmereProvozní[3]

Viz také


Reference

  1. ^ A b C d E Grunbach, Alex (1989). Kompendium parních lokomotiv Nového Jižního Walesu. Sydney: Australská železniční historická společnost, divize NSW. str. 158–163. ISBN  0 909650 27 6.
  2. ^ A b Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850 - 1980. Francouzi Forest: Reed Books. str. 123. ISBN  0 730100 05 7.
  3. ^ "Lokomotiva, pára 3526 | NSW Environment, Energy and Science". www.environment.nsw.gov.au. Citováno 9. května 2020.